Немецкие экспедиторы на грани банкротства из-за высоких цен на дизельное топливо
Немецкие экспедиторы на грани банкротства из-за высоких цен на дизельное топливо. Без программы чрезвычайной помощи от федерального правительства полки супермаркетов скоро опустеют, объясняют экспедиторы. Кто может и должен вмешаться? Компании-поставщики или налогоплательщики?
Грузоперевозчик Детлеф Бенеке из Бранденбурга говорит, что его нервы уже сдали. Он не знает, как будет платить своим 30 работникам до лета: «Каждое утро нам приходится думать, стоит ли отправлять очередной рейс». Сегодня утром ему пришлось заплатить 2,34 евро за литр дизельного топлива.
Эксперты считают, что конца росту цен пока не видно. Конфликт в Украине оказывает сильное давление на цену нефти, которая уже выросла. Поскольку российская нефть почти не пользуется спросом на рынке, цены на остальное «черное золото» растут. Паническая скупка мазута и нехватка кадров в транспортной отрасли также подливают масла в огонь кризиса.
Что еще хуже, многие водители грузовиков на немецких дорогах имеют украинские паспорта и сейчас не участвуют в войне. Граждане Украины находились за рулем, по меньшей мере, 7 процентов грузовиков, используемых в Германии в 2021 году, поясняют отраслевые ассоциации.
Экстренная помощь или пустые полки
«Сейчас четверть двенадцатого. У нас мало времени», – сказал в четверг Дирк Энгельхардт, представитель правления Федеральной ассоциации автоперевозок, логистики и утилизации (BGL). Ситуация в немецкой логистической и транспортной отрасли была очень напряженной еще до начала конфликта в Украине.
Для многих из примерно 57 000 немецких транспортных и логистических компаний это был вопрос выживания. Более 30 000 из них относятся к среднему бизнесу с персоналом не более девяти человек. И они уже не могут выдержать повышения цен. Небольшие компании сейчас сталкиваются с проблемой неплатежеспособности.
Энгельгардт считает, что федеральное правительство обязано выполнять свои обязанности и призывает к субсидированию государством коммерческого дизельного топлива и пакету мер по спасению. Если политики не примут срочных мер, под угрозой окажутся снабжение населения и экономика, сказал Энгельгардт.
Поиск средства обуздания цен
В то время как некоторые эксперты уже прогнозируют цены в 3 евро за литр дизельного топлива, федеральное правительство и оппозиция несколько дней спорят о правильном пути выхода из кризиса.
Министр-президент Саарланда Тобиас Ханс (ХДС) во вторник в режиме предвыборной кампании разместил в Твиттере видео, в котором он осудил «безумные цены на топливо» и обвинил государство в «обогащении» за счет повышения стоимости энергии.
Ханс также призвал к немедленному торможению цен на топливо. В ответ на его высказывания последовала критика. Будучи премьер-министром, Ханс должен знать, «что налоги финансируют нашу демократию», – ответила Лиза Беккер, ведущий кандидат от партии «зеленых» в Саарланде, в Твиттере.
Премьер-министр Баварии Маркус Зедер (ХСС) призывает к временному снижению НДС с 19 до 7 процентов, который может быть повышен через «определенное время». Детлеф Мюллер, представитель по транспортной политике и заместитель председателя парламентской группы СДПГ в Бундестаге, не считает, что временное снижение налогов вообще возможно в нынешней ситуации. «Цены в ближайшее время не снизятся, – говорит он. – Если цена на бензин составит три евро, никто не сможет просто отменить снижение налогов. Это было бы очень дорого».
Налог на CO2 также выносится на обсуждение Союза. Однако отмена этого налога не представляется возможной при правлении «светофорной» коалиции. В настоящее время налог на CO2 составляет около 10 центов на литр. Учитывая эту сравнительно небольшую долю, отмена налога на CO2 не даст желаемого промышленностью эффекта.
Снижение НДС помогает только частным лицам
Логистическая отрасль предупреждает, что то, что могло бы облегчить жизнь пассажиров и частных водителей, не относится к компаниям. «Снижение НДС сейчас было бы ложью и обманом», — говорит экспедитор Ханс-Дитер Отто из Нордхаузена. Компании уже могли вычитать налог на добавленную стоимость из своих налогов. По словам Отто, это вряд ли изменит текущий скачок цен для компаний.
Представитель правления BGL Энгельхардт придерживается аналогичной точки зрения. Снижения НДС будет недостаточно. Только субсидируемая государством цена на дизельное топливо может спасти отрасль. Суммы субсидий, которые хотят получить транспортные компании, огромны.
По мнению Энгельхардта, коммерческая цена на дизельное топливо в размере 1,30 евро за литр будет хорошим промежуточным решением, пока политики, поставщики и основные потребители не найдут новых решений.
Кто должен платить?
Так кто же должен платить? По данным логистических ассоциаций, поставщики и супермаркеты не могли компенсировать разовый рост цен. Таким образом, невозможно предотвратить неизбежную неплатежеспособность.
Детлеф Мюллер (СДПГ) видит ситуацию по-другому. Пустых полок супермаркетов опасаться не стоит, поскольку, по словам супермаркетов и поставщиков, они могут компенсировать возросшие цены на топливо.
В настоящее время СДПГ, «зеленые» и СвДП обсуждают программы помощи для логистического сектора и частных лиц. Результаты ожидаются не ранее конца следующей недели. Мюллер добавил, что сейчас особенно важно помочь тем, кто имеет низкие доходы. Они больше всего пострадают от высоких цен на топливо.
Поэтому очевидно, что война в Украине и рост цен на топливо не только повлияют на цены на бензоколонках, но и приведут к удорожанию многих товаров повседневного спроса. Ведь независимо от того, какие средства будут использованы для борьбы с ростом цен на топливо, будь то субсидии из государственной казны или повышение стоимости сетей супермаркетов и услуг поставщиков, в конечном итоге, за то, что сейчас происходит в Украине, придется платить потребителям. Сети супермаркетов и поставщики не упустят возможности переложить повышение цен на своих покупателей.
Так что полки супермаркетов, скорее всего, не опустеют, опустеют только кошельки потребителей.
Читайте также:
- “Цена на топливо влияет не только на малообеспеченных” – шумиха вокруг заявления политика ХДС
- Цена на топливо в Германии бьет новые рекорды. Почему, и что будет дальше?
- Цены на топливо в Люксембурге: насколько они выгодны для немцев
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
