Железные дороги в Баварии: почему восстановление заброшенных идет с трудом?
Многие железные дороги в Баварии находятся не в лучшем состоянии. Чтобы сделать Германию более дружелюбной к климату, бывшие железнодорожные линии нужно восстановить. Звучит неплохо, но Бавария не идет ни в какое сравнение с остальной Германией. Что мешает восстановлению?
Читайте также: Железнодорожная линия Берлин-Гамбург снова открыта
Уже более 30 лет между Китцингеном и Швайнфуртом нельзя сесть на поезд. Региональные автобусные рейсы заменили железную дорогу.
Но уже некоторое время рассматривается вопрос о возобновлении работы железнодорожной линии. Заместитель районного администратора Томас Визль (Союз 90/«Зелёные») считает, что это хорошая идея.
«Для местной экономики было бы очень важно, чтобы у нас появился хороший местный общественный транспорт», — сказал он политическому журналу Kontrovers. Он представляет себе современные поезда, работающие на аккумуляторах без воздушных проводов.
Дорожки в большинстве своем останутся на месте. Но если есть рельсы, это еще не значит, что поезд будет ходить. Правительство земли Бавария должно дать зеленый свет проекту.
Тем временем Министерство транспорта до сих пор отказывалось возобновить работу Steigerwaldbahn. Об этом сообщает новостное агентство BR24.
Железные дороги в Баварии: противоречивые отчеты о движении
Прежде чем возобновить работу железных дорог в Баварии, необходимо предоставить отчет о движении. Этот отчет должен подтверждать, что в рабочий день железной дорогой будут пользоваться не менее 1 000 человек.
Конрад Шлифаке, научный руководитель Вюрцбургского университета, уже написал множество экспертных заключений. Он рассчитал 1 538, по крайней мере, для северного участка линии. Более чем достаточно для возобновления работы линии.
Но экспертное заключение правительства штата показывает, что их менее 1 000. Шлифаке называет результат правительства земли озадачивающим.
Министр транспорта Керстин Шрайер опровергает это. «В конце концов, мы всегда предоставляем это нейтральным экспертам. Они проверяют его профессионально и затем принимают решение», — сказал он.
Более 1 000 или менее 1 000 человек? Это спор, который может затянуться на годы.
Возобновление работы Ильцтальбана не продвигается
Возобновление работы Ильцтальбана между Пассау и Фрайунгом оказывается еще более сложной задачей. Необходимый «анализ потенциала» со стороны правительства земли здесь даже не проводился.
По данным Министерства транспорта, районный совет Пассау, район Пассау и район Фрайунг-Графенау, не согласны с реактивацией. «Это неправда», — ответило районное управление Пассау. Также оно заявило, что декларация о намерениях была сделана.
«Другая проблема заключается в том, что муниципалитеты очень боятся того, с чем им придется столкнуться», — сказал Ханс Мадль-Дайнхарт. Он член партии «Зелёных» в районном объединении Фрайунг-Графенау.
По его словам, на старой железнодорожной линии много нерегулируемых переездов. Поэтому поездам придется снижать скорость до пяти или десяти километров в час. Чтобы предотвратить это, сначала придется вложить много денег.
Бавария не является государством, дружественным к железной дороге?
Боязливые муниципалитеты и приверженность правилу 1000 пассажиров. Ассоциация пассажиров «Pro Bahn» критикует это как «типичное баварское явление».
Председатель Баварской региональной ассоциации Лукас Иффлендер объяснил: «Другие земли, такие как Баден-Вюртемберг или Саксония, провели исследование для всей федеральной земли, где вы можете увидеть: что стоит, а что не стоит? Бавария полностью сдерживается. В этом всегда обвиняют районы».
Может быть, другие федеральные земли просто более дружелюбны к железным дорогам? «Это не имеет ничего общего с дружелюбием к железным дорогам, а только с умом. В конце концов, нам нужен экологически разумный вариант, и он должен быть экономичным. И если я хочу быть экологически благоразумным, я не могу смотреть, как ходят пустые поезда», — сказал министр транспорта Шрайер.
Текущий баланс в Баварии: много экспертных мнений, много действующих лиц и мало реакций в Баварии в отличие от других федеральных земель.
Читайте также по теме:
- Появится новое железнодорожное сообщение для Берлина
- Новые правила покупки железнодорожных билетов в Германии: что нужно знать?
- Забастовки отменяются: Deutsche Bahn договорилась с профсоюзом железнодорожников
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
