Mercedes хочет создавать собственные электродвигатели с 2024 года
Mercedes хочет значительно увеличить интеграцию электромобилей
Mercedes-Benz готовится к полностью электрическому будущему к концу десятилетия. Эта цель неоднократно обсуждалась в общественном пространстве.
Для осуществления перехода на электромобили швабы ускоряют развитие компетенции в области электронной мобильности.
Недавно представленный технологический носитель Vision EQXX призван показать, что компания также является эталоном в области электронных автомобилей. Этому должна способствовать значительно большая глубина добавленной стоимости в электромобилях.
Традиционный производитель будет создавать силовые агрегаты для новых электрических архитектур MMA и MB.EA полностью собственными силами с 2024 года, сообщил член правления Daimler по исследованиям Маркус Шефер.
«Для этого мы значительно увеличиваем глубину добавленной стоимости, а также переходим от аутсорсинга к собственному производству».
До сих пор электрические трансмиссии поставлялись внешними партнерами, такими как ZF для внедорожника EQC или Valeo Siemens eAutomotive для роскошного седана EQS.
Шефер пояснил, что компания стремится как можно лучше освоить общую систему из электромотора, батареи и силовой электроники, аналогичную двигателю внутреннего сгорания.
Сюда также входит инвертор, который передает энергию от аккумулятора к двигателю. Однако пока не решено, будет ли Mercedes-Benz создавать его самостоятельно.
Vision EQXX с запасом хода более 1000 километров дает представление о новом поколении электронного привода от Mercedes-Benz.
Среднеразмерный седан оснащен аккумуляторным блоком емкостью 100 кВт/ч, который весит на 30 процентов меньше и занимает лишь половину пространства, которое требовалось ранее. Новая модель позволяет потреблять менее 10 кВт/ч на 100 км пути по сравнению с 15 кВт/ч и более в настоящее время.
Ожидается, что от этих достижений выиграют как среднеразмерные, так и компактные автомобили.
По словам Шефера, Mercedes-Benz изучает возможность глобального расширения мощностей для электрических силовых агрегатов, чтобы ускорить переход к электромобильности.
В 2025 году компания хочет вывести на рынок половину своих автомобилей на электротяге или в качестве подключаемых гибридов.
«Первый комплект с осевыми двигателями Yasa, обеспечивающими более высокую производительность, будет базироваться в Берлине», – сказал менеджер.
В прошлом году Mercedes-Benz приобрел компанию Yasa, британского специалиста по производству особо мощных электронных двигателей. Второй комплект с радиальными двигателями от Mercedes-Benz для более компактных автомобилей будет построен в Унтертюркхайме.
Строительство новых заводов
В будущем компания из Штутгарта также хочет больше полагаться на собственные компоненты для аккумуляторных элементов.
Для этого Mercedes планирует построить восемь заводов по всему миру совместно с партнерами для производства данных компонентов.
Четыре завода будут построены в Европе, в том числе совместно с производителем аккумуляторных элементов Automotive Cells Company (ACC), в котором автомобильная компания Stellantis владеет долей наряду с Mercedes.
По словам Шефера, ACC станет «европейским чемпионом по производству батарей» и будет иметь больше, чем два объявленных до сих пор места расположения.
По его словам, гибкая производственная сеть важна для того, чтобы иметь возможность реализовывать различные детали.
«Мы также объявим о строительстве завода для Европы с другим партнером в ближайшем будущем», – сообщил Шефер.
Он не захотел пока называть имя, но, по данным Automobilwoche, это китайский производитель батарей Farasis. Компания Farasis хотела организовать производство для Европы в Биттерфельд-Вольфене в Саксонии-Анхальте, но реализация проекта пока находится в подвешенном состоянии.
Завод по производству аккумуляторных элементов предназначался, в частности, для поставок Mercedes-Benz, доля которого в компании Farasis составляет около трех процентов.
По всей видимости, Mercedes хочет значительно увеличить вертикальный диапазон производства, поскольку хорошо известно, что в противном случае значительная часть добавленной стоимости будет уходить поставщикам.
Читать Также:
- Mercedes перестанет производить универсалы
- Daimler стремится к электрическому превосходству – электромобиль с запасом хода в 1000 километров
- Первый электрический грузовик Daimler запускается в серийное производство
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
