Все еще хуже — опасность может и дальше сохраняться для строителей и жителей города. Сколько не взорвавшихся боеприпасов хранит земля вокруг ж/д вокзала, не знает, видимо, никто.

Взрыв в Мюнхене Фото: Автор: twitter-аккаунт Feuerwehr München / @BFMuenchen

Взрыв в Мюнхене — не локальное ЧП. Эксперты говорят, что возле ж/д вокзала могут быть и другие боеприпасы времен Второй мировой войны. Железнодорожники говорят, что они вводят меры высокой безопасности при строительстве. Но пока вопрос завершения так называемой Второй магистрали в Мюнхене под вопросом. Все дело в том, что никто не знает, что еще таит в себе земля. И сколько жертв могло быть, если бы взрыв произошел с полной эффективностью.

Читайте также: В Кёльне нашли бомбу времен Второй мировой войны весом 500 кг.

Подробности ЧП возле вокзала, которое случилось вчера, потрясают. Оказывается, взрыв, который отправил в реанимацию двух строителей, только неудавшаяся попытка показать истинную силу бомбы. Дело в том, что, скорее всего, не сама бомба. Потому что сила взрыва — незначительная. Если бы взорвались оба детонатора и само содержимое бомбы, было бы много смертельных случаев и очень сильные разрушения. Скорее всего, строителям просто крупно повезло, что эта адская машина не сработала на все 100%.

Взрыв в Мюнхене: речь может идти о множестве боеприпасов и высоком риске

Андреас Хайль, руководитель службы обезвреживания боеприпасов в Баварии, говорит о благополучном исходе. Кроме того, опасность еще не устранена полностью. Поскольку не исключено, что не все взрывчатые вещества взорвались. А сколько похожих боеприпасов еще лежит на этом участке, можно узнать только после проведения специальных исследований.

После взрыва авиабомбы на строительной площадке Deutsche Bahn в Мюнхене железнодорожники и полиция пытаются выяснить причины трагического ЧП. «Мы поддерживаем продолжающееся расследование и тесно сотрудничаем с властями», — сообщает пресс-служба железной дороги.

Министр внутренних дел Баварии Иоахим Херрманн побывал на месте взрыва. И дал комментарий к происходящему. Пока не будут выяснены все вопросы, связанные с безопасностью и причиной ЧП, проект «Вторая магистраль» (Zweite Stammstrecke) приостановлен. Как инцидент повлияет на дальнейший ход строительных работ, пока сложно сказать. Но и руководство земли, и железная дорога обходят пока ответ на самый важный вопрос — как работают службы перед проведением земельных работ. И почему не удалось обнаружить бомбу до начала работ, а не во время их проведения?

После взрыва бомбы министр внутренних дел земли Иоахим Херрманн также настаивал на всестороннем расследовании. Как правило, на таких строительных площадках всегда предварительно проводится целый комплекс работ по выявлению боеприпасов времен Второй мировой войны.

Что такое Вторая магистраль и зачем ее строят в Мюнхене?

Zweite Stammstrecke или вторая главная линия в Мюнхене S‑Bahn — крупнейший проект в мюнхенской транспортной инфраструктуре. Его обсуждали еще с 1990 года. Он предусматривает расширение подземных веток и пройдет примерно по параллельной линии с существующим подземным метро, открытым в 1972 году.

Взрыв в Мюнхене Фото: Автор: wikipedia.org

Проект реализуется между станциями Лейхтенбергринг и Лайм расстоянием в 11 км. Из них около 7 км проходят в туннеле на глубине примерно 48 м. Станции метро Hauptbahnhof, Marienhof и Ostbahnhof реконструируют. А наземные станции Laim и Leuchtenbergring построят заново. 25 октября 2016 года подписано соглашение о финансировании между федеральным правительством, Баварией, городом и железной дорогой. Завершить строительство планировали к 2028 году. Затраты оцениваются примерно в 3,2 миллиарда евро.

Читайте также по теме:

Просмотров:
Заглавное фото: twitter-аккаунт Feuerwehr München / @BFMuenchen

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии