Босс VW пожаловался на дефицит полупроводников, но пообещал к 2025 году сделать электромобиль дешевле обычного
Дела в немецкой автомобильной промышленности сегодня идут очень плохо. Генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс ожидает, что нехватка микросхем и удорожание сырья в этом году сохранятся. Цены на автомобили также, вероятно, будут расти. Но последствия эпидемии все меньше влияют на автомобильный бизнес, а спрос на электромобили увеличивается. Об этом и будущем развитии автомобильного рынка Дисс сказал в интервью немецким информационным агентствам.
Читайте также: Volkswagen прекратит продажу двигателей внутреннего сгорания в Европе к 2035 году
Почему VW провалил план выпуска первого полугодия?
В первой половине года у VW были проблемы с поставкой электронных блоков управления. «Я предполагаю, что мы сможем наверстать упущенное в четвертом квартале», – сказал Дисс.
Нехватка полупроводников обусловлена «Интернетом вещей». Микросхемы нужны для многих электронных устройств – их через Интернет напрямую заказывают потребители. Дисс прогнозирует, что тенденция будет устойчивой. Но автомобили составляют лишь около десяти процентов мирового рынка полупроводников, «так что это должна быть управляемая проблема».
Цены на автомобили растут по многим причинам, тут виноваты не только чипы. «Полупроводники в меньшей степени влияют на цены, – сказал Герберт Дисс. – Сейчас наблюдается сильный рост цен на сырье в целом: от стали до многих наших базовых материалов. И, вероятно, это не удастся остановить». Тем не менее Дисс считает, что ситуация улучшится в четвертом квартале.
Герберт Дисс: компанию спасет четвертый квартал
«Я уверен в успехе второй половины года», – сказал 62-летний директор Volkswagen. Его цитирует Westdeutsche Zeitung со ссылкой на dpa. Новые волны эпидемии всегда приводят к логистическим проблемам. Но группа теперь хорошо подготовлена. «Безусловно, мы столкнемся с дальнейшими ограничениями, – подчеркнул Герберт Дисс. – Однако работа, проделанная до сих пор, показывает, что мы можем решить эту проблему за счет гибкости в производстве».
Спрос снова на докризисном уровне
По сути, спрос после коронакризиса восстановился: «У нас хороший портфель заказов – такой же хороший, как и раньше». А спрос на электромобили, который дополнительно повышается за счет федеральных субсидий, активно растет.
Новый электромобиль от Volkswagen в 2025 году станет дешевле, чем аналогичный с ДВС
Герберт Дисс рассказал о новых разработках. «Мы работаем над новой платформой. Этот электромобиль появится в 2025 году». По его оценкам, из-за низких затрат на потребление электроэнергии, значительно более низких затрат на техническое обслуживание и, возможно, более низких страховых взносов эти электромобили станут дешевле, чем с двигателем внутреннего сгорания.
По словам Дисса, решающим фактором электромобилизации являются развитие зарядных сетей.
О ближайшем будущем ДВС и электромобильности
Дизель по-прежнему популярен в Германии. «Но есть ли в этом смысл, когда у нас есть подключаемые гибриды? Они столь же эффективны, как дизельные машины в дальних поездках, а может быть, даже лучше, – говорит Дисс. – В Европе уже есть рынки, такие как Норвегия, где автомобили с ДВС практически никто не покупает».
В то же время мировые регионы необходимо рассматривать индивидуально. VW не считает разумным устанавливать «дату смерти двигателя внутреннего сгорания». Хотя его за это критикуют защитники климата. «Я действительно считаю, что у ДВС все будет хорошо, например, в Латинской Америке. Там есть система обеспечения биоэтанолом, и никто даже не обсуждает дату прекращения использования двигателей внутреннего сгорания», – заявил Дисс. В Польше, где преобладает электричество, произведенное с помощью угля, ситуация совершенно иная, чем в Испании или Норвегии, где больше экологически чистой энергии.
Но Европа – это не только Польша. Чтобы удовлетворить ожидаемый рост спроса на электромобили, VW Group планирует построить для Европы шесть заводов по производству аккумуляторных батарей.
Герберт Дисс о стратегии до 2030 года: электропривод, сети управления, автономное вождение
Совсем недавно Дисс сформулировал стратегию VW до 2030 года. После перехода на электропривод мэйстримом развития станут сети и программное обеспечение для автономного вождения. «Прежде всего, сегодня необходимы испытания в этой области, – сказал Дисс. – Скорее всего, это будет не слишком дорого».
В области исследования программного обеспечения VW хочет расширить штат экспертов. Для Герберта Дисса оптимизация не является ценностью сама по себе: «Важно быстрее трансформироваться в новый автомобильный мир. И с новой стратегией мы еще больше концентрируемся на платформах для аппаратного и программного обеспечения новых машин, на аккумуляторах, зарядных сетях и услугах».
Ссылки по теме:
- От цепей до иска: Volkswagen будет судиться с экоактивистами из-за пикета завода
- Дочерняя компания Volkswagen построит в Германии завод аккумуляторов
- Volkswagen планирует завоевать мировой рынок электромобилей
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
