Дизельные моторы в Германии: в каких городах они запрещены
Дизельные моторы в Германии в некоторых городах запрещены. Согласно постановлению Федерального административного суда, муниципалитеты Германии могут сами принимать решение о запрете на проезд дизельных автомобилей. Это актуально для транспортных средств, которые имеют высокие показатели выброса вредных веществ. Основанием для ввода ограничений служит превышение нормы содержания в городском воздухе двуокиси азота — NO2. Если полученные в течение 6 месяцев замеры показывают величину выше 40 микрограмм на кубический метр, автовладелец получает задание разработать программу, которая позволила бы исправить экологическую ситуацию.
Дизельные моторы в Германии. В каких городах введён запрет на проезд автомобилей со старыми двигателями
Приведем список городов:
- Кёльн (Koln);
- Штутгарт(Stuttgart);
- Мюнхен(Munchen);
- Дюссельдорф(Dusseldorf);
- Ройтлинген(Reutlingen);
- Гамбург(Hamburg);
- Дюрен(Duren);
- Лимбург(Limburg an der Lahn);
- Бохум(Bochum);
- Хайльбронн(Heilbronn);
- Дармштадт(Darmstadt);
- Киль(Kiel);
- Бакнанг(Backnang);
- Людвигсбург (Ludwiqsburg).
Список был дополнен ещё несколькими городами, в которых наблюдается плохая экологическая ситуация:
- Бонн (Bonn);
- Берлин (Berlin);
- Эссен (Essen);
- Висбаден (Wiesbaden);
- Гельзенкирхен (Gelsenkirchen);
- Майнц (Mainz);
- Франкфурт–на–Майне(Frankfurt am Main).
Штраф за нарушение в разных городах разный. Например, в Штутгарте — 48,50€ на обычное авто и до 80€ за грузовик. В других городах величина штрафа — 25€ для легковых автомобилей и до 75€ для грузовых.
Какие дизельные авто попадают под запрет?
Какие дизельные моторы в Германии запрещены к использованию? С сентября 2019 года вступил в силу зональный запрет на эксплуатацию автомобилей стандарта Euro–5. С этого времени запрещён проезд автомобилям с параметрами меньше Euro–6. Около 80% транспортных средств на дизеле попали под ограничения.
В будущем возможен запрет на применение автомобилей со стандартами Euro–6. После проведения испытаний стало известно, что транспорт стандарта Euro–6 иногда выбрасывает больше загрязняющих веществ, чем авто стандарта Euro–5.
По решению Федерального административного суда, запрет на дизельные автомобили должен быть целесообразным. Должны быть исключения для таксистов и прочих ремесленников, пострадавших от закона.
Власти города сами решают, на какие автомобили следует распространять запрет. Обычно, если двигатель изготовлен после 1 сентября 2014 года, владельцы не будут иметь проблем.
На лобовом стекле транспорта обязательно клеят плакетки разного цвета. Цвет означает ограничение на въезд в экологические зоны и центры городов Германии. В 2020 году в большинство зон могут въезжать автомобили только с зелёными плакетками. Около 95% машин, в том числе по стандарту Euro–5 и меньше, получают плакетку именно зелёного цвета.
Единственным способом проверки, может ли автомобиль въезжать в зону ограничения движений для дизельных авто, является проверка документа на машину Zulassungsbescheinigung I. Там указывается норма выброса NO2 и катализатор.
Предложения для владельцев дизельных авто
Такие категории граждан получат два альтернативных предложения от государства:
- Обмен автомобиля (бартерная премия). Автопроизводители из Германии дали федеральному собранию обещание. Они будут предлагать владельцам транспорта стандарта Euro–4 и Euro–5 на дизеле программу по обмену старых машин по привлекательной стоимости либо со скидками. Ожидается, что и зарубежные производители предложат клиентам аналогичное решение проблемы. Все, кто примет участие в этой программе, смогут получить автомобиль, который сможет ездить по зонам с ограничением движения. Предполагаемый объём премии составляет 10 000 евро.
- Модернизация двигателя. Она предполагает реконструкцию старого дизельного двигателя. Это обновление ПО либо техническое переоборудование. Для двигателей Euro–6 на дизеле достаточно будет обновить программное обеспечение.
По мнению властей, автомобильная промышленность обязана участвовать в замене автомобилей либо в переоборудовании старых двигателей.
Если владелец старого дизельного автомобиля Euro–5 с системой SCR желает его модернизировать, то производитель авто должен взять на себя расходы по монтажу и модернизации. Это предложение актуально для владельцев авто, купленных пару лет назад, и не способных приобрести новый автомобиль.
Исключения для авто
В некоторых случаях автомобилям разрешается въезжать в запретную зону:
- автомобили инвалидов;
- транспорт стандарта Euro–4 и 5 с модифицированными двигателями и показателями вредных выбросов максимум 270 мг/км пути;
- сельхозтехника;
- автомобилии полиции, скорой помощи, ремонтной службы и пожарной охраны, армии;
- олдтаймеры с номерами, в конце которых есть буква H.
В каждом городе власти могут разрешать либо запрещать въезд другим категориям транспорта.
Последствия запрета
Из–за негативного отношения к подержанным маркам они сильно упали в цене. Выгодная продажа машин возможна только за границу. К сожалению, в Германии пока нет серьёзных сдвигов в отношении улучшения экологической ситуации, поскольку машины, не проезжающие по запрещённым улицам, выбрасывают выхлопные газы на улицах рядом.
Foto: RikoBest / shutterstock.com
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
Естественно,экологическая ситуация в общем,все равно останется сложной.Потому что в процессе выброса дизелем вредных соединений наружу,воздух постоянно перемещается с одного места в другое ветрами и заодно переносом с собой и молекулы этих вредных соединений.И толку от таких запретов по городам будет очень и очень мало.Значит,надо улучшать характеристики и самих катализаторов в дизельных машинах,меняя старые катализаторы на новые,и улучшать качество химического состава самого зизтоплива..А двигателю что-его дело сжигать ту смесь,которая поступает в его камеры сгорания.С дизеля спрос,как с любого другого ДВС.