Экономика

Поезда – ветераны снова в строю

Quelle: Der Berliner U-Bahnzugtyp EIII am Bahnhof Biesdorf-Süd, Wikimedia

Поезда 1950-х годов выпуска будут запущены на линию подземки U55 в уже весной 2017 года в столице Германии. Для достижения этой цели Берлинской транспортной компании (BVG) понадобилось инвестировать в проект 1,9 миллиона евро. Раритетные поезда реконструированы под современные и оперативные модели, они способны преодолевать короткий маршрут между Центральной станцией и Бранденбургскими воротами.

Об этом сообщает издание The Local.

Напомним, что эти модели поездов были построены после окончания Второй мировой войны специально для компании West-BVG еще в 1950-х годах. Снятым в 1994 году с эксплуатации поездам дали вторую жизнь и теперь, во время проведения ежегодной международной садовой выставки в 2017 году, на маршрут выйдут настоящие ветераны – вагоны типа E III. Поезд длиною около 18 метров состоит из двух вагонов и оснащен 44 продольными сиденьями с функциями откидного кресла, вместимость стоячих мест рассчитана на 96 человек. Как и все стандартные вагоны, каждый вагон E III имеет четыре раздвижных двери, по две с каждой стороны.

Несмотря на свой возраст, эксклюзивные поезда будут оснащены всем необходимым оборудованием согласно современным требованиям безопасности. В каждом из вагонов установят камеры видео — наблюдения и предупреждающие звуковые сигналы с сигнальными лампами, оповещающие пассажиров о закрытии дверей.

Однако оригинальные зеленые сидения, установленные еще при строительстве поезда, при реконструкции решили оставить. Они помогут придать салону атмосферу аутентичности, а пассажирам насладиться ностальгией тех времен. Но устаревшие ручки для открытия двери все же пришлось заменить на кнопки.

Подобный проект внедрен не с целью привлечения туристов или получения денежной выгоды. Просто из-за растущего количества пассажиров и заметной напряженности графика на железной дороге, поезда становятся в дефиците.
Усовершенствованные модели пустят на линию U-Bahn, а новые поезда перенаправят на более загруженные маршруты линии U6, расположенной между Alt-Tegel и Alt-Mariendorf.

Реконструированные поезда смогут справиться с U55, убеждает начальник отдела BVG на U-Bahn Мартин Суб. Кстати, три поезда, курсирующие на U55, преодолевают 120 тысяч км в год, что эквивалентно одному поезду на ином маршруте.

В настоящее время линию протяженностью в 1,8 км, простирающуюся от Бранденбургских ворот до площади Александрплац, объединят с уже существующей линией U5. Как только произойдет соединение линий U5 и U55, раритетные составы передадут в музей. Предварительное окончание строительства железной дороги ожидается к 2020 году.

Марина Арсенюк
СледующаяПредыдущая
Используя этот сайт, вы даёте своё согласие на использование файлов cookie. Это необходимо для нормального функционирования сайта. Дополнительно.