Deutsche Bahn открывает салон красоты на колёсах: как туда попасть?

«Я только с поезда, мне нужно привести себя в порядок», — теперь вы забудете эти слова, если отправитесь скоростным маршрутом от Гамбурга до Берлина или назад. На этом направлении курсирует вагон, оборудованный под бьюти-салон, сообщает пресс-служба Deutsche Bahn.

«Новая услуга позволит пассажирам с пользой скоротать время в пути и приехать к месту назначения в хорошем расположении духа», — говорит Михаэль Петерсон (Michael Peterson), директор по маркетингу DB.

«Царство красоты» устроили в экспрессе ICE, в отделении первого класса. Вы узнаете нужный вагон по полосе цвета морской волны на боку. От обычного пассажирского его отличают приятные и полезные мелочи в интерьере. Например, дизайн столиков в купе здесь не обычный, а суперфункциональный: в столешницах есть по несколько ящичков-органайзеров для косметики. Можно не бояться, что пудреница соскользнёт на пол от тряски, а флакончик с тушью потеряется. Любительницы наносить макияж кистями также оценят новшество. Даже если в поезде на вид очень чисто, как-то не хочется раскладывать на столе кисточки и аппликаторы. Теперь же достаточно просто расставить и разложить всё необходимое по нужным отделениям.

Нанесут маску, сделают маникюр, дадут помедитировать
Экипаж в бьюти-вагоне также неординарный — помимо проводников в дороге вас будут сопровождать консультанты по макияжу, косметологи и мастера маникюра. 
Они даже одеты будут в дизайнерские костюмы! Пока что экипаж одет по-простому, но дизайнер Гидо Мария Кречмер (Guido Maria Kretschmer) уже разрабатывает для специалистов наряды. Кстати, модную униформу выдадут также всем проводникам и машинистам этого поезда.

В экспрессе красоты от Deutsche Bahn и Douglas найдётся место и женщинам, и мужчинам.

В отделе маркетинга Deutsche Bahn обещают, что в вагоне всё время будут находиться два специалиста, которые будут проводить необходимые процедуры. Речь идёт не только о нанесении «боевой раскраски», но также об уходе за кожей. В перечень услуг входят процедуры по чистке и увлажнению, индивидуальный анализ кожи, консультация по цветотипу и макияж. Последний, скорее всего, будет дневным, а не вечерним, потому что железная дорога всё-таки накладывает ограничение на использование некоторых средств.

Например, на сложном участке пути или при резком торможении яркие карандаши для губ могут превратить аккуратный макияж в детские «каляки-маляки», а подводка для глаз окажется просто опасной. Так что агрессивно красить глаза мастера, скорее всего, не будут — во всяком случае во время движения, — уточняет представитель дороги. «В первую очередь необходимо соблюдать меры предосторожности. Мало ли что может произойти, если поезд резко затормозит», — пояснил специалист в комментарии изданию Tageszeitung.

Кстати, косметические услуги будут оказывать не только женщинам, но и мужчинам. Это может быть маникюр (конечно же, необрезной), массаж рук или те же освежающие маски. Неплохая альтернатива обычной поездке для тех, кто любит следить за собой. Кстати, к подобным процедурам можно отнестись и как к простой медитации: в процессе вы надеваете наушники (в вагоне предусмотрен разъём для плеера) и слушаете расслабляющую музыку.

Денег не нужно, просто покажите билет
Посетить бьюти-вагон можно даже пассажирам 2 класса. Для этого не обязательно даже записываться заранее. Главное, чтобы у вас на руках был проездной документ, а за столиками у консультантов — свободное место. Кстати, все косметические услуги пассажирам будут оказываться бесплатно. Если вы едете в вагоне и не хотите краситься, делать маникюр или сидеть под маской — просто занимайте кресло в другом отделении вагона (в скоростных поездах DB  вагоны разделены на 2 отсека)

Как и стоило ожидать, не обошлось без рекламы. Роль проводниц выполняют консультанты популярной сети косметических магазинов Douglas. Поэтому и название у проекта соответствующее — Douglas-Beauty-ICE. Скептики уже даже успели откомментировать релиз: мол, Deutsche Bahn теряет популярность и привлекает пассажиров как может.

Кстати, передвижной салон красоты — действительно не первый необычный сервис за последние пару лет. Например, в апреле 2017 года DB презентовала службу доставки еды в ячейки камеры хранения на вокзалах. Новинка оказалась полезной не только для путешественников, но и вообще для жителей немецких мегаполисов, не избалованных круглосуточными супермаркетами. А с марта 2018 года активно тестируется бронирование мест в городских электричках S-Bahn.

Будут ли консультанты по имиджу ездить в экспрессе «Гамбург-Берлин» постоянно?
Этот вопрос сейчас обсуждается. Пока что пресс-служба DB обещает периодические заезды к особым датам. Например, тестовой поездкой стал апрельский парфюмерный тур по поводу вручения премии 
«Duftstars» — за лучший аромат. С июня до конца 2018 года ориентировочный график поездок будет выглядеть так:

  • в июне вагон будет обслуживать участников и гостей Международного дня музыки (Fête de la Musique). В Берлине фестиваль состоится 21 июня;
  • в июле (с 4 по 7 число) поездки будут приурочены к Неделе Моды (Fashion Week Berlin);
  • с 17 по 19 августа — на фестиваль электронной музыки MS Dockville в Гамбурге;
  • с 22 сентября по 7 октября — на Октоберфест в Мюнхене.

Более подробную информацию о рейсах Douglas Beauty ICE можно будет найти здесь и здесь, а также на сайте Deutsche Bahn.

Foto: Deutsche Bahn AG / M. Nass/Brauer für Douglas

Небольшая железнодорожная авария в Баварии принесла миллионные убытки

В ночь на субботу, 28 апреля, вблизи станции Мюнхен-Рием (Бавария) с рельс сошел грузовой железнодорожный состав. Хотя в результате происшествия ни один человек не пострадал, ущерб от аварии оценивают в несколько миллионов евро.

Сумма убытков включает ремонт колей, локомотива, а также замена восьмидесяти метров электрокабеля, который порвал сошедший с рельсов состав. Также нужно обновить некоторые вспомогательные объекты, как-то сигнальные метки и др.

Причина аварии, в результате которой четырехсотметровый поезд сошел с пути и повредил железнодорожную инфраструктуру на участке в несколько сотен метров, пока неизвестна. В настоящее время Управление железных дорог Германии, совместно с Deutsche Bahn и полицией, расследуют инцидент с грузовым составом.

Участок путей, в районе которого произошла авария, в течение выходных будет закрыт. Восстановить  движение здесь обещают 30 апреля. Также происшествие повлияло на расписание пассажирских поездов. Так, маршрут мюнхенской электрички S2 будет временно изменен. Для устранения неудобств в городе временно будет запущено несколько дополнительных автобусов. Пассажиров железнодорожного транспорта Мюнхена уже предупредили о возможных задержках поездов и увеличении времени в пути из-за смены маршрутов.

Foto: bundespolizei.de

Deutsche Bahn удлиняет поезда дальнего следования

Междугородние поездки по железной дороге пользуются у немцев такой популярностью, что поезда оказываются буквально набитыми битком. Доходит до того, что пассажиров приходится высаживать. Решить эту проблему можно лишь при помощи нового, улучшенного подвижного состава. Об этом рассказал гендиректор Deutsche Bahn Рихард Лутц (Richard Lutz).

По словам железнодорожного босса, в ближайшее время на самые востребованные маршруты поставят длинные поезда, рассчитанные в общей сложности на 900 мест. Учитывая нынешнюю ситуацию с посадочными местам, это крайне важно. Потому что сейчас примерно, по 6 раз в неделю, пассажиров просят покинуть переполненный вагон и пересесть на следующий поезд — менее загруженный.

Сам Рихард Лутц называет этот план «спортивным». Воплощать его в жизнь руководство Deutsche Bahn намеревается уже с лета. Так, в июне 2018 года будет представлен бизнес-план. В него входит закупка дополнительных поездов нового поколения — ICE 4. Такое обновление обойдётся примерно в миллиард евро. Но сначала этот нужно обсудить с Исполнительным советом.

Ещё один рубеж, к которому стремятся немецкие железнодорожники — увеличение пассажиропотока вдвое. В идеале к 2030 году количество клиентов вырастет до 280 миллионов. Такая цифра была озвучена при заключении коалиционного договора.

«Вместо максимизации прибыли теперь на передний план должна выйти максимизация трафика», — цитируют Лутца немецкие СМИ.

Эта цель, по мнению гендиректора DB, также вполне достижима. В 2015 году Deutsche Bahn уже ставила целью привлечь 50 миллионов дополнительных клиентов. С того времени на железной дороге улучшили качество обслуживания, увеличили пунктуальность и ввели дополнительные сервисы, такие как бесплатный доступ к быстрому Интернету в поездах Intercity. С тех пор пассажиропоток в поездах дальнего следования быстро растёт. Только на новой скоростной линии Берлин-Мюнхен количество клиентов в течение нескольких месяцев выросло вдвое.

Часть инвестиций в проект по закупке длинных поездов внесёт сама железная дорога. Однако транспортному ведомству не обойтись без помощи федерального правительства,- говорит Рихард Лутц. Какая часть упомянутого миллиарда придётся на долю политиков, станет окончательно ясно уже этим летом.

Foto: Philip Lange / Shutterstock.com

Что немцы делают круче всех?

Старое-доброе пиво

В Германии насчитывается около 1, 3 тыс. пивоварен, на которых производят свыше 5 тыс. сортов пенного напитка. По потреблению пива немцы на втором месте в Европе, после чехов. В ФРГ даже действуют специальные пивные правила, своеобразные законы, принятые 500 лет назад, – Deutsches Reinheitsgebot. Согласно этим правилам при пивоварении можно использовать лишь воду, хмель и ячмень. Описывая такую привязанность к хмельному напитку, журналисты CNN даже пошутили: «немцы пьют пиво, едят пиво и дышат пивом».

Отдыхать у водоемов

Большинство немцев – любители отдохнуть на природе у озера, реки или моря. К такому отдыху относятся как обычные пикники, так и различные водные виды спорта, в том числе и экстремальные.

В Германии насчитывается более 12, 2 тыс. озер. Наверно самые живописные из них находятся в горной местности – в Баварии. А, например, в федеральной земле Бранденбург можно пройтись по пешему туристическому маршруту, соединяющему 66 озер. Нужно сказать, что Германия – европейский лидер по чистоте и пригодности водоемов для купания.

Раздеваться

У немцев хорошо развита культура нудизма. Кроме специальных пляжей и саун, есть даже спортивные клубы, участники которых чувствуют себя весьма свободно без одежды, стесняющей движения.

Добираться до места назначения

Хотя немецкие автомобили покорили мир своим качеством, практичностью и функциональность, сами немцы по городу или в другие населенные пункты часто передвигаются с помощью железнодорожного транспорта. Ежедневно на поездах ездят около 7 млн. немцев. По 33 тыс. километров путей ежедневно курсирует 26 тыс. поездов. Самую большую долю рынка железнодорожных перевозок занимает Deutsche Bahn.

Кроме этого в стране постоянно развивается сеть каршеринга и велосипедная инфраструктура. Таким образом, у немцев есть множество альтернатив по использованию собственного авто. Это особенно актуально в свете последних дизельных скандалов.

Печь хлеб

Хлеб – не только продукт ежедневного рациона, это неотъемлемая часть немецкой культуры. Каждый регион Германии может похвастаться множеством сортов хлеба. В целом по стране их насчитывается около 1, 5 тыс. На каждые 2 тыс. жителей Германии приходиться одна пекарня, а среднестатистический немец за год съедает 87 килограммов хлеба и булок.

Строить замки

Конечно, сегодня этим уже никто не занимается, но с былых времен в Германии осталось более 25 тыс. замков – больших и маленьких, полуразрушенных и хорошо сохранившихся. Поездка по этим старинным дворцам – отличная идея для путешествия, тем более, что в Германии сохранились такие жемчужины как замок Спящей Красавицы или баварский Neuschwanstein, который стал прототипом для сказочного дворца Уолта Диснея.

Кроме этого CNN выделяет такие черты немцев, как приверженность бюрократии, умение повеселиться, любовь к прогулкам на природе и мастерство перевозить мебель (поскольку жилье в большинстве случаев сдается без нее).

Foto: shutterstock.com

Новые правила покупки ночных ж/д билетов: всё стало сложнее

Ездить через австрийские участки железной дороги станет вдвое хлопотнее. А всё из-за обновлённой системы бронирования билетов на ночные поезда. Немецкие и австрийские железнодорожники (Deutsche Bahn и ÖBB) согласовывали эти правила очень долго — чуть больше года. В итоге система получилась даже сложнее, чем предполагали. А, судя по критике профсоюзов и политиков, австрийцы даже ухитрились ущемить права пассажиров.

История с ночными экспрессами началась ещё осенью 2016 года. Тогда Deutsche Bahn запланировала сокращение количества поездов со спальными вагонами в целях экономии. Так, сейчас из 16 таких поездов, курсирующих по территории Германии, в расписании осталось лишь восемь. И те находятся в ведении федеральных австрийских железных дорог и на маршруты выходят под названием Nightjet. Среди них такие популярные поезда:

  • Гамбург-Вена
  • Дюссельдорф-Вена
  • Гамбург-Мюнхен-Инсбрук
  • Дюссельдорф-Мюнхен-Инсбрук
  • Гамбург-Цюрих и другие.

Пока что при посадке на австрийские поезда можно воспользоваться билетом, купленным при помощи сервисов Deutsche Bahn. Это могут быть кассы, билетные автоматы сайт немецкой железнодорожной компании или онлайн-приложение. Но с 9 июня 2018 года на ночные экспрессы можно будет покупать только проездные документы ÖBB.

Однако не всё так просто. Получается, что пассажиры, которые делают пересадку между немецкой и австрийской железнодорожными ветками, должны покупать два билета, а не один, как раньше. Это только добавляет забот в дороге, особенно если вы по какой-то причине пропускаете второй поезд.

Но разделяя маршрут поездки на отдельные участки, DB и ÖBB обходят положение о правах пассажиров Европейского Союза, говорит представитель партии Зеленых в Бундестаге Маттиас Гастель (Matthias Gastel). К тому же ночные поезда очень популярны у пассажиров: многие бронируют их минимум за неделю. И эта неделя может попасть как раз на тот промежуток времени, когда правила брони могут меняться. В самом худшем случае вместо билета DB пассажир получит бесполезную бумажку. И затем будет вынужден платить второй раз за возможность поехать тем же маршрутом. Прибавьте к этому BahnCard — программу лояльности немецкой железной дороги. С началом действия новых правил привлекательная 25%-ная скидка отменится.

«Ни один клиент не поймет, почему внезапно перестали применяться скидки на BahnCard или почему билеты больше нельзя купить и в ÖBB и в DB», — говорит депутат. Получается, что железнодорожники обкрадывают своих клиентов.

Порцию критики Deutsche Bahn и ÖBB получили также от федерального правительства Германии. Новый министр защиты потребителей Катарина Барли (Katarina Barley) также заявила, что подобная практика со стороны компаний ограничивает права пассажиров ночных поездов. Она призвала обе компании как можно скорее найти решение, которое бы соответствовало интересам путешественников.

Foto: Michael715 / shutterstock.com

Deutsche Bahn вводит бронирование мест в городских электричках

Электричка S-Bahn — это, конечно, не люкс, но резервировать здесь места вполне возможно. Такую услугу Deutsche Bahn предоставляет на маршрутах Нюрнберга, сообщается на сайте компании.

Покупка билета с фиксированным местом в S-Bahn — сервис новый, поэтому пока что работает в режиме теста, поясняет представитель регионального филиала DB Regio Bayern Патрик Пёниш (Patrick Pönisch). Проездной билет таким образом можно приобрести в вокзальной кассе, в обычных билетных автоматах на станции и на сайте mein-sitzplatz-regio.de. Бронь на разовую поездку прибавит к стоимости билета 1 евро.

При желании пассажир может занять место сразу на год вперёд. Такой абонемент обойдётся любителям постоянства в 40 евро, а купить его получится лишь онлайн. Подтвердить бронирование можно при помощи распечатки сертификата с электронной почты или с экрана смартфона. К 2019 году DB собирается добавить возможность бронировать места S-bahn через мобильное приложение ж/д компании DB Navigator.

Интересно, что место пассажир выбирает не любое, какое заблагорассудится. Для желающих поездить в S-Bahn по брони предусмотрены отдельные отсеки в вагонах. Места в них пронумерованы для порядка. Узнать нужный отсек можно по голубой вывеске с надписью «Diese Plätze bitte bei Bedarf für Reisende mit Sitzplatzreservierung freimachen» («Пожалуйста, при необходимости освободите эти сидения для пассажиров с зарезервированными местами»).

Помимо городской электрички, покупка билетов с фиксированным местом возможна также в некоторых пригородных поездах. Это, в частности, Мюнхен-Нюрнберг-Экспресс и в Франкония-Тюрингия-Экспресс.

Интересно, что бронировать места могут не только пассажиры-одиночки, но и те, кто путешествует по групповому «баварскому билету» (Bayern Ticket). Напомним, по такому документу может за раз путешествовать до пяти человек. В зависимости от количества пассажиров, стоимость варьируется от 31 до 49 евро для второго класса и от 49 до 92,5 для первого. При этом цена проезда для каждого будет дешевле, чем если бы эти люди ехали по отдельным билетам. Особенно часто привилегией пользуются семьи и дружеские компании при поездке на уик-энд. Логично, что такие пассажиры захотят сидеть вместе, так что лучше бы позаботиться о посадочных местах заранее.

Ложка дёгтя: слишком сложный терминал

Услуга заказа мест в городских и пригородных поездах Deutsche Bahn ввели в начале февраля. Железнодорожники уверяют: пока что пассажиры катаются по брони в тестовом режиме. Впрочем, за два месяца не обошлось и без казусов. В этом уже убедились недоверчивые журналисты. Издание Nordbayern провело независимый эксперимент, чтобы убедиться: не всё с супербронью так просто. А именно: проблемы возникают с билетным автоматом, пишет корреспондент Кристиане Кродель (Christiane Krodel).

Девушка тщетно попыталась приобрести билет до Эрлангена за 4,8 евро. С её слов, путаница возникает при первом же взгляде на дисплей билетного автомата. Там просто неясно, где искать пункт меню с бронью билетов S-bahn. В сервис-центре Кристиане посоветовали воспользоваться поиском по меню (находится в правом верхнем углу). Вводите в поисковую строку заветное «Reservierung» — и бинго! — наконец-то добиваетесь желаемого. Вот только как бы ваша электричка за это время уже не ушла — Ticketautomat требует от пассажира слишком долгой возни. Вообще, сложные терминалы — это «фишка» немецкой сферы обслуживания. Ранее мы уже писали о пенсионере, который замешкался у банкомата с непонятным интерфейсом, да так, что едва не поплатился водительскими правами.

А как в других городах?

Пока что железнодорожная инновация не выходила за рамки Баварии. Параллельно с Нюрнбергом тест на аналогичную услугу собирались устроить в Берлине и Бранденбурге. Однако представители столичного подразделения DB изучили пассажиропоток и решили, что такой ход не является целесообразным.

Foto: shutterstock.com

Deutsche Bahn не будет проверять билеты. Что вместо этого?

Чемпионами по нестандартным идеям стали за последние месяцев немецкие железнодорожники. Сначала они представили проект «поезда идей» со спортзалом и игровыми приставками. Теперь железнодорожники хотят отказаться от привычной процедуры проверки билетов.

Это не значит, что Deutsche Bahn позволит людям ездить «зайцами». Новая норма будет распространяться лишь на тех, кто приобретал билет онлайн. Покупка такого проездного документа предполагает резервирование места в вагоне. Собственно, занятость мест и будут проверять проводники. Схема работает так: если на забронированном месте сидит человек, значит у него наверняка есть билет.

Впрочем, все не так просто. Садясь в поезд, пассажир должен будет ещё и отметиться через приложение на смартфоне. Соответственно, эта отметка отобразится у проводника. Иными словами, процедура рассчитана на активных интернет-пользователей. Гендиректор Deutsche Bahn Рихард Лутц (Richard Lutz) поясняет: это удобно тем, что экономится много времени для заботы об «индивидуальных пожеланиях» путешественников.

Нововведение заработает с мая. Помимо этого, DB собирается улучшить показатели пунктуальности поездов дальнего следования. «Для компании, которая много работает на открытом воздухе, экстремальные погодные условия являются реальной проблемой», — говорит Рихард Лутц. В связи с этим на железной дороге планируют усилить работу информационного центра, который будет уведомлять о погодных изменениях. Это позволит вовремя корректировать графики и уменьшить число отказов от поездок.

По словам господина Лутца, этот план железная дорога собиралась реализовать ещё в прошлом году. Тогда показатели пунктуальности планировали поднять до 81%. Но помешали погодные условия, и достичь такой цифры получилось лишь сейчас. В этом году железнодорожники хотят «догнать и перегнать», поставив планку в 82%.

В то же время генеральный директор DB отмечает рост нападений на железнодорожников при исполнении служебных обязанностей. Количество атак увеличились на 7% по сравнению с 2016 годом, а он и так считался пиковым — более тысячи инцидентов только за 6 месяцев. C того времени на Deutsche Bahn увеличили штат службы безопасности и вооружили проводников нательными камерами Bodycam. Последняя мера работает как сдерживающий фактор: злоумышленники в большинстве случаев не решаются нападать, когда на них направлен объектив.

Foto: shutterstock.com

 

Старые мусорники Deutsche Bahn раскупают в Интернете. Узнайте зачем

Путешествуя поездом по Германии, вряд ли кто-то включит мусорный ящик из вагона в число самых ярких впечатлений. А вот сами железнодорожники думают иначе. На днях в онлайн-магазине Deutsche Bahn выставили на продажу списанные из эксплуатации металлические контейнеры. Неприметного серого цвета, местами тронутые ржавчиной, они, тем не менее, пользуются спросом у покупателей.

Цены на «экспонаты» варьируются в зависимости от размера: маленькие по 39,5 евро, большие – по 47,7. Продают также мусорники из электричек с педальками или с полочками сверху. Расплатиться за покупку можно также бонусными баллами, накопленными при покупке билетов через Интернет. Так, за маленький навесной контейнер со счёта снимут 2633 балла.

Еще более забавный факт: позиции размещены в разделе «Коллекционирование и хобби». Спрашивается, кому могут понадобиться такие странные объекты? Однако ироничные хипстеры в Германии уже успели сделать из него культ. И даже журналисты шутят, что теперь мусорки можно собирать в память о бурной молодости, наподобие того, как хиппи коллекционировали дорожные знаки, афиши и таблички с названиями улиц.

Остроумные пользователи соцсетей предлагают использовать контейнеры с полочками в качестве столиков на вечеринках. Очень практично: на плоскую поверхность можно поставить коктейль, а внутрь выбросить, скажем, банановую кожуру. А в Твиттере предлагают дамам сбрасывать в мини-бачки косметический мусор. Мол, на фоне пастельных тонов ванной комнаты проржавевший контейнер будет казаться особым дизайнерским шиком. А ещё он может служить иллюстрацией протеста против культуры массового потребления.

Автор этой идеи даже разместил в соцсети фотографию туалетного столика, украшенного мусорным баком из электрички. Собрав более трёх сотен лайков, он стал разъяснять пользователям, что это фотомонтаж. Шутки шутками, но за пять дней все мусорники с сайта буквально разобрали. Так что любителям винтажа придётся ждать новой партии.

А, может, кусочек рельсы?

Вообще, интернет-магазин Deutsche Bahn может удивить и порадовать коллекционеров. Например, за 5267 баллов программы лояльности (или 79 евро) там можно приобрести часы, встроенные в 15-сантиметровый фрагмент рельсы. В отличие от контейнеров, «гаджет» выглядит как новый. Железнодорожники преподносят диковинку как броское и оригинальное украшение для письменного стола. На часы дается гарантия в два года. А внушительная 8-килограммовая рельса явно не требует дополнительных гарантий.

Foto: shutterstock.com

Прекратить опоздание поездов в Германии поможет светящаяся платформа

Foto: shutterstock.com

С целью предотвратить опоздания пригородных поездов в Штутгарте в понедельник, 26 февраля, Deutsche Bahn на одной из своих станций S-Bahn представила платформу с яркими мигающими огнями.

Когда поезда прибывают на вторую платформу станции Бад-Каннстат в столице Баден-Вюртемберга, покрытие перрона в точке остановки поезда на трех линиях S-Bahn вспыхивают огнями разных цветов. Светодиодные символы показывают пассажирам, где именно прибывающие локомотивы должны остановиться и в каком месте открываются двери вагонов. Это будет способствовать тому, чтобы пассажиры заранее стояли в соответствующем месте на платформе. «Таким образом, посадка будет проходить быстрее, а поезда смогут отправляться в точное время», – заявляют представители Deutsche Bahn.

Государственная железнодорожная компания начала тестировать светящиеся платформы с понедельника. Испытания пилотного проекта будут продолжаться 6 месяцев, его называют «динамичной, освещенной системой навигации». Это первый в Германии подобного рода эксперимент.

По словам представителей Deutsche Bahn, дальнейшие особенности развития проекта предусматривают, что пассажиры также смогут легче найти место в поезде. Во время пилотного этапа экипажи трех поездов будут оснащены камерами, которые помогут фиксировать наличие свободных мест в вагонах. Эта информация будет отображаться в реальном времени для пассажиров, ожидающих на платформе.

Железнодорожная компания аргументирует внедрение технических новшеств тем, что, преимущественно из-за хронической задержки поездов, каждый год S-Bahn Штутгарта приходится оплачивать штрафы на миллионы евро.

С конца 2013 года на главной станции в столице Баден-Вюртемберга в пиковые моменты работают специальные сотрудники S-Bahn, которые координируют пассажиров, и ускоряют их посадку, чтобы не задерживать отъезд локомотивов. Этот метод уже показал свою эффективность, и руководство Deutsche Bahn намерено расширить подобную практику.

Нужно сказать, что одной из главных проблем государственной железнодорожной компании, на которую постоянно жалуются пассажиры, является непунктуальность поездов. Вышеупомянутые проекты помогут бороться с опозданиями. Кроме этого за последние два года Deutsche Bahn внедрила ряд новых сервисов и технических инноваций. Например, в декабре начал курсировать новый скоростной поезд Берлин – Мюнхен, который позволяет сократить время в дороге с 6 до 4 часов.

Вместо супермаркета: Deutsche Bahn будет доставлять еду

Рано закрывающиеся магазины в Германии — повод для недовольства для многих туристов из постсоветских стран. Это у себя мы привыкли к круглосуточным супермаркетам (в крупных городах они вообще едва ли не на каждом шагу). А здесь максимум, что вы найдете — это гипермаркеты, работающие до 22.00. Которые часто вообще находятся на выезде из города.

Теперь пустой холодильник не грозит вам, даже если вы работаете допоздна и не успеваете ни в один магазин. Свою еду вы можете спокойно забирать… в камере хранения на вокзале. Такую услугу предлагает Deutsche Bahn совместно с сетью супермаркетов Edeka. Об этом сообщает специализированный портал NGIN Food.

Новшество понравится не только трудоголикам, но и тем, кто возвращается из командировки или отпуска и знает, что дома его ждёт пустой холодильник. В некоторых случаях это даже удобнее, чем обычная курьерская доставка: вы даже не заезжаете никуда по дороге с вокзала домой. Оценят ли креатив покупатели — вопрос времени.

Как это работает?

Для начала вы оформляете заказ через предложение на смартфоне. Это могут быть не только продукты питания, но и любые товары из ассортимента магазина Edeka. Забрать покупку можно на вокзале в специальных хранилищах BahnhofsBox. Они действуют по принципу автоматических камер хранения. Чтобы открыть заблокированную дверцу бокса, вам понадобится код — он придёт в sms-сообщении. За сохранность продуктов можно не волноваться. Если вы заказали что-то скоропортящееся, вроде мяса или молочной продукции, их положат в сейф-холодильник.

Цена вопроса

Сама услуга доставки обойдётся клиенту 2,95 евро (разумеется, не считая стоимости продуктов). На сегодняшний момент услуга работает в тестовом режиме и только в одной точке. Забрать свою колбасу можно из холодильников на вокзале Штутгарта (Stuttgart). А с 4 мая супербоксы появятся на Восточном вокзале Берлина (Ostbahnhof).

Если услуга хорошо «пойдёт» у потребителей, то руководство Deutsche Bahn впоследствии расширит сферу работы BahnhofsBox. В ячейки камеры хранения будут класть посылки, адресованные пассажирам, ключи от авто, взятых напрокат, вещи из химчистки или обувь из ремонта.

Это интересно

Немецкая компания уже не в первый раз становится пионером в области необычной доставки. Сначала находчивость проявили DHL. Уже около восьми месяцев компания практикует доставку писем не на руки адресатам, а в багажники авто. По сути, на машины устанавливают специальные электронные устройства, которые позволяют курьерам DHL получать доступ к автомобилям клиентов. При этом безопасность соблюдается на должном уровне, уверяют в пресс-службе компании.

Также с октября 2016 года супермаркет электроники Media Markt под Дюссельдорфом доставляет покупателям товары на дом при помощи роботов. Принцип действия услуги тот же, что и при обычной покупке в интернет-магазинах, с той разницей, что посылку приносит не живой курьер, а электронный. Коробки с покупками спрятаны внутри — извлечь их можно также при помощи кода.

Foto: shutterstock.com

 

 

Используя этот сайт, вы даёте своё согласие на использование файлов cookie. Это необходимо для нормального функционирования сайта. Дополнительно.