GDL grevi: Deutsche Bahn Cumartesi günü "çok yoğun trenler" bekliyor
Stauß, DB 'nin Cuma günü uzun mesafeli hizmetler için acil durum tarifesi sunabildiğini, böylece IC ve ICE trenlerinin yaklaşık yüzde 20'sinin çalışabildiğini söyledi. Şirket ayrıca bölgesel taşımacılık için de bir yedek zaman çizelgesi hazırladı. Ancak, "önemli bölgesel farklılıklar" vardı ve bazı bölgelerde hiçbir tren çalışamadı.
Alman Tren Makinistleri Sendikası Perşembe günü saat 18.00'den itibaren yük taşımacılığında ve saat 22.00'den itibaren yolcu taşımacılığında ülke çapında 24 saatlik bir uyarı grevi çağrısında bulunmuştu. Grevin Cuma akşamı sona ermesi bekleniyordu.
Stauß grevi "tamamen gereksiz" olarak nitelendirdi. Bu grev "çalışanlar için bir güç gösterisiydi". Bir yandan, kış havası nedeniyle Güney Almanya'daki demiryolu operasyonlarını yeniden rayına oturtmak için çalışmalar devam ediyor. Aynı zamanda Pazar günü yapılan tarife değişikliği, "dikkatlice planlanması" gereken "birçok güzergahta önemli bir genişleme" anlamına geliyordu.
Deutsche Bahn ve GDL arasındaki toplu pazarlık turu resmi olarak Kasım ayı başında başladı. Anlaşmazlık noktası GDL'nin vardiyalı çalışma için haftada 35 saat talep etmesi - mevcut rakam 38 saat. Demiryolları bu konudaki müzakereleri reddediyor ve kalifiye işçi açığı göz önüne alındığında bu talebin gerçekleştirilemez olduğunu düşünüyor.
Siyaset bilimci ve sendika uzmanı Wolfgang Schroeder demiryollarını uzlaşmaya daha istekli olmaya çağırdı. Redaktionsnetzwerk Deutschland'a verdiği demeçte, kategorik reddin "bu çatışmadaki güçlü kutuplaşmayı ilk etapta mümkün kıldığını" söyledi. Haftalık 35 saat "ütopik bir hedef değildi".
Alman Kasabalar ve Belediyeler Birliği ise GDL'yi ülke aleyhine bencillik yapmakla suçladı. Genel Müdür Gerd Landsberg Bild'e verdiği demeçte "Bu küçük sendikanın çıkarları belli ki tüm ülkenin işleyişinden daha önemli" dedi. Uyarı grevi "çok kısa bir süre önce" düzenlenmişti ve vatandaşların ve yerel makamların "uyum sağlamak" için neredeyse hiç zamanları yoktu.
GDL patronu Claus Weselsky ise grevi savundu. Düsseldorf'ta yayınlanan Rheinische Post gazetesine konuşan Weselsky, "Müşteriler için ne kadar üzgün olsam da, şu anda başka bir seçeneğimiz yok" dedi. Sendikacı, çalışma saatlerinin azaltılmasını bir işe alım tedbiri olarak görüyor. Ayrıca Deutsche Bahn yönetimi ve İnsan Kaynakları Direktörü Martin Seiler, tren hareket memurları için toplu sözleşme görüşmeleri yapmaya hazır değil.
GDL, yetki alanını genişletmek ve rakip ve çok daha büyük demiryolu ve taşımacılık sendikasının (EVG) sözleşmeleri müzakere ettiği alanlarda çalışanlar için de toplu sözleşmeler imzalamak istiyor. Deutsche Bahn yasal durumu gerekçe göstererek bunu reddediyor. Şirket, GDL'nin "DB'nin Toplu Sözleşme Birliği Yasasını (TEG) uygulamamasını" talep ettiğini açıkladı.
TEG, 2021 yılından bu yana Deutsche Bahn'da uygulanıyor. Bu, bir şirkette yalnızca bir sendikanın, yani şirkette en çok üyeye sahip olan sendikanın toplu sözleşmelerinin geçerli olduğu anlamına geliyor. Deutsche Bahn'ın 2023 toplu pazarlık turuna ilişkin verdiği bilgilere göre, EVG sözleşmeleri en son 300 demiryolu şirketinin 282'sinde, GDL sözleşmeleri ise 18 şirkette geçerliydi.
Makinistler daha da sert mücadele etmek istiyor. Uyarı grevlerine paralel olarak, daha sık ve daha uzun süreli grevler için sendika üyeleri arasında bir oylama yapılıyor. Sonuç 19 Aralık'ta açıklanacak. Ancak tatil boyunca başka grev yapılmayacak; Weselsky 7 Ocak'a kadar greve ara verildiğini duyurdu. BR radyo istasyonuna konuşan Weselsky, "Ancak bundan sonra grevler daha uzun ve daha yoğun olacak" dedi.
Ayrıca okuyun:
- Bu durum Aralık ayında değişecek
- Nükleer füzyon - yutturmaca mı yoksa enerji sorunlarına çözüm mü?
- Alman aktivistler Dubai'de İsrail ve Gazze Şeridi'nde yaşanan acıları dile getirdi
- Bütçe krizi vatandaşın gelirine ilişkin tartışmaları alevlendiriyor - Bas popülizme karşı uyarıyor
Kaynak: www.stern.de