Fraport

Франкфуртский аэропорт построит терминал для лоукостеров

Еще семь миллионов пассажиров в ближайшее время смогут летать дешевыми рейсами из Франкфурта. Международный аэропорт Fraport недавно получил разрешение властей на строительство третьего пассажирского терминала. И целую секцию в нём отдадут именно бюджетным авиакомпаниям.

Всего в новом терминале предусмотрены три подразделения – G, H и J. «Лоукостерную» секцию (Flugsteig G) строить начнут уже весной 2019 года, а запустить планируют в первой половине 2021 года, одновременно с введением летнего расписания.

Какие именно компании будут арендовать Flugsteig G, пока не сообщается. Однако специализированный портал Aero.de уже намекает на предварительную договоренность с Ryanair.

Как это будет выглядеть

Интересно, что секцию G сделают по-настоящему экономичной, обещают представители международного аэропорта. На её строительство уйдёт около 200 миллионов евро — это чуть больше 6% общей стоимости терминала (около трех миллиардов).

Новое помещение обустроят в соответствии с требованиями лоукостеров, заявляют в пресс-службе компании Fraport, управляющей аэропортом. Например, там не будет дополнительных залов бизнес-класса. В то же время руководство воздушного вокзала обещает сделать все возможное для того, чтобы максимально уменьшить время стоянок самолетов. Для этого планируется нанять больше персонала — с целью более оперативного техобслуживания самолетов.

Перевозчики уже выстраиваются в очередь

Окончательно третий терминал обещают достроить к 2023 году — к этому времени будут готовы секции H и J. Несмотря на то, что эти два отделения пока что существуют лишь в проекте, на них уже «положили глаз» некоторые международные перевозчики. Но начать все равно решили именно с бюджетной секции — потому что за последние несколько лет количество пассажиров лоукостеров особенно выросло.

Правда, обещанные администрацией 7 миллионов пассажиров — это лишь прогнозы. Первоначально секция G будет рассчитана на 4-5 миллионов человек. Общая же пропускная способность терминала составит 14 миллионов пассажиров в год. И это вполне реально, учитывая то, что франкфуртский аэропорт сейчас находится на первом месте в Германии и на четвертом в Европе по насыщенности пассажиропотока (свыше 60 миллионов человек).

Читайте также

Новые правила перелетов в Германии: аэропорт бастует – пассажирам платят

Парковка в больших аэропортах Германии стоит дороже билетов на самолет

Берлинский аэропорт построит дополнительный терминал

Франкфуртский аэропорт открыл ферму для детей

Foto: Vytautas Kielaitis / Shutterstock.com

В сумке пассажира рейса Дюссельдорф-Москва обнаружили 20 змей

Пассажир вылетел из аэропорта Дюссельдорфа в Москву с 20 змеями в ручной клади. Служба безопасности обратила внимание на необычный багаж лишь, когда мужчина проходил проверку в российском аэропорту.

Как сообщило Агентство по охране окружающей среды в Москве, человек “упаковал” животных в маленькую сумку. Во время пограничного контроля в России мужчина заявил, что купил неядовитых змей на рынке в Германии. Однако, у пассажира не было документов для перевозки рептилий. Змеи были изъяты и помещены на карантин в Москве.

Федеральная полиция в Германии заявила, что о подобном инциденте не сообщалось, поэтому, скорее всего, при проверке безопасности перед отъездом из Дюссельдорфа никаких проблем не было. Пресс-секретарь отметил, что перевозка змей в ручной клади не является незаконным. Однако для этого нужны документы на рептилий.

При въезде в Россию власти требуют дополнительные документы, в том числе от ветеринаров.

В прошлом месяце весь терминал D аэропорта Шёнефельд в Берлине был закрыт и эвакуирован из-за того, что один из пассажиров перевозил чемодан с игрушками для секса. У персонала появились подозрения после того, как владелец большой сумки не захотел рассказывать о том, что было внутри, настаивая на том, что чемодан полон «технических вещей».

 Foto: shutterstock.com

Читать также: В детский сад во Франкфурте пробралось десять удавов

plane Easyjet

Новые правила перелетов в Германии: аэропорт бастует – пассажирам платят

Путешественникам в Германии обеспечили больше прав во время полетов. Теперь в случае отмены рейса пассажир может получить денежную компенсацию. Соответствующее решение принял Федеральный верховный суд Германии (BGH) в Карлсруэ.

Всё началось, как водится, с жалобы потребителей: иск подала пара из Гамбурга. В феврале 2015 года супруги собирались лететь на Ланцароте, один из Канарских островов, рейсом британского лоукостера Easyjet.

Но именно в этот день сотрудники аэропорта устроили предупредительную забастовку. Показательно не работало большинство контролёров и сотрудников службы безопасности. Из 24 контрольно-пропускных пунктов работало лишь три. Терминалы были настолько переполнены, что полиция была вынуждена запереть входы.

Согласно рассказу истцов, они прибыли в аэропорт за несколько часов и проверки прошли без опозданий. Однако выход к самолёту не открыли ни им, ни другим пассажирам — он так и улетел пустым, пишет издание Zeit.

В каком случае вы имеете право на компенсацию

Согласно решению BGH (Аз X XR 111/17), выплата пострадавшим пассажирам причитается в том случае, если полёт был отменен из-за забастовки служб контроля и досмотра. В таких случаях процесс регистрации пассажиров на рейс происходит с определенными проблемами.

Мнение верховных судей таково: для отмены полёта нужна особая причина, например, если все пассажиры не прибыли своевременно к вылету.

Какие права имеют пассажиры

Это положение регулируется правилами отмены авиарейсов в ЕС, принятыми в 2005 году. Так, пассажиры, вынужденные находиться в аэропорту дольше положенного из-за отмененного или отложенного полёта, имеют право на:

  • на напитки и еду в ожидании
  • ночевку в гостинице (в случае необходимости)

Также авиакомпания должна организовать другой рейс или возместить полную стоимость билета по запросу.

Сколько заплатят

Это зависит от продолжительности отменённого рейса. Например, за внутриевропейский полёт на расстояние более 1500 километров, можно получить 400 евро на человека. Такое право, в частности, имеют истцы из Гамбурга — они летели на Канарские острова, что вписывается в новые правила.

Если же пассажирам без длительных задержек обеспечивают сменный самолёт, то сумма компенсации уменьшается до 200 евро на человека.

Когда компенсацию не дадут

Как и в любых правилах, в решении BGH есть оговорки. Так, и здесь: авиакомпания не должна платить, если было сделано все возможное, чтобы избежать нарушения интересов пассажиров.

На этом фоне ситуация с супругами из Гамбурга выглядит «подвешенной». До BGH они обращались в Гамбургский конституционный суд (Hamburgisches Verfassungsgericht). Тогда жалоба не имела результата. Представители Easyjet ссылались как раз на те же правила ЕС, согласно которым авиакомпании не должны нести ответственность за инцидент, «вызванный чрезвычайными обстоятельствами, которых нельзя было избежать, даже если были приняты все разумные меры». Но после решения Федерального суда пара намерена повторить иск в Гамбурге.

Foto: napocska / Shutterstock.com

Читать также:

  1. Парковка в больших аэропортах Германии стоит дороже билетов на самолёт
  2. Ужасный полёт: какие попутчики раздражают авиапассажиров
парковка в аэропорту Германии

Парковка в больших аэропортах Германии стоит дороже билетов на самолет

Справочный портал для клиентов авиакомпаний AirHelp сравнил цены на парковки в 13 крупнейших немецких аэропортах и обнаружил резкие различия. Также оказалось, что почасовая парковка является самой дорогой в Берлине.

«В то время как путешественники могут припарковать свой автомобиль в аэропорту Дрездена всего за 15 евро в неделю, в Берлине-Тегель и во Франкфурте-на-Майне они должны заплатить не менее 139 евро», – говорится в отчете портала. Нужно сказать, что 139 евро – это больше, чем цена билетов на многие авиарейсы.

Если в Берлин-Тегель недельная парковка стоит от 139 до 159 евро, то в гораздо более южном Шенефельде стоимость этой услуги варьируется от 69 до 139 евро. Еще дороже припарковать свой автомобиль в аэропортах Кельна, Бонна и Мюнхена, которые имеют недельные тарифы до 210 и 199 евро, соответственно.

Самая дорогая еженедельная парковка в Дюссельдорфе – 238 евро в неделю стоит место прямо под терминалом, но есть и более дешевые варианты для тех, кто хочет немного пройтись.

Но общий объем цен за парковку (учитывая как дорогие, так и дешевые места) остается самым высоким в Берлине. Например, час остановки в зоне высадки в Тегеле и Шонефельде стоит по 12 евро.

Цены немного меньше в Дюссельдорфе, Мюнхене и Франкфурте, где платят по 10 евро за час парковки. В Гамбурге один час и вовсе бесплатный – по крайней мере, для водителей электромобилей.

Эксперт AirНelp Лаура Каучиньски предупреждает: «Пассажиры должны проверить, могут ли они сэкономить деньги, предварительно заказывая себе парковочное место в аэропорту. Также некоторые авиаперевозчики предлагают бесплатный подвоз». Кроме этого, можно воспользоваться общественным транспортом, который часто следует прямо к аэропорту, будь то автобус, как в случае с Берлин-Тегель, или S-Bahn, в случе с Шенефельдом.

 Foto: shutterstock.com
Мюнхенский аэропорт

Из-за нелегала частично приостановили работу мюнхенского аэропорта

Немецкая полиция эвакуировала людей из второго терминала в аэропорту Мюнхена после того, как неизвестный проскользнул мимо контрольно-пропускного пункта. Поиск нарушителя на время приостановил работу одного из самых оживленных аэропортов Германии.

Утром в субботу, 28 июля, из-за угрозы безопасности, администрация мюнхенского аэропорта временно закрыла Терминал 2. В Twitter представители Федерального управления полиции в Баварии сообщили, что неизвестный мужчина вошел в охраняемую зону Международного аэропорта Мюнхен без прохождения процедуры проверки безопасности.

Полицейская операция в терминале длилась примерно два часа, после этого рейсы в страны Шенгенской зоны Европы были возобновлены. Власти не сообщают, удалось ли им обнаружить нарушителя в терминале.

В социальных сетях путешественники жаловались на отмены и задержки рейсов, а также писали, что им не разрешают покидать самолеты. Некоторые размещали фотографии закрытых залов прибытия в Терминале 2, которые в основном используются немецкой авиакомпанией Lufthansa и ее партнерами.

Так, одна из пассажирок написала в Twitter: «Проблема с безопасностью в аэропорту Мюнхена. Из второго терминала вывели всех пассажиров. Наш пилот из Хельсинки сказал, что какой-то человек зашел в терминал, не проходя пункта проверки безопасности. Сейчас его ищут».

Временная остановка работы терминала пришлась на оживленный летний период путешествий, к тому же на этих выходных в Баварии начались шестинедельные летние каникулы.

 Foto: shutterstock.com

Берлинский аэропорт построит дополнительный терминал

Очередной «воздушный замок» собирается построить администрация скандально известного аэропорта Берлин-Бранденбург (BER). Сам воздушный вокзал ещё не построен, однако владельцы уже заявили о возведении дополнительного терминала.

Предполагается, что второй корпус будет работать преимущественно с компаниями-лоукостерами. Это позволит создать оптимальные условия для перелётов большего количества пассажиров в Берлин и из Берлина,- сообщил на пресс-конференции менеджер аэропорта Энгельберт Лютке Дальдруп (Engelbert Lütke Daldrup).

Известна также ориентировочная дата открытия дополнительного терминала — в октябре 2020 года, вместе с основным зданием новой воздушной гавани. Каким образом рабочие уложатся в эти сроки — загадка, ведь до сдачи в эксплуатацию далеко даже спроектированным постройкам. Напомним, изначально предполагалось, что обновлённый BER примет первых гостей ещё в 2011 году, но с того времени дату открытия откладывали несколько раз. Последний такой перенос пришёлся как раз на лето 2020 года. Как видите, опять не угадали со сроками.

Новый терминал расположат перед боковым крылом главного терминала, уточняет Дальдруп. По словам менеджера, корпус будет создан в соответствии со стандартами промышленного строительства. Под этой туманной фразой подразумевается, что особых архитектурных «наворотов» ни местные, ни туристы не увидят. По мнению учредителей, аэропорт должно быть не столько красивым, сколько практичным. «В конце концов, это функциональное здание, а не кафедральный собор», – цитирует Дальдрупа издание Die Zeit.

Спрашивается, почему администрация комплекса Берлин-Бранденбург вдруг встрепенулась с этим новым терминалом едва ли не перед самым открытием? Оказывается, что дело в экспертном анализе пассажиропотока. Чиновники из столичного Сената предварительно подсчитали, что при имеющемся раскладе пропускная способность  не будет достаточной для удовлетворения ожидаемого спроса. При этом тот же Сенат упорно хочет закрыть другую воздушную гавань — Тегель (Tegel). Жители столицы сопротивляются как могут и даже собирают подписи, но чиновники со всей категоричностью заявляют, что аэропорт устарел.

Важные цифры

  • 6 миллионов пассажиров в год – будет принимать новый терминал аэропорта Берлин-Бранденбург
  • 28 миллионов человек – ожидаемая общая пропускная способность воздушной станции
  • 40 миллионов пассажиров в год – смогут обслужить аэропорты Берлин-Бранденбург и Берлин-Шёнефельд (Schönefeld).

Foto: SN-Photography / Shutterstock.com

Франкфуртский аэропорт открыл ферму для детей

Козлята и кролики — лучшие педагоги, считают сотрудники Франкфуртского аэропорта (Fraport). Но речь идёт не о пилотах и стюардессах, а о сотрудниках дочернего проекта — сети детских садиков «Терминал для детей» (Terminal for Kids). Теперь воспитатели будут регулярно вывозить дошколят на специальную ферму в районе Райнгау-Таунус (Rheingau-Taunus). Там малыши получат возможность подышать воздухом и пообщаться с представителями живой природы.

От контактных зоопарков в городах Farm for Kids (так называется проект) отличается полной органичностью, уточняют организаторы. Потому что животные на ферме будут исключительно домашние и находятся они в максимально естественной для себя среде обитания.

«Ранчо» строили с размахом — на территории в 10000 квадратных метров находится несколько крытых вольеров. Помимо привычных кроликов, цыплят и козлят, для Farm for Kids приобрели несколько лошадей, осликов и семейство альпака, известных своей исключительно мягкой шерстью. На случай непогоды для посетителей оборудовали трейлеры, где можно переждать дождь или грозу и поделиться свежими впечатлениями.

Аэропорту проект обошёлся сравнительно недёшево — в четверть миллиона евро. Как и следовало предполагать, услуга посещения фермы будет платной. Цена входа составит 18,5 евро. Самые экономные тут же посчитают, что примерно в такую же цену обходится столь нелюбимый немцами телевизионный налог. С той разницей, что общение с пушистыми милахами станут для ребёнка удачной альтернативой сидению перед экраном.  На Farm for Kids малыши примут участие в собственном реалити-шоу, хоть их и не будут снимать десятки камер. Однако, как уверяют сотрудники компании, детишки получат много важных уроков.

«Общаясь с животными, дети учатся доверять, проявлять заботу и ответственность», – рассказала в беседе с журналистами пресс-секретарь «детского терминала» Петра Турски-Хартманн (Petra Tursky-Hartmann).

Предполагается, что детей ферма будет принимать раз в месяц. По словам координатора проекта, территория может спокойно вместить до 1000 гостей. Кстати, именно столько детей в общей сложности посещает ясли и детские сады в округе Рейн-Майн, где расположена ферма. Действительно ли такая толпа будет приходить одновременно — вопрос пока не решённый.

Это интересно
Какие ещё услуги для детей предлагает Fraport

Аэровокзал во Франкфурте уже два года подряд попадает в десятку лучших по всему миру. Каждый раз рейтинги составляют разные компании – от авиационных до туристических. Но неизменно все отмечают большое количество точек общепита с потрясающе вкусной кухней и особенно комфортные залы ожидания.  Если изучить перечень детских сервисов на официальном сайте Фрапорта, выяснится, что коротать время в ожидании самолёта удобно не только взрослым, но и ребятишкам. Итак:

Игровая зона в аэропорту Франкфурта. Foto: пресс-служба аэропорта Fraport

1. Прежде всего, во франкфуртском аэропорту несметное количество детских площадок – 8 зон на два терминала. Выглядят аттракционы очень креативно. Они представляют собой скалодромы из крупных букв FRA, означающих название аэродрома, усыпанных цветными камушками. Идеальный вариант для детей, которые в ожидании рейса стремятся залезть везде, где только можно. Карту игровых площадок смотрите здесь.

2. К услугам молодых родителей аэропорт предлагает бесплатный прокат колясок для поездок по терминалу. «Кабриолет» найдётся для детей весом до 15 кг. Как вариант, можно ездить по терминалам на своей, затем оставить её в аэропорту – она будет ждать вас до возвращения.

3. При всех санитарных зонах аэропорта оборудованы специальные комнаты по уходу за ребёнком с умывальниками, пеленальными столиками и креслами для кормления грудью.

Foto: shutterstock.com

Берлинский Сенат закрывает аэропорт Тегель

Половина жителей столицы выступает против закрытия аэропорта Тегель (Tegel), однако правительство считает иначе. Несмотря на итоги референдума полугодичной давности, Сенат Берлина инициировал законопроект касательно закрытия воздушной гавани как устаревшей. По задумке земельного правительства, это должно произойти в 2020 году.

Тем самым власти отказались прислушаться к результатам референдума, проведённого 24 сентября 2017 года. Напомним, тогда 56,4% населения Берлина проголосовали за равноценное использование «старого доброго Тегеля» наравне с новостроем Берлин-Бранденбург. Опрос инициировала оппозиционная Свободная Демократическая партия и поддержали АдГ и отчасти ХДС. Однако мэр Берлина Михаэль Мюллер (Michael Müller) и правительство в составе СДПГ, Левой партии и Зелёных уже тогда были против эксплуатации сразу двух аэропортов в столице.

Решение Сената резко раскритиковали оппозиционеры. Так, по мнению парламентского лидера ХДС Флориана Графа (Florian Graf), «Сенат игнорирует волю избирателей и противится прямой демократии». 

В свою очередь, Сенат заявил, что результат референдума не является обязательным для исполнения, так как поставленный на нём вопрос не касался непосредственно законопроекта. Сейчас вопрос о целесообразности эксплуатации Тегеля проверяется. В качестве аргумента правительство ссылается на «комплексную оценку работы» аэропорта. Согласно анализу в пользу закрытия говорят все факторы: правовые, экономические, финансовые и градостроительные.

Не последнюю роль в резолюции играют также факторы экологии и комфорта людей. В прилегающей к Тегелю местности расположены жилые кварталы и зоны отдыха. Кроме того, берлинские власти планируют построить в этом районе университет и организовать деловой квартал. «Мы хотим сделать это местоположение перспективным городским районом», – пояснил позицию правительства член партии Зелёных Харальд Мориц (Harald Moritz) в беседе со СМИ.

Интересно, что в 2016 году люди, живущие вблизи старого аэропорта Шёнефельд (Berlin-Schönefeld), также часто жаловались на шум. Тогда руководство аэропорта решило вопрос в пользу жильцов. А именно: в 20 тысячах домовладений за счёт воздушной гавани были поставлены звукоизолирующие окна.

Новый аэропорт в Шёнефельде (он же Берлин-Бранденбург) стал для столицы уже чем-то вроде местной легенды. Ещё в 1996 году тройка акционеров существующего на тот момент аэропорта договорились о строительстве единой воздушной гавани для региона. Десять лет ушло на создание проекта и согласование на государственном уровне. Тогда же Федеральный административный суд принял решение, что Тегель закроется «не позже, чем через шесть месяцев после открытия BER». Впрочем, в такое скорое открытие воздушной гавани уже не особо верят даже авиаперевозчики. Чего только стоит реплика топ-менеджера компании Luftgansa: «Его снесут и перестроят».

Цифра

33,3 млн пассажиров за 2017 год приняли и отправили в общей сложности два берлинских аэропорта – Тегель и Шёнефельд.

27 млн человек — на такое количество пассажиров изначально рассчитывался новый (ныне недостроенный) аэропорт Берлин-Бранденбург (BER).

55 млн пассажиров – будущая ёмкость BER. Согласно«Генеральному плану 2040» (Masterplan 2040), такие параметры аэропорт получит в 2040 году.

Foto: Konwicki Marcin/shutterstock.com

 

Авиарейс Штутгарт-Лиссабон отменили из-за пьяного пилота

Полет авиакомпании Portugalia Airlines из Штутгарта в Лиссабон отменили после того, как было обнаружено, что второй пилот пьян. Летчика-нарушителя арестовали, а 106 пассажирам сказали, что им придется подождать два дня до следующего свободного рейса в том же направлении.

Португальский пилот испортил выходные более чем 100 пассажирам, которые собирались отправиться из Германии в Лиссабон рейсом TP523. Самолет должен был вылететь из Штутгарта вечером 23 марта, но преградой для международного путешествия стал алкоголь и безответственность одного из членов экипажа.

По словам полицейских, пьяный пилот был задержан после того, как сотрудник аэропорта обнаружил, что «от него исходит запах спиртного, и он неуверенно держится на ногах». Власти Штутгарта немедленно приостановили действие летной лицензии португальского летчика, арестовали нарушителя и установили залог в размере 10 тыс. евро.

Отвечая на жалобы неудовлетворенных пассажиров, компания-владелец задержанного самолета TAP Air Portugal в понедельник, 25 марта, в Twitter заявила, что «это первый подобный случай в практике авиакомпании». TAP Air Portugal извинились перед пассажирами и сообщили, что они смогут вылететь в Лиссабон 26 марта. Также в компании заявили, что проведут внутреннее разбирательство и примут необходимые меры.

В данный момент 106 пассажиров размещены в гостинице, завтра они смогут отправиться в Португалию.
Это не первый случай, когда алкоголь мешает полетам в Германии. Так, 8 марта, в аэропорту Франкфурт-на-Майне 67-летнему гражданину Германии не разрешили вылететь в Таиланд из-за чрезмерного потребления алкоголя.

Пенсионер хотел преподнести дорогие вина в качестве подарка хозяевам дома, в котором он собирался остановиться за границей. Но поскольку пассажир решил провести бутылки в ручном багаже, он не смог пройти с ними контроль перед посадкой: такая кладь нарушает правила безопасности полетов.

Согласно заявлениям пенсионера, вина были очень дорогими, поэтому он не был готов оставить их в аэропорту. Пассажир решил, что «добру пропадать не стоит» и выпил вино перед посадкой. Но приличная доля алкоголя серьезно повлияла на состояния 67-летнего мужчины: сильное опьянение было заметно невооруженным глазом, и работники авиакомпании не позволили пассажиру совершить посадку. После чего пенсионер попытался прорваться на взлетную полосу, но его вовремя остановили.

Foto: shutterstock.com

Lufthansa: новый берлинский аэропорт всё равно снесут

Поводом для иронии со стороны крупнейшего немецкого авиаперевозчика стал столичный аэропорт Берлин-Бранденбург (BER). Многострадальный воздушный вокзал в округе Шёнефельд ждёт открытия уже несколько лет. И это при том, что здание уже отстроено и по большей части оборудовано. Но, очевидно, вся суета того не стоит, предполагает член правления компании Lufthansa Торстен Диркс (Thorsten Dirks). Ведь к моменту начала работы воздушной гавани, переделывать придётся едва ли не всё до основания.

«Вот мой прогноз: это здание будет снесено и перестроено», – заявил Диркс во время выступления на Конгрессе, посвящённом Дню предпринимателя на Тегернзее («Unternehmertag am Tegernsee»).

И такое заявление – вовсе не эпатаж, а в какой-то степени крик души. Ведь первая дата открытия аэропорта в Шёнефельде была назначена на 2012 год. Уже к тому времени у Lufthansa всё было готово для обслуживания пассажиров. В числе установленного оборудования – 750 мониторов и информационных табло для пассажиров общей стоимостью в 500 тысяч евро. И если шесть лет назад техника готова была работать, то к настоящему моменту, ясное дело, устарела.

И дело не только в технике. Как раз в феврале 2018 года Lufthansa объявила о смене логотипа и корпоративного стиля в целом. В частности, компания убрала жёлтый цвет из логотипа и заменила его более спокойной сине-белой гаммой. А это значит – грядёт тотальная переделка мебели и стоек для регистрации, поясняет Торстен Диркс. «Мы должны все изменить в Берлине, – говорит представитель авиакомпании, – я не знаю, как это сделать». Куда при этом девать старый интерьер, оставшийся в аэропорту – также не уточняется. Можно разве что открыть в столице музей аэропорта Шёнефельд и снести всё туда. Впрочем, подрядчики пока не дошли и до этого.

Кстати

Что будет с аэропортом Тегель?

Напомним, сейчас в Берлине функционирует два аэропорта. Помимо старого Шёнефельда (Berlin-Schonefeld), пассажиров принимает и отправляет Берлин-Тегель (Berlin-Tegel). И последний будет закрыт после запуска аэровокзала Берлин-Бранденбург (BER). Так решил Столичный Сенат ещё в 2016 году и тут же нарвался на недовольство местных жителей. Видимо, Тегель излучает особую позитивную энергетику, ведь в его защиту люди выпустили интернет-петицию «Берлину нужен Тегель». Документ собрал около четверти миллиона подписей.

Впрочем, как это повлияет на дальнейшую судьбу аэропорта, пока неясно. Жителей успокаивает лишь то, что Тегель обещали закрыть всё-таки «после введения в эксплуатацию нового аэропорта». А уж когда это случится – это очередная загадка немецкой столицы.

Foto: shutterstock.com

OknoEu.de
Используя этот сайт, вы даёте своё согласие на использование файлов cookie. Это необходимо для нормального функционирования сайта. Дополнительно.