Забастовка ГДЛ: массовые перебои в работе железнодорожного транспорта по всей стране
"Билеты действительны и на более поздний срок, и мы, естественно, ожидаем, что завтра поезда будут более полными", - сказал представитель железной дороги Ахим Штаус в пятницу утром в Берлине.
Профсоюз машинистов немецких поездов призвал к 24-часовой общенациональной предупредительной забастовке в грузовом транспорте с 18.00 четверга и в пассажирском транспорте с 22.00. Забастовка должна была закончиться в пятницу вечером.
Штаус обвинил GDL в "неколлегиальном" поведении. С одной стороны, они все еще работают над тем, чтобы восстановить работу железных дорог на юге Германии из-за зимней погоды. "В то же время они должны готовиться к изменению расписания, которое запланировано на воскресенье", - сказал Штаус.
Коллективные переговоры между Deutsche Bahn и GDL официально начались в начале ноября. Камнем преткновения является требование GDL о 35-часовой рабочей неделе при сменной работе - в настоящее время этот показатель составляет 38 часов. Железная дорога отказывается от переговоров по этому вопросу и считает требование нереализуемым в связи с нехваткой квалифицированных работников.
Политолог и эксперт по профсоюзам Вольфганг Шредер призвал железную дорогу быть более готовой к компромиссу. Категорический отказ "сделал возможной сильную поляризацию в этом конфликте", сказал он в интервью Redaktionsnetzwerk Deutschland. 35-часовая неделя - "не утопическая цель".
Немецкая ассоциация городов и муниципалитетов, напротив, обвинила GDL в эгоизме в ущерб стране. "Интересы этого небольшого профсоюза явно важнее, чем функционирование всей страны", - заявил управляющий директор Герд Ландсберг в интервью газете Bild. Предупредительная забастовка была запланирована "слишком быстро", и у граждан и местных властей практически не было времени "на адаптацию".
Босс GDL Клаус Везельски выступил в защиту забастовки. "Как бы мне ни было жаль клиентов, в данный момент у нас нет другого выбора", - заявил он в интервью дюссельдорфской газете Rheinische Post. Профсоюзный деятель считает сокращение рабочих часов мерой по привлечению персонала. Кроме того, руководство Deutsche Bahn и директор по персоналу Мартин Зайлер не готовы вести переговоры о заключении коллективного договора для поездных диспетчеров.
GDL хотела бы расширить свои полномочия и заключать коллективные договоры для работников в тех областях, где переговоры ведет конкурирующий и гораздо более крупный профсоюз железнодорожников и транспортников (EVG). Deutsche Bahn отказывается от этого, ссылаясь на правовую ситуацию. GDL требует, чтобы "DB не применял Закон о единстве коллективных переговоров (TEG)", - пояснили в компании.
TEG применяется в Deutsche Bahn с 2021 года. Это означает, что в компании действуют коллективные договоры только одного профсоюза, а именно того, в котором больше всего членов. Согласно информации Deutsche Bahn о коллективных переговорах на 2023 год, соглашения EVG в последнее время действовали в 282 из 300 железнодорожных компаний, а соглашения GDL - в 18 компаниях.
Машинисты поездов хотят бороться еще активнее. Параллельно с предупредительными забастовками проводится голосование членов профсоюза по поводу более частых и продолжительных забастовок. Результаты будут объявлены 19 декабря. Однако в праздничные дни забастовок больше не будет; Везельски объявил перерыв в забастовках до 7 января. "Но после этого забастовки будут более продолжительными и интенсивными", - сказал он в интервью радиостанции BR.
Читайте также:
- Это изменится в декабре
- Ядерный синтез - шумиха или решение энергетических проблем?
- Немецкие активисты выступают в Дубае с речью о страданиях в Израиле и секторе Газа
- Исследователь ПИК Вендт призывает принять меры против рисков для здоровья, связанных с изменением климата
Источник: www.stern.de
