Забастовка GDL: Deutsche Bahn ожидает "очень загруженные поезда" в субботу
В пятницу DB смогла предложить экстренное расписание для поездов дальнего следования, так что около 20 процентов поездов IC и ICE смогли отправиться в путь, сказал Штаус. Компания также составила запасное расписание для региональных перевозок. Однако в нем наблюдались "значительные региональные различия", а в некоторых регионах поезда вообще не могли ходить.
Профсоюз машинистов немецких поездов призвал к 24-часовой общенациональной предупредительной забастовке в грузовом транспорте с 18:00 четверга и в пассажирском транспорте с 22:00. Забастовка должна была закончиться в пятницу вечером.
Штаус назвал забастовку "совершенно ненужной". Это был "подвиг работников". С одной стороны, на юге Германии продолжается работа по восстановлению железнодорожного сообщения из-за зимней погоды. В то же время изменение расписания в воскресенье означало "значительное расширение на многих маршрутах", которое должно было быть "тщательно спланировано".
Коллективные переговоры между Deutsche Bahn и GDL официально начались в начале ноября. Камнем преткновения является требование GDL о 35-часовой рабочей неделе при сменной работе - в настоящее время этот показатель составляет 38 часов. Железная дорога отказывается от переговоров по этому вопросу и считает требование нереализуемым в связи с нехваткой квалифицированных работников.
Политолог и эксперт по профсоюзам Вольфганг Шредер призвал железную дорогу быть более готовой к компромиссу. Категорический отказ "сделал возможной сильную поляризацию в этом конфликте", сказал он в интервью Redaktionsnetzwerk Deutschland. 35-часовая неделя - "не утопическая цель".
Немецкая ассоциация городов и муниципалитетов, напротив, обвинила GDL в эгоизме в ущерб стране. "Интересы этого небольшого профсоюза явно важнее, чем функционирование всей страны", - заявил управляющий директор Герд Ландсберг в интервью газете Bild. Предупредительная забастовка была организована "в слишком короткий срок", и у граждан и местных властей практически не было времени на "адаптацию".
Босс GDL Клаус Везельски выступил в защиту забастовки. "Как бы мне ни было жаль клиентов, в данный момент у нас нет другого выхода", - сказал он в интервью дюссельдорфской газете Rheinische Post. Профсоюзный деятель считает сокращение рабочих часов мерой по привлечению персонала. Кроме того, руководство Deutsche Bahn и директор по персоналу Мартин Зайлер не готовы вести переговоры о заключении коллективного договора для поездных диспетчеров.
GDL хотела бы расширить свои полномочия и заключать коллективные договоры для работников в тех областях, где переговоры ведет конкурирующий и гораздо более крупный профсоюз железнодорожников и транспортников (EVG). Deutsche Bahn отказывается от этого, ссылаясь на правовую ситуацию. GDL требует, чтобы "DB не применял Закон о единстве коллективных переговоров (TEG)", - пояснили в компании.
TEG применяется в Deutsche Bahn с 2021 года. Это означает, что в компании действуют коллективные договоры только одного профсоюза, а именно того, в котором больше всего членов. Согласно информации Deutsche Bahn о коллективных переговорах на 2023 год, соглашения EVG в последнее время действовали в 282 из 300 железнодорожных компаний, а соглашения GDL - в 18 компаниях.
Машинисты поездов хотят бороться еще активнее. Параллельно с предупредительными забастовками проводится голосование членов профсоюза по поводу более частых и продолжительных забастовок. Результаты будут объявлены 19 декабря. Однако в праздничные дни забастовок больше не будет; Везельски объявил перерыв в забастовках до 7 января. "Но после этого забастовки будут более продолжительными и интенсивными", - сказал он в интервью радиостанции BR.
Читайте также:
- Это изменится в декабре
- Ядерный синтез - шумиха или решение энергетических проблем?
- Немецкие активисты выступают в Дубае с речью о страданиях в Израиле и секторе Газа
- Исследователь ПИК Вендт призывает принять меры против рисков для здоровья, связанных с изменением климата
Источник: www.stern.de
