Больше расходов и трудный китайский бизнес: немецкие автопроизводители с меньшей прибылью
BMW зафиксировала снижение прибыли на 14,6 процента в первом полугодии этого года по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. В прошлом году компания отчиталась о прибыли в размере 6,6 миллиарда евро, а в этом году она составила 5,7 миллиарда. Выручка сократилась на 0,7 процента в тот же период. Маржа прибыли упала с 10,6 до 8,6 процента.
Компания объяснила результаты интенсивной конкуренцией, в частности в Китае, где наблюдалась постоянная осторожность потребителей, более высокие материальные и постоянные затраты, а также увеличение расходов на исследования и разработки. В Китае было продано на 4,3 процента меньше автомобилей в первом полугодии по сравнению с предыдущим годом. "Развитие рынка в Китае не соответствовало нашим ожиданиям", - заявила компания. В целом, продажи остались на уровне около 1,2 миллиона проданных автомобилей.
Крупнейший автопроизводитель Европы, Вольфсбург, также заработал существенно меньше с января по июнь по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Посленалоговая прибыль группы составила 7,3 миллиарда евро, что на 13,9 процента меньше. Выручка увеличилась на 1,6 процента в тот же период, но маржа прибыли упала с 7,3 до 6,3 процента - "недостаточно для наших амбиций", сказал главный финансовый директор Арно Антлиц.
Генеральный директор Вольфсбурга Оливер Блюме описал результат крупнейшего автопроизводителя Европы как "прочный". Компания объяснила снижение операционной прибыли непредвиденными расходами на программу увольнений и увеличением постоянных затрат. Продажи автомобилей незначительно снизились по сравнению с предыдущим годом, с 4,4 миллиона до 4,3 миллиона автомобилей.
Японский конкурент, Тойота, крупнейший в мире автопроизводитель, опубликовал квартальные данные в четверг. Благодаря текущему слабому японскому иену Тойота добилась прибыли в размере 1,3 триллиона иен (8,1 миллиарда евро) в квартале с апреля по июнь, что на 1,7 процента больше, чем в предыдущем году. Слабый иен и сокращение затрат смогли компенсировать снижение продаж и производство в домашнем рынке.
Сложности BMW на автомобильном рынке выходят за пределы Европы, так как они также испытали снижение на 4,3 процента поставок автомобилей в Китае в первом полугодии. Это снижение спроса может быть связано с интенсивной конкуренцией, постоянной осторожностью потребителей, более высокими затратами и увеличением расходов на исследования и разработки на китайском рынке.
Несмотря на то, что Китай является значительным рынком для многих автопроизводителей, выручка BMW в этом регионе составляет лишь небольшую часть ее общемировых продаж, с примерно 1,2 миллиона проданных автомобилей по всему миру в первом полугодии, что показывает, что компания полагается на широкий спектр рынков для своего успеха.
