Tabela de Conteúdos
- Por quanto tempo a rota estará fechada?
- O que vai funcionar durante o fechamento?
- Há alguma outra restrição?
- Isso já é a renovação completa?
- Por que a empresa de ferrovias não faz o trabalho simultaneamente?
- Por que uma renovação completa é necessária?
- Ferroviária Berlim-Hamburg fechada por meses devido a obras
A linha férrea entre Berlim e Hamburgo é uma das mais movimentadas do país. Cerca de 30.000 passageiros viajam diariamente entre a capital e a cidade hanseática. No entanto, a infraestrutura está desatualizada e precisa ser completamente renovada. Para isso, a conexão será interrompida duas vezes por vários meses. O primeiro fechamento começa nesta sexta-feira. Aqui está o que os passageiros precisam saber.
Por quanto tempo a rota estará fechada?
Os trabalhos de construção estão programados para ocorrer desta sexta-feira até a mudança de horário em 14 de dezembro. Isso resultará em restrições significativas no tráfego de longa distância e regional por cerca de quatro meses. "Mais de 74 quilômetros de trilhos e 100 comutadores entre Wittenberge e Ludwigslust, bem como entre Hamburgo e Büchen e ao redor de Hagenow Land, serão renovados", anunciou a empresa ferroviária.
O que vai funcionar durante o fechamento?
Os trens de longa distância serão desviados para oeste via Stendal, Salzwedel, Uelzen e Lüneburg. O tempo de viagem entre Berlim e Hamburgo será estendido em 45 minutos. Uma vez que esta rota é parcialmente apenas de via única, apenas um trem de longa distância por hora será executado em vez dos dois anteriores. Um serviço de ônibus de substituição será estabelecido para passageiros entre Hamburgo e Wittenberge, também servindo Ludwigslust. As conexões já estão incorporadas aos horários online e podem ser acessadas.
Há alguma outra restrição?
Sim. A partir desta sexta-feira, os trabalhos de construção também começarão entre Hamburgo e Schwerin - até 29 de setembro. Não haverá ICEs durante esse tempo. Haverá uma conexão direta com ônibus de substituição. Além disso, haverá um trem Intercity via Lübeck a cada dia.
Por outro lado, uma importante rota de alta velocidade agora está livre novamente: não há restrições para viajantes entre Colônia e Frankfurt. Eles tiveram que lidar com desvios devido aos trabalhos de construção por quase quatro semanas. As trilhas e os comutadores ao longo da rota foram renovados. "Terminamos no prazo", disse o chefe da empresa de infraestrutura ferroviária DB InfraGO, Philipp Nagl. Portanto, todos os ICEs agora estão correndo sem restrições novamente. A empresa ferroviária agora está servindo novamente as estações Siegburg/Bonn, Montabaur e Limburg Süd.
Isso já é a renovação completa?
Não. A empresa ferroviária se refere à modernização completa de mais de 40 corredores ferroviários muito movimentados na Alemanha como a renovação completa. A empresa e o governo federal querem restaurar gradualmente a rede de trilhos desatualizada pelo menos entre os importantes nós desta maneira - e melhorar a confiabilidade do tráfego ferroviário.
A renovação do primeiro corredor na chamada Riedbahn entre Frankfurt e Mannheim já está em andamento há cerca de um mês. No próximo ano, a rota importante para o tráfego de carga entre Emmerich e Oberhausen, bem como a rota entre Hamburgo e Berlim, serão o foco.
De agosto de 2025 a abril de 2026, haverá outro fechamento entre as cidades hanseáticas e a capital. Trilhos, comutadores, linhas aéreas, sinalização e tecnologia de segurança - tudo será renovado durante esses quase nove meses. A rota então deve estar livre de interrupções por anos e os trens devem poder circular mais pontualmente do que antes.
Devido à idade da rota, alguns trabalhos não podem mais esperar. "Os trabalhos de construção em 2024 são necessários para garantir que os trens possam continuar a circular a full speed e haja menos interrupções na infraestrutura", diz uma apresentação da Deutsche Bahn. A empresa examinou intensivamente se as medidas de construção podem ser agrupadas com a renovação geral. No entanto, os prazos legais para a manutenção também devem ser cumpridos, o que torna um adiamento impossível.
Por que uma renovação completa é necessária?
A Deutsche Bahn é tão pouco confiável quanto sempre foi nos últimos anos. Na primeira metade de 2024, quase um terço dos trens de longa distância estava atrasado. A empresa culpa isso principalmente na infraestrutura dilapidada, na qual muito pouco foi investido por décadas. O governo federal agora está recuperando com bilhões. Com cada corredor principal renovado, a confiabilidade na rede ferroviária inteira deve melhorar gradualmente.
Para os passageiros, isso inicialmente significa encargos adicionais devido aos fechamentos relacionados à construção. Pode levar vários anos antes que qualquer melhora perceptível seja sentida.
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