Wissing intende ridurre drasticamente gli stanziamenti per le autostrade.
During the recent ripristino del reticolo ferroviario, misure di risparmio stanno già in atto, e ora sembra che lo stesso accada sui autostradas. Secondo un resoconto di notizie, il Ministero dei Trasporti è in considerazione di tagliare investimenti in Autobahn GmbH di diversi miliardi di Euro fino al 2028. La Federazione Ambientale Tedesca (BUND) suppone che il gabinetto del Ministro Wissing abbia degli scopi nascosti.
Il Ministero Federale dei Trasporti, guidato dal FDP, è vociato per pianificare tagli drastici ai budget di investimento stradale. Secondo un progetto budget leaked nel "Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung" (FAS), miliardi sono in gioco. Il Ministero dei Trasporti ha ammesso in modo vagheggiante questo e si è riferito alla "situazione finanziaria attuale" e alla necessità di risparmi.
Gli ambientalisti percepiscono questo spostamento come una astuta mossa. Secondo i rapporti di FAS, il Ministro Federale dei Trasporti Volker Wissing ha la intenzione di ridurre i finanziamenti per l'Autobahn GmbH da 6,29 miliardi di Euro stimati a 4,99 miliardi di Euro per l'anno fiscale successivo. Questo corrisponde a una riduzione di circa il 20%. Per il 2026 e 2027, sono pianificati ulteriori risparmi di un miliardo di Euro ciascuno, e si prevede di risparmiare 378 milioni di Euro nel 2028. Un rappresentante del Ministero dei Trasporti ha dichiarato, "La domanda di investimento supera attualmente la quantità finanziariamente accessibile." Questo si applica a tutte le modalità di trasporto, compresi le strade (autostrade e strade federali), il treno e le acque.
Secondo i rapporti di FAS, questi tagli lasceranno all'Autobahn GmbH una somma decisamente inferiore a quanto calcolano di richiedere. I dati interni della società suggeriscono un deficit di 4,1 miliardi di Euro fino al 2028.
La Federazione della Costruzione Tedesca ha condannato fortemente questi tagli. Il Presidente Federale Peter Hübner ha dichiarato a FAS, "La tradizione infelice di danneggiare strade e ponti in Germania continua." I tagli pianificati probabilmente porteranno a più limiti di velocità a causa del danno stradale, chiusure di corsie e un aumento di buco stradali.
Greenpeace ha visto i piani budget come "rinfrescantemente onesti". Il Ministro Wissing dovrebbe quindi "interrompere tutte le nuove costruzioni e rivederele", ha aggiunto Greenpeace Esperto di Trasporto Benjamin Stephan. "Con queste cifre, come costi di costruzione in crescita, la maggior parte dei progetti pianificati non è più economicamente sostenibile."
Tuttavia, BUND sospetta un trucco: "Prima, stirano paura, come le presunte vieterie di guida a fine settimana, e poi offrono una presunta soluzione," ha spiegato Jens Hilgenberg. "I ministri FDP potrebbero esser tentando di promuovere il loro piano per un fondo di investimento infrastrutturale finanziato da investitori privati." Tale piano è oggetto di forte opposizione, soprattutto in quanto il FDP si batte principalmente per progetti di espansione stradale "distruttivi per la natura e danneggiatori per il clima".
Il rappresentante del Ministero dei Trasporti ha fatto riferimento alle negoziazioni interne del governo per il budget 2025 e al piano finanziario per gli anni successivi. "Il nostro obiettivo è aumentare gli investimenti infrastrutturali di trasporto entro i rispettivi risorse finanziarie", ha concluso. "Questo indiscutibilmente include investimenti in autostrade e strade federali."
