Il traffico non sarebbe più sicuro - Wissing continua a proteggere i cittadini anziani dai test di idoneità alla guida
Per molti anziani, la guida è un'espressione della propria autodeterminazione. Ecco perché i dibattiti su questo tema si accendono regolarmente. Il Ministro dei Trasporti Wissing continua a rifiutare i test di idoneità alla guida. Tuttavia, i dati del 2022 dimostrano che avrebbero perfettamente senso.
Nel dibattito sull'idoneità alla guida degli anziani, il Ministro federale dei Trasporti Volker Wissing rifiuta l'autovalutazione regolare e obbligatoria per gli anziani. Wissing ha dichiarato all'emittente radiofonica WDR 5 che ciò comporterebbe un'inutile burocrazia: "Si tratta semplicemente di compilare moduli senza migliorare la sicurezza stradale". Lo scopo di questa misura non gli è chiaro. Per questo motivo non può sostenerla. "Non voglio essere coinvolto nella creazione di burocrazia inutile in un momento in cui la burocrazia minaccia già di soffocarci".
Nelle amministrazioni tedesche c'è carenza di manodopera qualificata, ha detto Wissing a Bruxelles. I dipendenti pubblici sono necessari per compiti importanti, non per compilare questionari.
I ministri dei trasporti dell'UE vogliono definire la loro posizione sui nuovi regolamenti per le patenti di guida nell'UE. Tra le altre cose, ciò comporterà requisiti per le persone anziane. Ad esempio, sono in discussione le condizioni alle quali le patenti di guida dovranno essere regolarmente rinnovate in futuro. A marzo, la Commissione europea ha proposto che gli ultrasettantenni debbano compilare un'autovalutazione della loro idoneità alla guida ogni cinque anni o sottoporsi a una visita medica.
I dati attuali mostrano che il comportamento degli anziani nel traffico stradale è ancora rilevante. Se i conducenti anziani sono coinvolti in un incidente con danni alle persone, è più probabile che siano i primi responsabili rispetto ai conducenti più giovani. Secondo l'Ufficio federale di statistica di Wiesbaden, nel 2022 i conducenti di età pari o superiore a 65 anni sono stati i principali responsabili in oltre due terzi dei casi. Per i conducenti di età superiore ai 75 anni, la percentuale è addirittura superiore ai tre quarti dei casi.
Gli anziani guidano meno spesso
In generale, gli anziani - misurati in termini di percentuale della popolazione - hanno meno probabilità di essere coinvolti in incidenti stradali rispetto ai giovani. Secondo l'istituto di statistica, ciò è probabilmente dovuto principalmente al fatto che partecipano meno frequentemente al traffico stradale, ad esempio perché non vanno più al lavoro in auto.
Ciò significa che gli adulti molto giovani causano un numero sproporzionato di incidenti tra i conducenti di età inferiore ai 65 anni. Se al volante c'era un giovane tra i 18 e i 20 anni, nel 70,8% dei casi era il principale responsabile dell'incidente.
Le cause degli incidenti automobilistici sono diverse tra gli anziani e i giovani. Gli automobilisti anziani, ad esempio, sono stati accusati di non aver rispettato il diritto di precedenza o la precedenza di altri veicoli in proporzione maggiore rispetto agli under 65 (21,1% contro 16,6%). Anche il comportamento scorretto in fase di svolta, inversione di marcia, retromarcia, ingresso e uscita dal veicolo è stato più frequente rispetto ai più giovani (22,3% contro 19,2%).
Al contrario, gli anziani avevano molte meno probabilità di essere accusati di non aver mantenuto la distanza di sicurezza (10,8% contro 16,3%), di aver guidato a una velocità inadeguata (5,2% contro 11,4%) o di aver guidato sotto l'effetto dell'alcol (1,1% contro 4,3%).
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Fonte: www.ntv.de
