Auto - VW vuole investire miliardi nella società di auto elettriche Rivian
Volkswagen si affida a Rivian, il sfidante elettrico di Tesla, per aiuto con i veicoli elettrici e versa miliardi. L'azienda europea leader in automobili pianifica di investire fino a cinque miliardi di dollari e sviluppare tecnologia per veicoli futuri insieme. Per Rivian, questo è un'iniezione di denaro necessaria: la società sta ancora scrivendo cifre rosse e sta affrontando una diminuita interesse verso i veicoli elettrici negli Stati Uniti.
Le azioni di Rivian salirono di oltre il 50% in trading after hours su Tradegate mercoledì mattina. Tuttavia, i titoli di Volkswagen scesero leggermente nel trading Xetra la mattina. Un partecipante della borsa ha notato che il flusso poteva essere oneroso. Tuttavia, in lungo termine, questa decisione potrebbe fare senso strategicamente se il progetto è riuscito.
La cooperazione è piuttosto concentrata: software, computer di guida e architettura di rete. Un punto chiave: Volkswagen si appoggierà sulla tecnologia e sul software di Rivian per nuovi veicoli a metà decennio. L'automobilista potrebbe salvare un grande quantitativo di denaro rispetto allo sviluppo della tecnologia in-house. Rivian, CEO RJ Scaringe, ha sottolineato in una conferenza telefonica martedì che altre aree come batterie o tecnologia di trazione non facevano parte della partnership.
Per offrire nuove funzionalità, i veicoli stanno accumulando sempre più unità di controllo e reti di cavi lunghi per anni. Con l'avanzamento dei veicoli elettrici, una competizione in architetture di veicoli è iniziata. Tendenze: meno complessità e un focus sul software. Tesla era un pioniere - un computer su ruote.
L'architettura di Rivian: modello zonale invece di molti piccoli computer
Rivian sviluppò la propria architettura da capo, in cui l'elettronica automobilistica è divisa in diverse zone con i loro computer. Nella prima generazione della piattaforma di Rivian, 17 di questi control unit erano necessarie, ha detto Scaringe. Ora, per la seconda generazione, il numero è stato ridotto a sette.
Volkswagen ha avuto problemi con lo sviluppo di software per veicoli elettrici in-house da anni, causando ritardi nei lanci di modello. Scaringe si è occupato di questo argomento durante la conferenza telefonica martedì. Ha notato che i grandi costruttori hanno avuto difficoltà con il loro software in questi anni scorrenti.
Vede la causa di questo in come l'affari automobilistici si sono svolti da decenni: molta tecnologia veniva acquistata da vari fornitori, "di conseguenza, si aveva una molteplicità di piccoli computer legati a specifiche funzioni." Chi proviene da questo mondo, è difficile sviluppare un'architettura secondo il principio zonale, in cui un control unit assume funzioni in diverse aree. Rivian distribuisce queste ECUs (Unità di Controllo Elettronico) in tutto il veicolo per raccorciare il percorso di trasferimento dati.
L'analista dell'auto di ricerche Gartner, Pedro Pacheco, ha commentato: "Un buon affare per VW". Considerando quanto già investito Volkswagen nel sviluppo della propria piattaforma, i miliardi per Rivian sono "un vero gioiello" per la preoccupazione tedesca. Il accordo invia anche un segnale che le cose, che si producevano in precedenza, possono ora venire da un altro produttore. Contemporaneamente, Pacheco ha sollevato la domanda su cosa i costruttori fanno dei loro team di sviluppo automobilistico quando acquistano così tanto.
L'analista finanziario Stephen Reitman da Bernstein ha detto al servizio finanziario Bloomberg che il deal è "un altro chiodo nella bara" per le ambizioni di Volkswagen di sviluppare piattaforme software in-house. Con la partnership, la società di Wolfsburg acquisisce accesso prezioso alla tecnologia.
Il piano di Rivian e Volkswagen prevede una joint venture dove si svilupperà il lavoro per entrambi i costruttori. I miliardi fluiranno a Rivian gradualmente. Prima, Volkswagen acquista un bond da un miliardo di dollari. Con il bond, Rivian ottiene capitale iniziale fresco. Volkswagen, come acquirente del bond, può poi scambiare il bond per opzioni di azioni Rivian. Se la joint development lab nasce, Volkswagen paga un altro miliardo, acquista due miliardi di dollari' worth of stocks nel 2025 e 2026 e fornisce un altro miliardo in prestito.
Volkswagen ha affrontato difficoltà crescenti nella sua corsa aggressiva verso l'elettromobiltà. In Europa, la domanda è debole e la concorrenza in Cina con produttori domestici a prezzi bassi è feroce. Negli Stati Uniti, Volkswagen ha annunciato investimenti significativi per ottenere quote di mercato importanti con veicoli elettrici.
1,45 miliardo di dollari di perdita con 13.600 consegne
Rivian ha consegnato circa 13.600 veicoli elettrici nel quarto precedente e ha generato 1,2 miliardi di dollari in entrate mentre ha incassato una perdita di 1,45 miliardi di dollari. La società è attiva in due categorie di veicoli popolari negli Stati Uniti: SUV grandi e pickup. Rivian costruisce veicoli elettrici per Amazon, che ora sono visibili in Europa in modo simile. La maggiore azienda online del mondo è anche un investitore.
Il clima tra i sfidanti di Tesla, che speravano in un andamento più veloce nella vendita di veicoli elettrici, è triste. Negli Stati Uniti, molti acquirenti optano attualmente per modelli ibridi, anche a Tesla, dove la crescita è improvvisamente fermata. La società Fisker è andata in bancarotta. Il suo SUV Ocean model è entrato in commercio con ritardi e ha causato frustrazione per alcuni acquirenti e tester con problemi software.
- Volkswagen, in partnership financiale e tecnologica con Rivian, ha la intenzione di sviluppare veicoli futuri e potenzialmente di risparmiare significative somme rispetto allo sviluppo della tecnologia in-house.
- Rivian, azienda statunitense di veicoli elettrici in sfida a Tesla, ha subito una diminuita interesse per i veicoli elettrici negli Stati Uniti, come dimostrano le continue perdite finanziarie.
- L'architettura unica di Rivian è un modello a zone, con computer separati per ognuna area elettronica di ogni veicolo, riducendo il numero di unità di controllo necessarie rispetto alla loro piattaforma di prima generazione.
- Esperti come Pedro Pacheco da Gartner considerano l'investimento di Volkswagen in Rivian una "gavetta" a causa della tecnologia e dell'architettura preziosa che Rivian possiede.
- Volkswagen e Rivian hanno la intenzione di stabilire una joint venture per sforzi condivisi, con miliardi di dollari investiti gradualmente, incluso un bond da un miliardo di dollari convertibile in opzioni su azioni Rivian.
- Il mercato automobilistico europeo, dove Volkswagen è il maggiore giocatore, affronta difficoltà crescenti, tra cui una domanda debole per i veicoli elettrici e la concorrenza da parte di produttori cinesi.
- Negli Stati Uniti, Volkswagen ha la intenzione di guadagnare significative quote di mercato con i veicoli elettrici, malgrado il clima triste tra i sfidanti di Tesla a causa di ritardi nei lanci di prodotti e problemi software subiti da aziende come Fisker.
