VW ID.Buzz GTX - Bulli ampliati e più potenti nel rapporto di guida
VW allunga di 25 centimetri la sua electric motorhome ID.Buzz, rendendola la versione Bulli più potente in versione GTX. Il prezzo rimane nascosto da VW - la lunga Buzz non sarà affordabile per tutti.
Guardatevi, la vecchia VW Bulli si trasforma in un motorhome elettrico. La nuova versione top di ID.Buzz ha ricevuto la nota etichetta GTX, monta due motori, diventando così una vettura a trazione integrale, e ora dispone di un passo maggiorato. Misura 4,96 metri di lunghezza, è 25 centimetri più lunga. Questo non solo offre una terza fila di sedili ma anche un maggior spazio di carico. Con una capacità di 306 a 2469 litri, rispetta la sua reputazione di picco trasportatore per grandi acquisti e viaggi al negozio di arredamenti.
Coloro che hanno già avuto a che fare con l'ID.Buzz si sentiranno a loro agio dietro la ruota. Tutto quello necessario per la gestione è ubicato nello stesso posto, che inizialmente era controverso tra i conducenti elettrici. A questo punto, l'esperienza con il pulsante di avviamento sulla volante e i regolatori wipe/slide per il controllo del clima e del volume audio è diventata la norma tra i veicoli elettrici.
Nuovo per la versione 250 kW/340 PS forte GTX c'è sicuramente l'esperienza dello sviluppo di potenza, che si nota sui tratti extraurbani durante il sorpasso e sulla autostrada. Rispetto alle vetture, è impressionante a causa della sua vasta superficie vetro e della posizione sedile più alta e ripida.
Migliore condotto rilassato, o la batteria si esaurisce rapidamente
Bene, la velocità massima raggiungibile di 180 km/h in piedi sul pedale di acceleratore non è consigliabile nemmeno nella GTX. Fornisce una sensazione solida e superiore di un grande veicolo automobilistico, ma al contempo il batterio si consuma notevolmente in anticipo. Una fermata di caricamento potrebbe essere necessaria prima di un viaggio tranquillo con il gigante spazioso. Un sguardo alla visualizzazione della gomma dovrebbe servire da ricordo.
La GTX è un po' più rigida sulla strada e la guida sente un po' più diretta, cosa che solo fan più sportivi dei Bulli tra i fan ne appreceranno. Per la maggioranza degli altri, il motore elettrico familiare è invece quello che desiderano: un compagno di viaggio confortevole per lunghe distanze. La GTX serve anche come traino per caravan, imbarcazioni o rimorchi da cavalli, in grado di trainare fino a 1800 kg.
Nuovo pacchetto di aggiornamento per il software e l'hardware a bordo
Come tutte le altre versioni di Bulli, il dipartimento commerciale di VW ha equipaggiato anche la GTX con un nuovo pacchetto di aggiornamento per il software e l'hardware a bordo. La dimensione di schermo centrale cresce ora a 12,9 pollici.
La nuova assistente vocale, ora chiamata "IDA," gestisce non solo il controllo di varie funzioni del veicolo ma anche chiude delle lacune per i passeggeri attraverso un contatto online con Wikipedia. Con l'intelligenza artificiale a bordo ChatGPT, l'uso dell'intelligenza artificiale è anche disponibile. Una visualizzazione a riflettore può essere ordinata. Il nuovo assistente di parcheggio ora controlla remotamente il parcheggio e il disparcheggio dell'ID.Buzz attraverso un'app e avvisa di traffico proveniente dalla retrostante quando si aprono le porte.
Prezzo ancora sconosciuto
Poiché la GTX comparirà solo in tarda estate, VW mantiene il prezzo nascosto. Prendendo in considerazione i costi aggiuntivi per i pacchetti GTX offerti sui veicoli di passeggeri, la Buzz GTX potrebbe atterrare a significativamente oltre i 70.000 Euro.
Alcune di quelle cose sono probabilmente a causa dell'equipaggiamento di serie. Ad esempio, faro allo Xenon Matrix, ruote da 20 pollici o un impianto sospensioni speciale. Per un costo aggiuntivo, si può ordinare anche un tetto panoramico, la cui trasparenza può essere elettronicamente modificata da opaca a trasparente. VW la chiama tutto "Samba-Bus" dell'epoca moderna.
Per coloro cuo la famiglia ha un buco troppo grande per gestire il Top-Buzz, c'è la versione più economica chiamata "Buzz Pro". Il suo motore deve accontentarsi di una potenza rispettabile di 210 kW/286 PS per muovere la versione lunga, ma può essere acquistata per 62.720 Euro. Questa versione di Buzz anche riceve la sua energia dall'86 kWh batteria, che fornisce una gomma di 487 chilometri.
Tecnica ID.Buzz GTX
- Veicolo a passo pieno con cinque o sette posti a sedere
- Lunghezza: 4,96 metri, larghezza: 1,99 metri (con specchietti esterni: 2,21 metri), altezza: 1,93 metri, passo: 3,24 metri, volume del bagagliaio: 308-2469 litri
- Due motori elettrici, 250 kW/340 PS, massima coppia: 560 Nm, capacità della batteria: 86 kWh, rete elettrica a bordo 400 Volt, trazione integrale, gomma combinata circa 400 km, potenza di ricarica DC veloce: 200 kW: 10% a 80% in 30 minuti
- Transmissione automatico a 1 marcia, 0-100 km/h: 6,5 s, velocità massima: 180 km/h, consumo di carburante (NEDC): n.d.
- Prezzo: n.d.
- Volkswagen offre versioni elettrificate anche dei loro Motorhome, incorporando la tecnologia elettrica delle sue automobili elettriche, promuovendo così la mobilità elettrica nelle sue vetture Volkswagen.
- Oltre all'ID.Buzz GTX, ChatGPT, un modello di intelligenza artificiale, è integrato in alcuni veicoli Volkswagen, fornendo assistenza per varie funzioni del veicolo e rispondendo a domande da parte dei passeggeri.
- Con l'aumento di popolarità dei veicoli elettrici, c'è una crescente richiesta di infrastructure per la carica. Idealmente, ogni Motorhome e proprietario di auto elettrica dovrebbe avere facile accesso a stazioni di carica ad alta velocità, garantendo viaggi più lunghi e riducendo i tempi di attesa durante la ricarica.
