Un pedaggio più alto per i camion aumenta i costi di trasporto

L'industria dei trasporti era in rivolta da tempo, ma ora è in vigore dal 1° dicembre: l'aumento del pedaggio per i mezzi pesanti. Le aziende di trasporto della Turingia stanno ora vedendo l'impatto sui prezzi. - Un pedaggio più alto per i camion aumenta i costi di trasporto

L'aumento del pedaggio per i camion sta avendo un impatto significativo sui costi di trasporto per gli autotrasportatori della Turingia. "In media, i prezzi aumenteranno del 5-10%", afferma Christian Hildebrand, responsabile dei trasporti a lunga distanza della B&H Spedition di Hörsel (distretto di Gotha). Altre aziende logistiche dello Stato Libero riferiscono di sviluppi simili in relazione all'aumento dei pedaggi entrato in vigore il 1° dicembre. Anche i banchi alimentari della Turingia si stanno occupando della questione, che però non diventerà grave per loro fino alla metà del 2024.

Come funzionerà l'aumento

Dal 1° dicembre, il pedaggio per i camion include un supplemento di CO2 di 200 euro per chilogrammo. Il governo federale si aspetta che la nuova componente di CO2 generi miliardi di entrate aggiuntive, che per la prima volta andranno anche alle ferrovie. Per quanto riguarda il prezzo al chilometro, ciò significherebbe un quasi raddoppio del prezzo al chilometro nonostante una flotta moderna, come riporta la società di logistica Zeitfracht di Erfurt: da 19 a quasi 35 centesimi al chilometro. Secondo l'azienda, è difficile dire in termini generali quale sarà l'effetto finale sui costi di trasporto.

Chris Sperber, amministratore delegato dello spedizioniere Optimax di Saalfeld, è più preciso: il prezzo del trasporto è aumentato in media dell'otto per cento in Germania e del dieci per cento per i viaggi in Austria. Anche l'azienda di traslochi René Starke, con sede a Gera, prevede aumenti di circa il cinque per cento. Ci sarebbero anche costi aggiuntivi. Dovrà presto sostituire l'attrezzatura per il pedaggio dei suoi 60 camion. Costo: da 2500 a 3000 euro per dispositivo.

Cosa significa per i consumatori finali

Nella sua proposta di legge sull'aumento dei pedaggi, il governo tedesco aveva ipotizzato che l'aumento dei pedaggi avrebbe reso i prodotti più costosi solo dello 0,1% per i consumatori finali. Questo calcolo è stato accolto con incomprensione dal settore. "Irrealistico", "ingenuo", "spazzatura", dicono gli autotrasportatori della Turingia. I viaggi per la restituzione dei depositi, ad esempio, non vengono presi in considerazione. Alcuni esprimono anche il timore che i produttori possano usare l'aumento dei pedaggi come argomento per aumentare ulteriormente i prezzi al cliente finale.

In ultima analisi, tuttavia, dipende dal prodotto e dal camion stesso, afferma Martin Kammer, direttore generale dell'Associazione statale dell'industria dei trasporti della Turingia. Se un camion moderno e di grandi dimensioni trasporta circa 200.000 vasetti di yogurt su 800 chilometri di strada a pedaggio, il costo per vasetto di yogurt aumenta di 0,006 centesimi, calcola. Tuttavia, se lo stesso camion trasportasse due capannoni da giardino, ad esempio, il pedaggio costerebbe 63,20 euro ciascuno. Le aziende di logistica dovrebbero trasferire questi aumenti uno a uno. Per l'azienda di traslochi Starke, ad esempio, ciò significa che il costo di un trasloco aumenterà del cinque per cento.

Lo stato della mobilità elettrica

I camion senza emissioni sono esenti dal pedaggio fino alla fine del 2025. Il governo federale intende utilizzare questo sistema per incentivare la circolazione di un maggior numero di camion elettrici. Tuttavia, al momento questa non è una soluzione per gli imprenditori della Turingia. "Non ho nemmeno abbastanza parcheggi per i miei autisti di camion a lunga percorrenza. Dove dovrebbero ricaricare?", si lamenta Hildebrand della B&H Spedition. Le distanze sono troppo ridotte e non ci sono infrastrutture di ricarica.

C'è anche l'aspetto finanziario, come spiega un portavoce di Zeitfracht: "In alcuni casi, l'acquisto di autocarri elettronici comparabili è più costoso del 100% rispetto a quelli tradizionali a combustione. I costi di gestione non giustificano il prezzo di acquisto più elevato. Non esistono ancora camion elettrici competitivi su scala di massa che soddisfino i requisiti attuali.

Cos'altro verrà aggiunto a metà del 2024

Il pedaggio per i mezzi pesanti si applica attualmente solo agli autocarri di peso superiore a 7,5 tonnellate. Ma dal luglio 2024 anche i furgoni di peso superiore a 3,5 tonnellate saranno soggetti al pedaggio. Questo sta causando problemi anche alle banche alimentari della Turingia, ad esempio. Molte banche alimentari hanno furgoni di queste dimensioni, ha dichiarato Beate Weber-Kehr, presidente dell'associazione statale delle banche alimentari. Tuttavia, manca ancora la conoscenza dell'impatto specifico del pedaggio.

Anche i fornitori di servizi postali e le imprese di traslochi hanno spesso furgoni di queste dimensioni e sarebbero interessati dall'introduzione del pedaggio, afferma Kammer dell'Associazione dell'Industria dei Trasporti. Conosce un'azienda di traslochi i cui costi di pedaggio aumenteranno da 30.000 a 150.000 euro all'anno. "È una cifra non indifferente".

Progetto di legge