Un esperto di ferrovie chiede una maggiore protezione dopo l'incidente dell'ICE
Dopo l'incidente dell'ICE in Alta Baviera, l'esperto di ferrovie Markus Hecht chiede una migliore protezione contro le collisioni tra treni in Germania. Il direttore del dipartimento di veicoli ferroviari dell'Università tecnica di Berlino chiede l'introduzione di un tipo di "interruttore di deragliamento" che non è ancora stato autorizzato in Germania. Questo tipo di interruttore fa deragliare i treni che si trovano inaspettatamente su un binario principale prima di una collisione. Il progetto mira anche a garantire che i treni deragliati in questo modo si inclinino verso il lato opposto al binario principale.
In risposta a una domanda della dpa, Hecht ha scritto domenica che in Germania gli incidenti ferroviari più gravi durante i viaggi più veloci vengono evitati grazie all'uso di interruttori di protezione. "Poiché questo è molto costoso e richiede molto spazio, non è prescritto per situazioni semplici con un basso livello potenziale di danni, come ad esempio sul luogo dell'incidente". Venerdì scorso, un treno regionale si è scontrato con un treno ICE alla stazione di Reichertshausen, tra Monaco e Ingolstadt.
I punti di deragliamento o "punti di protezione a lingua singola" comunemente utilizzati all'estero non sono consentiti in Germania. "Ma sarebbero molto meglio, perché sono molto più economici, occupano meno spazio e richiedono meno manutenzione".
"Ho spesso suggerito che le soluzioni più economiche e anche più efficaci, cioè migliori, come i punti di deragliamento o i punti di protezione a lingua singola, dovrebbero essere introdotte anche in Germania", ha scritto Hecht. "Ma l'Autorità ferroviaria federale non si lascia convincere".
Le cause dell'incidente sono ancora sconosciute e la polizia federale sta indagando. In particolare, non è chiaro se si sia trattato di un difetto tecnico o di un errore umano. La Polizia federale vuole interrogare come testimoni i due macchinisti e il controllore. "Questo accade quando i termini di segnalazione non vengono rispettati e il sistema di protezione del treno non funziona per qualsiasi motivo", ha spiegato Hecht. "La protezione del treno attiva la frenatura di emergenza se il treno viaggia a una velocità troppo elevata e se supera i segnali che indicano 'stop'. Il sistema di protezione del treno potrebbe essere stato difettoso o bypassato".
Secondo la compagnia ferroviaria, i treni si sono scontrati ad uno scambio intorno alle 14.15 di venerdì. Secondo la polizia, il treno regionale aveva appena lasciato la stazione quando si è scontrato con il treno ICE in transito. Diverse persone sono rimaste leggermente ferite.
Fontewww.dpa.com
