- Treni della metropolitana con cronometro sulle linee regolari
Da quando ha abbandonato gli orari di partenza al minuto, i treni S-Bahn sulla linea principale di Monaco hanno iniziato a partire più frequentemente ogni minuto. Nel giro di sei mesi dall'adozione dell'orario flessibile, la quota di treni S-Bahn che partono puntuali alle fermate lungo la linea congestionata che attraversa il centro di Monaco è aumentata di più di un quinto, ha dichiarato un portavoce. Il progetto, definito unico a livello nazionale, continuerà quindi per il momento.
I treni S-Bahn puntuali dovevano aspettare quelli in ritardo
Con l'introduzione dell'orario flessibile, i treni non devono più rispettare i tempi di attesa fissi all'ingresso della linea principale. Questo spesso portava i treni S-Bahn puntuali ad aspettare all'inizio della linea principale i treni in ritardo.
Ora, quando c'è uno slot disponibile, gli operatori dei centri di controllo inviano i treni sulla linea principale. I treni possono quindi partire in modo flessibile all'interno di una finestra di due minuti, riducendo i piccoli ritardi - anche per i treni successivi, che percorrono la linea ogni due minuti in entrambe le direzioni.
Simbolo dell'orologio al posto del conto alla rovescia dei minuti
Dall dicembre 2023, i passeggeri alle fermate tra Pasing e Ostbahnhof vedono un simbolo dell'orologio al posto del conto alla rovescia dei minuti sui tabelloni poco prima della partenza. Per garantire che i passeggeri che si basano sul navigatore del treno sullo smartphone siano anche sulla banchina in tempo, gli orari sono stati aggiustati di due minuti al momento di partenza possibile più presto.
La società esaminerà se questo approccio possa rendere i treni S-Bahn puntuali anche altrove, sulla base delle esperienze positive a Monaco. Tuttavia, deve essere considerato che solo la linea principale è attrezzata con la tecnologia di controllo speciale per la flessibilità necessaria. Altre linee potrebbero non avere tempi di attesa nel loro orario.
"Le linee ferroviarie più trafficate d'Europa"
La linea principale di Monaco viene descritta dalla società come "le linee ferroviarie più trafficate d'Europa". Una grande parte del percorso corre da ovest a est sotto il centro di Monaco in un tunnel. La linea principale sta attualmente subendo una modernizzazione estesa, con il percorso occasionalmente chiuso a tale scopo.
A causa dell'eccessiva congestione e della suscettibilità alle interruzioni che spesso interessano l'intera rete, sono in corso da anni i piani per una seconda linea principale. I costi stimati per la tratta tunnel aggiuntiva, fino a 48 metri di profondità, sono saliti a almeno sette miliardi di euro. Inizialmente, si era calcolato a 3,85 miliardi di euro. I preparativi per la costruzione sono iniziati nel marzo 2017. I primi treni sono attesi nei tunnel tra il 2035 e il 2037.
La decisione della Commissione di consentire l'orario flessibile sulla linea principale potrebbe potenzialmente risolvere il problema dei treni puntuali che aspettano quelli in ritardo. Secondo il testo, la Commissione adotta atti di esecuzione che stabiliscono le regole per l'applicazione di questo regolamento, che potrebbero includere disposizioni per l'orario flessibile nelle aree congestionate come la linea principale di Monaco.
