Togg T10X - così i turchi sognano di diventare un rivale di VW
Probabilmente costruisci più auto degli italiani, dei francesi o degli inglesi, ma solo ora c'è finalmente un marchio turco. E dal suo debutto, il TX10 ha riscosso un grande successo in Turchia e dovrebbe arrivare presto in Germania.
No, Gürcan Karakas non è delirante: "Il mondo non ha bisogno di un'altra startup per auto elettriche." Ma indipendentemente dal numero di aziende cinesi che inondano il mercato o dal numero di imprenditori ben intenzionati negli Stati Uniti che avviare nuovi marchi di auto, c'è almeno una figura influente dietro le quinte che non è soddisfatta: Recep Tayyip Erdogan.
Spinto dall'orgoglio nazionale e alla ricerca di un motore di crescita, il presidente turco ha a lungo richiesto una Volkswagen turca - e nel 2018, l'ex manager di Bosch Karakas ha consegnato. A Bursa sul Bosforo, ha riunito i pesi massimi dell'industria da settori chiave, dal commercio alle telecomunicazioni alla meccanica, e ha fondato "Türkiye'nin Otomobili Girişim Grubu", o Togg, con cui il suo paese natale può finalmente piantare la sua bandiera sulla mappa automobilistica globale, invece di assemblare solo 1,5 milioni di auto all'anno per aziende come Renault, Ford o Fiat.
Solo 18 mesi dopo la sua fondazione, Togg ha presentato due prototipi, e ora una fabbrica a Gemlik sul lato asiatico del Bosforo produce il T10X crossover, con una berlina, la T10L, prevista per il 2025.
Togg T10X si confronta con VW ID.4 o Skoda Enyaq
Con i suoi 4,60 metri di lunghezza, il T10X si confronta con auto come la VW ID.4 o la Skoda Enyaq - e si adatta a questo ambiente non solo per le dimensioni, ma anche per la forma. Dopotutto, il suo design viene dal precedente capo del design di VW, Murat Günek, che insieme a Pininfarina ha creato un'auto che grazie alla sua inutile ma elegante griglia sembra meno futuristica di molti nuovi arrivati cinesi, è ben proporzionata e è gradevole, anche se un po' dimenticabile.
Almeno fino a quando non si aprono le porte, si sale a bordo e si prende posto al volante. No, non per lo spazio. Despite its skateboard platform's generous 2.98-meter wheelbase, the Togg isn't a giant, and its trunk space is only average, at 441 to 1,515 liters. But Togg thinks beyond the car and sees it as a smart device that can also drive.
Sure, many companies say this, and neither the wide screen spanning the entire vehicle width nor a music generator that composes individual sounds from 2,000 instrumental titles using artificial intelligence will convince many customers. And digital art has been seen before, albeit more often in luxury cars than in the mid-range.
But Togg goes much further into the virtual world than any Western manufacturer: Thanks to a relatively closed market, a unique internet niche similar to China, and many powerful partners, Togg has created a digital ecosystem with its own currency, an industry-spanning bonus system, and its own web store, where you can book flights, buy electricity, or even pay your taxes from the car.
Sure, here's the translation:
Regardless of whether it's just a gimmick or the purpose of the exercise: Even a digital device needs to drive if the wheels are not just for decoration. And since Togg has to displace many well-known brands, the Turks have not skimped on conventional technology. This applies to the drive with one or two Bosch motors, each with 218 hp and 350 Nm, which can accelerate the two-tonner to 100 km/h in 4.8 seconds and reach a top speed of 185 km/h. It also applies to the comfortable driving behavior with a sovereign suspension and a host of assistants that are far less nervous and thus annoying than those of the Chinese. And it especially applies to the batteries. The T10X offers 52.4 or 88.5 kWh, which can reach up to 523 km in normal driving conditions, and outperforms the old guard in charging: 22 kW at the alternating current and 180 kW at the direct current, something that VW & Co. cannot yet offer consistently.
Un Bestseller in Turchia
Sì, Karakas sa che non può ottenere automaticamente un viaggio tranquillo con tutto il sostegno politico. Soprattutto non in un paese in via di sviluppo come la Turchia. Ma a casa, Togg ha già dimostrato di sbagliare i critici lo scorso anno: in sole 8 ore, hanno venduto tante auto elettriche quanti tutti i marchi messi insieme ne avevano vendute nell'anno precedente. Dopo 18 ore, la produzione annuale di 20.000 auto era stata venduta, e per garantire che non sia un fuoco di paglia, Togg ha ordinato 1.000 caricabatterie rapidi con 180 kW, con cui l'azienda sta costruendo la propria rete di ricarica in Turchia, simile a Tesla.
E se ora il CEO si azzarda a uscire e inizia questa avventura in Germania, non si basa solo su un design di successo, sulla tecnologia elettrica alla pari di VW & Co. e su una versione del suo ecosistema adattata per l'Europa con giocatori locali, ma anche sull'orgoglio di una grande comunità turca. Dopotutto, le statistiche mostrano che ci sono oltre 3 milioni di persone con radici turche in Germania sola. Se anche solo una frazione di loro compra un Togg, Karakas si garantirà il futuro. Dopotutto, può produrre solo circa 2.000-3.000 auto per l'esportazione quest'anno.
Togg T10X - Specifiche tecniche
Quattro porte, cinque posti SUV - Lunghezza: 4.60 metri, Larghezza: 1.87 metri (Larghezza con specchietti: N/D), Altezza: 1.68 metri, Interasse: 2.89 metri, Volume bagagliaio: 441-1515 litriTrazione posteriore Gamma Standard: Motore elettrico, 160 kW/218 cv, Coppia massima: 350 Nm, Capacità batteria: 52.4 kWh, Trazione posteriore, Autonomia combinata (WLTP): 314 km, Ricarica AC: 11 kW, Ricarica DC: 180 kW, Trasmissione automatica a 1 Relations, 0-100 km/h: 7.4 s, Vmax: 185 km/h, Consumo: 19.5 kWh/100 km, Emissioni CO2: 0 g/km, Prezzo: N/DTrazione integrale Gamma Lunga: Motore elettrico, 160 kW/218 cv, Coppia massima: 350 Nm, Capacità batteria: 88.5 kWh, Trazione posteriore, Autonomia combinata (WLTP): 523 km, Ricarica AC: 22 kW, Ricarica DC: 180 kW, Trasmissione automatica a 1 Relations, 0-100 km/h: 7.8 s, Vmax: 185 km/h, Consumo: 19.1 kWh/100 km, Emissioni CO2: 0 g/km, Prezzo: N/DTrazione integrale Gamma Lunga: Due motori elettrici, 320 kW/435 cv, Coppia massima: 700 Nm, Capacità batteria: 88.5 kWh, Trazione integrale, Autonomia combinata (WLTP): 468 km, Ricarica AC: 22 kW, Ricarica DC: 180 kW, Trasmissione automatica a 1 Relations, 0-100 km/h: 5.8 s, Vmax: 185 km/h, Consumo: 19.7 kWh/100 km, Emissioni CO2: 0 g/km, Prezzo: N/D
Le ambizioni di Togg si estendono oltre il mercato turco: l'azienda mira a competere a livello globale, con la Germania come obiettivo principale per le esportazioni.
Con il successo del Togg T10X in Turchia, l'azienda ha puntato gli occhi sulla sfida ai marchi consolidati nel mercato europeo, come Volkswagen e Skoda.
