SUV agile: la BMW X1 offre velocità, utilità e nessun problema di stoccaggio
Funzionalità migliorata e utilizzabilità quotidiana: Nella sua seconda iterazione (dal 2015 al 2022), l'BMW X1 si è evoluto da un SUV a manovra abbastanza come una vettura a un pratico SUV da uso quotidiano. Nonostante l'adottamento di una architettura trazione anteriore, il veicolo realizzato a Monaco rimane uno dei più agili della sua classe.
Qualità
L'X1 si esibisce bene durante le ispezioni TÜV ma solo riesce a superare la concorrenza nella sua fase iniziale. Dall'ispezione tecnica successiva, fornisce una qualità media, non rispettando le aspettative di pregio. Tuttavia, ha messo fine ai problemi con i freni che erano spesso criticati nel predecessore, e la sospensione - debole punto per molti concorrenti - presenta una tendenza alla stabilità. Tuttavia, la seconda generazione è soggetta a perdita di olio nell'motore o nella trasmissione - un problema relativamente recente in questa serie.
Disegno esterno e interno
La prima generazione dell'X1 ricordava ancora un piccolo vano bagagli da fuori, ma la seconda edizione assume l'aspetto tipico di un SUV visto nei modelli X maggiori della casa. Tecnicamente, supera nuovi livelli, utilizzando la piattaforma a trazione anteriore della 2-serie Active Tourer e Mini. Poiché l'motore può essere posizionato trasversalmente in posizione anteriore, lo spazio passeggeri aumenta considerevolmente rispetto alla precedente generazione, nonostante la nuova versione sia lunga 4.44 metri.
Lo spazio bagagli è impressionante. Nella configurazione standard, il vano bagagli ha una capacità di 500 litri, ma con i sedili posteri piegati, si espande a 1550 litri. L'BMW era opzionalmente disponibile con un divano posteriore spostabile, aumentando la flessibilità nella vita quotidiana. L'interno è tipicamente BMW; il livello di eleganza o lusso dipende principalmente dalle preferenze del acquirente per le opzioni di pregio.
Motori e prestazioni
Il predecessore ancora aveva motori a sei cilindri, ma nella seconda generazione, solo motori a tre e quattro cilindri da 1.5 e 2.0 litri di cilindrata e una gamma di potenza da 85 kW/116 PS a 170 kW/231 PS sono disponibili. Per una differenziazione più facile, i modelli con trazione anteriore sono etichettati come sDrive, mentre quelli con trazione integrale sono etichettati come xDrive. Il motore di partenza a benzina è un tre cilindri da 100 kW/136 PS con trazione anteriore (18i). Il quattro cilindri da 141 kW/192 PS (20i) è anche disponibile con trazione integrale.
Le cifre di consumo di carburante sembrano impressionanti su carta: BMW quote tra i 5,1 litri per l'sDrive 18i e i 6,7 litri per l'xDrive 20i. Il motore diesel più piccolo (18d) ha una potenza di 110 kW/150 PS, il 20d di 140 kW/190 PS. Entrambi sono anche disponibili come xDrive. Il top model è l'xDrive25d con 231 PS. La consumo medio varia tra i 4,1 e i 5,2 litri. Dal principio del 2020, l'X1 è disponibile come ibrido plug-in (xDrive25e) in combinazione con un tre cilindri da 92 kW/125 PS e una motrice elettrica da 70 kW/95 PS. La potenza totale è di 162 kW/220 PS. Una gamma di oltre 45 chilometri in modalità solo elettrica è possibile.
Accessori e sicurezza
L'equipaggiamento di base, offerto inizialmente a un prezzo intorno ai 30.000 Euro, include tra l'altro una display colore da 6,5 pollici, il controllo climatico, il controllo vocale e una volante di pelle, nonché alcuni sistemi di assistenza. C'erano ancora molte possibilità per aggiungere elementi come il grande sistema multimediali, la navigazione, la visualizzazione in testa o il controllo di distanza all'epoca del lancio. La illuminazione a LED doveva essere ordinata come opzione fino alla facelift.
Nel prezzo elenco di 70 pagine, c'erano anche opzioni come una porta bagagli elettrica, ruote maggiori rispetto alle misure standard di 17 pollici, e molti assistenti. Nel 2015, l'X1 ha superato il test EuroNCAP di sicurezza con cinque stelle.
In sintesi,
Una combinazione di qualità tipiche SUV compact e prestazioni di guida dinamiche. E - almeno per i compratori economici di primo acquisto - un segnale di stile Premium. Dall' punto di vista tecnico, non ci sono problemi rilevanti. Attualmente, circa 6000 X1 della seconda generazione sono disponibili in vendita su mobile.de. I prezzi partono intorno ai 10.000 Euro.
