Stettner ammette costi più elevati per la ferrovia maglev
Il capogruppo parlamentare della CDU, Dirk Stettner, ha ammesso di aver sbagliato le sue stime sul costo di un possibile binario di prova per un treno maglev a Berlino. Aveva indicato una cifra compresa tra gli 80 e gli 85 milioni di euro per una linea pilota lunga da cinque a sette chilometri, alla quale è fortemente favorevole. Tuttavia, ci sono dubbi sull'ordine di grandezza. "Dopo aver scelto un percorso ragionevole, una buona pianificazione, alla fine dei conti ci sarà sicuramente una cifra molto più alta", ha dichiarato Stettner giovedì al programma della RBB "Abendschau".
"In definitiva, è importante che questa opzione tecnica sia significativamente più economica di una ferrovia sotterranea", ha detto il capogruppo parlamentare della CDU alla Camera dei Deputati. RBB ha citato uno studio di fattibilità del Ministero federale dei Trasporti. In esso, i costi per una linea maglev sono indicati tra i 20 e i 25 milioni di euro per chilometro, secondo lo stato dei costi del 2020.
La proposta di Stettner, resa pubblica lunedì, ha suscitato notevoli critiche. "Vogliamo far progredire l'infrastruttura ferroviaria, estendere la metropolitana e ampliare la rete tranviaria", ha dichiarato Tino Schopf, portavoce dei trasporti per il gruppo parlamentare SPD, in un'intervista a "Abendschau". "Per me una ferrovia maglev non ha alcun futuro al momento".
Solo giovedì il presidente della Corte dei Conti, Karin Klingen, si è espressa chiaramente sull'idea di Stettner di finanziare i costi della pista di prova con il fondo speciale per la protezione del clima. In occasione della presentazione dell'attuale rapporto annuale, ha dichiarato che le eccezioni al freno all'indebitamento non sono destinate a finanziare investimenti a lungo termine che sono sempre stati pianificati. "Spero quindi che la sentenza della Corte Costituzionale Federale venga presa sul serio anche per quanto riguarda la proposta del maglev".
Fonte: www.dpa.com
