- Nonostante la dura critica proveniente dall'ingresso del più grande armatore del mondo MSC nell'operatore portuale di maggior rilievo di Amburgo, HHLA, la città di Amburgo attendeva che il deal andasse ancora in piena regola. In una riunione del consiglio comunale prevista mercoledì, si attendeva di passare una risoluzione, come annunciò, in risposta ad una domanda della agenzia di notizie Reuters, un portavoce per il dipartimento economico il lunedì scorso. Le fazioni di governo hanno segnalato il loro approvazione. Oltre al voto del Senato di Amburgo - il parlamento regionale - manca ancora l'approvazione della commissione antitrust di Bruxelles. Le parti coinvolte continuano a trattare con la Commissione europea su questo argomento.
Sempre più probabile l'ingresso della compagnia di navigazione MSC nell'operatore portuale di Amburgo HHLA
"Attualmente non abbiamo motivo di aspettarsi alcun ritardo", aggiunse ulteriormente il portavoce. La transazione è prevista per essere completata nel 2024. Il piano del Senato rosso-verde di Amburgo di vendere quote di HHLA in grandi quantità a MSC - il rivale svizzero della compagnia di navigazione hamburghese Hapag-Lloyd - aveva sollevato onde alte nelle acque della città. Negli ultimi giorni, c'era stata dura critica all'assemblea annuale di HHLA e poi in un udienza pubblica nel comitato economico del consiglio comunale. Termini come "argenteria tarnita" e "errore storico" erano stati usati. I piccoli azionisti criticavano che la società stava vendendosi a prezzi bassi, soprattutto in considerazione del suo affermato business ferroviario Metrans.
- Nonostante la critica durissima all'assemblea annuale di HHLA e in una udienza pubblica, il rivale svizzero di Hapag-Lloyd, MSC, continua a trattare con HHLA per l'acquisto di quote in grande quantità.
- Nonostante la necessità di approvazione antitrust da Bruxelles, il portavoce del dipartimento economico di Amburgo indicò nessun ritardo nell'attesa della completamento previsto nel 2024 della transazione tra MSC e HHLA.
- Nonostante la forte opposizione dei piccoli azionisti, l'accesso di MSC a una quota significativa di HHLA alzava preoccupazioni sulla svalutazione di HHLA, in particolare il suo affermato business ferroviario Metrans.
