Sei di fila

Il termine "modello base" è relativo. Con la nuova CLE 53 di AMG, stiamo parlando di sei cilindri, 449 CV e un prezzo base probabilmente ben superiore agli 80.000 euro. - Sei di fila

Chiunque saccheggi il proprio conto in banca per immergersi nel mondo delle auto sportive della città sveva di Affalterbach si aspetta una comprensione colta. A tutti è concesso di vedere la potenza che avete parcheggiato nel vostro vialetto, ma non deve sembrare ostentata. La nuova Mercedes AMG 53 Coupé, che verrà costruita nel 2024, si presenta con la dovuta discrezione. Almeno all'esterno. Bene. Il lungo cofano con i due potenti powerdome, i quattro sontuosi terminali di scarico rotondi, alcune prese d'aria aggiuntive, lo spigolo posteriore, la carreggiata significativamente più larga e i vari diffusori lasciano intendere che non tutto è come al solito nel modello a due porte.

Ma i veri valori si rivelano solo quando si preme il pulsante di avviamento. È allora che il motore sei cilindri in linea da 3,0 litri prende vita nella parte anteriore e spinge il tipico suono AMG attraverso i terminali di scarico. Il generatore di avviamento fa parte del sistema elettrico di bordo a 48 volt ed è integrato nella campana della trasmissione. Un turbocompressore rivisto e un compressore ausiliario elettrico forniscono una potenza di 330 kW / 449 CV e una coppia massima di 560 Nm. Se avete bisogno di più per un breve periodo, la funzione di overboost fornisce 40 Nm in più per un massimo di dodici secondi.

I dati di guida sono corrispondenti: da zero a 100 km/h in 4,2 secondi, con il limite di velocità fissato a 250 km/h, o a 270 km/h su richiesta speciale del cliente. La "piccola" AMG è altrettanto assetata: Mercedes stessa dichiara un consumo medio di carburante di poco inferiore ai dieci litri per 100 chilometri. La decelerazione è assicurata da freni a disco anteriori e posteriori di dimensioni generose e ventilati internamente.

La trazione è di conseguenza. La trazione integrale permanente è di serie. Almeno in linea di principio. Perché il modo in cui la potenza viene distribuita alle ruote è relativo. Dipende relativamente da quanto vi piace guidare in modo sportivo. Nella modalità più rilassata di tutti i giorni, ad esempio, l'asse anteriore è disaccoppiato dalla trazione e tutta la potenza va all'asse posteriore.

Per il resto, tutto è possibile. Fino alla raffinata modalità drift. Lo sterzo con parametri a tre stadi si adatta al programma di guida selezionato (cinque impostabili con la semplice pressione di un pulsante sul volante, da Comfort a Sport+), mentre lo sterzo dell'asse posteriore (angolo massimo di sterzata: 2,5 gradi) garantisce sicurezza in curva e un raggio di sterzata ridotto. Lo smorzamento di ciascuna ruota si adatta individualmente allo stile di guida e alle condizioni della strada. Il cambio automatico a nove rapporti offre tempi di cambiata ridotti, una funzione di accelerazione intermedia, molteplici cambi di marcia e tempi di risposta ridotti. Cambio manuale? Certo, si può fare come al solito utilizzando i due paddle sul piantone dello sterzo.

All'interno? Tutto come prima. Volante appiattito nella parte inferiore con numerosi tasti funzione. Un grande display davanti al guidatore e un secondo, quasi altrettanto grande, in formato verticale al centro del tunnel centrale. Illuminazione ambientale opzionale con 64 colori su tutto il perimetro, sedili integrali in pelle artificiale o vera pelle, sedili prestazionali opzionali con un sostegno laterale particolarmente forte. Nella parte posteriore? Due sedili con un supporto laterale apparentemente ragionevole, ma difficilmente adatto anche ad adulti di media statura. Per non parlare della salita attraverso le due porte.

Dal punto di vista elettronico, l'AMG CLE 53 Coupé è dotata di un controllo vocale migliorato, di un nuovo sistema MBUX e dei sistemi di assistenza già noti dalla Classe S.

Quanto costerà il divertimento? Non è ancora chiaro. Mercedes mantiene il riserbo sui prezzi. A titolo indicativo: la CLA Coupé di AMG è attualmente in listino a partire da 65.462 euro, la CLE 450 Coupé da 381 CV di Mercedes a partire da 100.793 euro.