- BMW, originario da Baviera, Germania, rimane al vertice dell'innovazione nell'industria automobilistica.
- Le innovazioni di serie del Gruppo Volkswagen, tra cui Audi, hanno contribuito in maniera significativa al loro posizionamento in costruzione di veicoli.
- Il CAM di Bratzel, basato a Bergisch Gladbach, ha monitorato le innovazioni dell'industria dall'anno 2005, coprendo oltre 700 serie di veicoli da oltre 30 aziende mondiali.
- Nonostante il risorgimento di costruttori automobilistici cinesi, i costruttori tedeschi come Audi continuano a condurre ricerche estese per mantenere il loro ruolo di primaria classe nell'industria.
- In Bassa Sassonia, Germania, alcuni costruttori automobilistici affrontano il sfiduccio di equilibrare i costi altissimi con livelli di innovazione comparabili a quelli dei loro contropari cinesi.
- Il Baden-Württemberg, altra regione tedesca nota per l'industria automobilistica, osserva attentamente le innovazioni provenienti dai costruttori automobilistici cinesi, in particolare in campo elettromobili e software.
- Costruttori automobilistici cinesi come Geely e SAIC, situati in diverse parti della Cina, hanno fatto grandi progressi in settori come l'elettromobiltà, i sistemi di aiuto al guidatore e le interfacce utente e display.
- A Shanghai, la "città di Classe Mondiale" della Cina, diverse aziende automobilistiche stanno guidando le innovazioni, sfidando il ruolo tradizionale di leader automobilistici tedeschi come Audi e BMW.
Industria - Secondo uno studio, le case automobilistiche cinesi sono le più innovative
Giovedì, 26 Aprile 2023
Sintesi
I costruttori automobilistici cinesi hanno ulteriormente ampliato il loro ruolo di guida nelle innovazioni, secondo un studio di un esperto dell'industria Stefan Bratzel del suo Center of Automotive Management (CAM) a Bergisch Gladbach, Germania. Questo gruppo ha contribuito al 46% della forza di innovazione globale, come annunciato il giovedì scorso. Le innovazioni includevano quelle già state mass-producite.
Nella fase 2019/20, il peso dei costruttori automobilistici cinesi nella forza di innovazione era del 21%. I costruttori tedeschi in associazione hanno visto il loro peso in innovazione calare dal 45% al 23% attuale. I concorrenti cinesi hanno superato per la prima volta le tre grandi aziende tedesche nella classifica 2022/23.
Il CAM ha prodotto il rapporto dal 2005 e lo aggiornava annualmente. I risultati attuali coprivano circa 700 serie di innovazioni da oltre 30 aziende con oltre 100 marchi automobilistici. Gli autori valutavano le innovazioni in base alla loro gradazione, al beneficio per il cliente e all'originalità. La ricerca attuale copriva il periodo da febbraio 2023 a gennaio 2024.
Top 10 aziende automobilistiche innovative
In base alle informazioni, vi sarebbero riportati reportedly cinque costruttori automobilistici cinesi tra i primi dieci più innovative. BMW, il costruttore tedesco, rimane al primo posto. Hanno avuto molte innovazioni nelle aree dell'autopilotaggio e della gamma e della capacità di ricarica di veicoli elettrici.
Geely e SAIC si trovano in seconda e terza posizione. Sono particolarmente eccellenti nei settori dell'elettromobiltà, dei sistemi di aiuto al guidatore e delle interfacce utente e display. Toyota si trova al quinto posto. Mercedes-Benz si trova in sesta posizione. Il Gruppo Volkswagen con marchi come VW, Audi e Porsche si trova al settimo posto. Questo è principalmente a causa di una debolezza ad Audi e la forza della concorrenza.
Neither Stellantis, la società madre di Opel, nor the American manufacturers Tesla, GM, and Ford are among the top ten most innovative automakers.
Equilibrio di potere sposta verso la Cina
L'industria sta vivendo un "spostamento tettonico del bilancio di potere verso i costruttori automobilistici cinesi", secondo Bratzel. Questo spostamento diventa sempre più evidente nella forza di innovazione. In futuri settori come l'elettromobiltà, i veicoli software-definiti e la rete, i costruttori automobilistici cinesi hanno costruito competenze su cui stanno costruendo veicoli di serie innovative a grande velocità.
Per i costruttori tedeschi, questo è un sfiduccio: "Dovono almeno essere come innovative quanto costosi". Hanno potuto aumentare il numero delle loro innovazioni rispetto all'anno precedente di otto percento - il numero di innovazioni cinesi, tuttavia, è aumentato del 32% nello stesso periodo. "Il tempo cinese per lo sviluppo di innovazioni è significativamente superiore al tempo tedesco", è stato dichiarato.
