Scholz dissipa i dubbi sui pareri di bilancio
Una valutazione del piano per il bilancio federale 2025 ha nuovamente causato un putiferio nella coalizione del semaforo. Il ministro federale delle finanze Lindner vede il suo risultato come motivo di preoccupazioni legali. Tuttavia, il cancelliere federale Scholz ha un'opinione completamente diversa.
Il cancelliere federale Olaf Scholz considera ancora possibile un rafforzamento della ferrovia e della società autostradale anche dopo le valutazioni del bilancio. "È stato sensato far valutare le opzioni di gestione del governo federale da una valutazione su come la ferrovia e le autostrade possono essere finanziariamente supportate nel bilancio. Risultato chiaro della valutazione legale: è possibile", ha detto il politico SPD Zeit Online.
Il governo federale consulterà ora confidenzialmente sui prossimi passi. Scholz ha aggiunto: "Rimane un mistero come il voto chiaramente positivo della valutazione legale possa essere stato temporaneamente frainteso".
La disputa di bilancio della coalizione del semaforo si è riaccesa negli ultimi giorni. In gioco ci sono tre progetti che dovevano ridurre il divario di finanziamento nel bilancio per l'anno successivo di un totale di otto miliardi di euro. Il ministro delle finanze Christian Lindner aveva commissionato valutazioni dei piani a causa di preoccupazioni legali ed economiche.
I crediti inutilizzati della KfW al centro della controversia
Il professor di diritto Johannes Hellermann di Bielefeld e il consiglio scientifico indipendente del Ministero delle finanze hanno espresso dubbi sull'idea di utilizzare i 4,9 miliardi di euro inutilizzati della KfW per altri scopi nel bilancio per il freno del prezzo del gas. Le valutazioni del progetto per pagare prestiti invece di sussidi alla ferrovia e alla società autostradale erano meno chiare.
Sotto determinate condizioni, ciò sarebbe legalmente possibile, ha spiegato Hellermann. Tuttavia, il consiglio scientifico vede problemi in entrambi i casi, poiché né la ferrovia né l'autostrada potrebbero rimborsare il prestito con i loro propri introiti. La ferrovia statale è già altamente indebitata e la società autostradale non ha attualmente alcun proprio introito. Ciò potrebbe essere cambiato per legge, secondo Hellermann.
Il ministero di Lindner ha argomentato che le riforme necessarie erano complesse, politicamente controversie e non realizzabili prima di una decisione di bilancio. Nel caso della ferrovia, il problema potrebbe anche essere risolto con un'iniezione di capitale. Infine, rimarrebbe ancora un divario di finanziamento di circa cinque miliardi di euro, che dovrebbe essere colmato entro metà agosto. I politici dell'SPD e dei Verdi hanno accusato Lindner di sabotare l'accordo di bilancio.
Nonostante le preoccupazioni legali sollevate dal ministro delle finanze federale Lindner, il cancelliere federale Scholz rimane ottimista riguardo al rafforzamento delle società ferroviarie e autostradali. Secondo Scholz, la valutazione legale conferma che è possibile utilizzare i crediti inutilizzati della KfW per il supporto, indipendentemente dalla controversia sul loro utilizzo per altri scopi nel bilancio.
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