Spedizione - Scambio di colpi nell'assemblea dei cittadini sull'accordo con la compagnia di navigazione
"La prossima entrata nel mondo più grande della compagnia di navigazione MSC nella Hamburg Hafenlogistik (HHLA) del porto di Amburgo ha nuovamente acceso un acceso caloroso nella Hamburgische Bürgerschaft. CDU, Linke e AfD hanno accusato la coalizione rossa-verde mercoledì nella Aktuelle Stunde di mettere in pericolo il futuro del porto e di molti lavori con questa "decisione dei secoli." La CDU ha richiesto l'annullamento del voto pianificato della Bürgerschaft e ulteriori negoziazioni sul deal. Linke e AfD hanno parlato a favore di far decidere ai residenti di Amburgo.
Tuttavia, i rappresentanti di SPD e Verdi hanno difeso i piani. L'ingresso di MSC consente le necessarie investiture a HHLA. Inoltre, i garanti di carico forniti da MSC garantiscono la futura del porto.
Secondo i piani del Senato, la città e la società appartenente alla famiglia italiana di navigazione Aponte saranno co-gestori di HHLA in futuro, con la città che detiene una quota maggioritaria del 50,1%. In precedenza, la città possedeva circa il 70% della HHLA quotata al pubblico. In cambio, MSC pianifica di costruire la sua sede tedesca ad Amburgo, aumentare il volume di merci a partire dal 2025 e raggiungere un milione di contenitori TEU all'anno entro il 2031. In aggiunta, MSC e la città intendono aumentare di 450 milioni di euro il patrimonio sociale di HHLA.
Goetz Wiese, esperto del porto della CDU, ha definito i piani una grave scelta politica e economica errata. "Ciò che era stato pianificato come colpo liberatore era un colpo in acqua e una slap in faccia per molti dipendenti del porto," ha detto. "La debolezza di HHLA è il risultato di 13 anni di politica portuale fallita." Amburgo non può strategicamente dipendere da una singola società per i prossimi 40 anni. Questo potrebbe portare a perdite di carico per altre compagnie di navigazione. "Gli esperti, i lavoratori del porto e l'industria portuale dicono: Andate la strada sbagliata," Wiese ha detto guardando la panchina del Senato.
Norbert Hackbusch, portuale della politica del Partito della Sinistra, ha sottolineato che MSC, con la sua quota minore, potrebbe bloccare tutte le investiture di HHLA in futuro. "Questo significa che Amburgo non può più fare nulla senza l'approvazione della società di navigazione MSC (...), e questo è un errore," ha richiesto un voto popolare "come negli Olimpiadi," così che tutta la città potesse decidere sul futuro del suo porto "e non un piccolo cerchio."
AfD parlamentare Krzysztof Walczak ha parlato di una "operazione a rischio elevato al porto di Amburgo," che il Senato aveva deciso in un'operazione notturna. "Il rosso-verde deve spiegare perché un grande investitore privato deve salvarli," Walczak ha aggiunto. "L'assenza di trasparenza è il difetto di natura di questo accordo e la ragione per cui Amburgo lo rifiuta."
Anna von Treuenfels-Frowein, parlamentare FDP, ha avvertito anche dell'influenza di MSC sull'intero porto. "Nessuna decisione strategica può essere fatta senza l'approvazione di MSC," ha detto. "Amburgo è in pratica solo un partner junior."
Il Co-Faction Leader e esperto economico dei Verdi, Dominik Lorenzen, ha screditato le preoccupazioni che l'ingresso di MSC potesse avere un impatto negativo sui posti di lavoro e i diritti di co-determinazione a HHLA. I posti di lavoro sono sicuri almeno per cinque anni. "Il rosso-verde continuerà a essere una garanzia per la protezione dei diritti dei lavoratori a HHLA," ha detto. C'è anche giustificata critica al deal. Ma è una questione di bilanciare i pro e i contro. "La immagine che si vuole dipingere qui che tutti sono semplicemente contro questo accordo è una follia," ha accusato l'opposizione.
"C'è un rischio, che non abbiamo mai negato, ma c'è anche una necessità d'azione," ha detto il Senatore per l'Economia Melanie Leonhard (SPD). MSC porterà crescita al porto. "Gli addetti ai lavori di HHLA necessitano di questa crescita per costruire il loro futuro." Senza il deal MSC, il cambiamento necessario non avrà successo.
Chi si oppone all'ingresso di MSC deve anche dire dove i soldi verranno presi invece, ha detto il Senatore per le Finanze Andreas Dressel (SPD). "Dove avremo ancora Euro e capitale che abbiamo urgente bisogno per la riorganizzazione di HHLA negli anni a venire?" In aggiunta, non si è facilmente legati a qualsiasi partner. Anni di negoziazioni con potenziali partner alternativi non hanno portato a successo.
La Giunta Finanziaria del Senato ha approvato i piani del Senato contro le voci di CDU, Sinistra e AfD la settimana scorsa. Il rapporto del Senato all'Assemblea per il voto è previsto per la sessione finale prima della pausa estiva in due settimane.
Agenda"
- La CDU, Linke e AfD critican la coalizione rossa-verde per il potenziale rischio di mettere in pericolo il futuro del porto e dei lavori con il pianificato ingresso di MSC in HHLA.
- SPD e Verdi sostenevano che l'ingresso di MSC avrebbe consentito investimenti necessari a HHLA e avrebbe garantito il futuro del porto con garanzie di cargo da MSC.
- Secondo i piani del Senato, MSC e la città avrebbero gestito HHLA insieme al futuro, con Hamburgo detentore di una quota maggioritaria, e in cambio MSC avrebbe costruito la sua sede tedesca a Hamburg e aumentato il volume di merci.
- Esperto del porto CDU Goetz Wiese ha definito i piani un errore, affermando che Hamburgo non poteva strategicamente basarsi su una singola società per i prossimi 40 anni e che l'ingresso di MSC poteva portare a perdite di merci per altre compagnie di navigazione.
- Norbert Hackbusch di Sinistra ha criticato la mancanza di trasparenza nel deal e ha richiesto un referendum dei cittadini sulla questione.
- Krzysztof Walczak, parlamentare AfD, ha criticato la mancanza di trasparenza nel deal e ha avvertito che Hamburg stava diventando un "partner junior" di MSC.
