Royal Enfield Shotgun 650 - deprivato
Con i motocicli a tecnologia avanzata impreziositi il mondo della motocicletta, ma anche senza di essi, come dimostra un due cilindri indiano. La Royal Enfield Shotgun 650 è il secondo modello nuovo dell'antica, ex britannica casa motociclistica questa annata.
Dalla prospettiva europea, la Royal Enfield è considerata un nulla di fare sul mercato. A livello globale, invece, le cose sono diverse: oltre 900.000 motociclette di Royal Enfield sono state vendute agli acquirenti l'anno scorso, quattro volte di più di quante BMW ne ha vendute. Così, la marca indiana è attualmente la nona più grande casa motociclistica al mondo.
Con la Shotgun 650, gli indiani hanno presentato un secondo modello nuovo per questa annata. Può fare cose che altri non possono o non fanno, e vince la simpatia di molti interessati con il suo prezzo accessibile intorno ai 7600 Euro.
Progettato come bobber: ridotto alle basi. Quello che vede chi monta la Shotgun tra le gambe, vede solo quello che servono per guidare: il commutatore di accensione, un prominente interruttore di avviamento/spegnimento a destra del manubrio e un altro per le luci a sinistra, insieme a un centrino rotondo con un tachimetro - ma senza un tachimetro. Una seconda, molto piccola sfera rotonda mostra il tempo per un po' di tempo, fino a quando non è stata equipaggiata con l'app Enfield-abilitata telefonino; allora serve come segnale di navigazione.
Economico, ma non scarsamente equipaggiato
Nonostante la frugalità, la Shotgun non è sparsamente equipaggiata: ci sono comandi regolabili, un buon coperchio di carburante, buoni specchietti e tutto quello che serve per guidare tranquillamente.
Mossa in sella con la Shotgun 650, diventa chiaro che la motocicletta indiana di 47 CV offre di più di previsto: trasmette un senso di vita. Poco dopo che l'aspirato/raffreddato Paralleltwin ha preso il lavoro, il tranquillità si impadronisce del guidatore. Non perché la Shotgun è un motociclo lento, ma perché il suo carattere si riflette sul guidatore. Con essa, la guida lenta è piacevole.
Il mondo intorno al guidatore sembra in qualche modo tranquillo. Su strade aperte, spesso 80 o 90 km/h sono sufficienti, anche se è consentito e molto più è possibile. Ma perché? Il Paralleltwin gira tranquillamente, come si ascolta la musica dal sistema di scarico a entrambi i lati. Alte o addirittura massime RPM sono solo per emergenze, poiché non esiste un contagiriometro per le giri del motore attuali. Perché preoccuparsi?
Economico nella consumazione
Non sorprende che la Shotgun ti inviti a guidare economamente. Il consumo intorno ai 4,2 litri non è un problema per chi va tranquillamente, dovrà pagare solo un piccolo supplemento. Solitamente abbiamo guidato sotto la consuetudine di 4,55 litri. Considerando il serbatoio di 14 litri, una gittata di 250 chilometri è possibile, a seconda del tuo stile di guida, con la luce di avviso di scarso carburante che si accende tra 200 e 240 chilometri.
L'imprevedibilità è la caratteristica definitiva della Royal Enfield Shotgun. È così ben regolata che si percepisce solo il suo peso di scarico elevato di 240 kg quando si manovra. Anche la guida lenta è agevole, come lo è lo spostamento del cambio, l'impegnamento della frizione e la virata in curve. Notevolmente, l'ampio gioco del comando di accelerazione richiede qualche abitudine. Il disco freno anteriore si attiva decente, mentre il freno posteriore è piuttosto potente. Consigliamo quindi di sempre usare entrambi i freni insieme con la Shotgun.
Carattere fondamentale lieve
La sospensione fa il suo lavoro bene nonostante il limitato viaggio: solo grandi buchi vengono trasmessi, e la stabilità del guidaggio è in ordine. Data la caratteristica fondamentale lieve della Shotgun, la sua limitata libertà di angolo di sterzata non è una preoccupazione, poiché abbondante di divertimento si offre a causa dell'imprevedibilità del sterzaggio e della sua precisione.
Le velocità superiori ai 140 km/h possono pesare sulla Shotgun, ma il suo guidatore desidererà di esserne allontanato solo in casi estremi. Poichè un parabrezza è concepito altrimenti, la pressione del vento contro la posizione eretta di guida aumenta significativamente.
L'aspirato/raffreddato Twin motore dalla Continental modello è un motore affascinante, notevolmente corto di corsa; le vibrazioni sono percepite ma non annuiscono. Il suo sviluppo di potenza è buono a medie RPM, e è anche guidabile nella bassa gamma di RPM. Il motore fornisce potenza in maniera rilassata a alte velocità, il quale conviene bene con il carattere complessivo della Shotgun.
La Royal Enfield Shotgun 650 ci ricorda un po' della corta vitta Harley-Davidson Street 750. La motocicletta indiana è superiore in tutte le parti. Perciò, potrebbe essere un ideale ingresso nella gamma Harley, poichè non sono riusciti ad realizzare un modello armonioso di piccole dimensioni in Harley nel 2014, che è stato presto dismesso. La Shotgun è improbabile di subire lo stesso destino: convince su carta e appare preziosa e non spartanica nella sua riduzione alle basi.
Chiunque lo desideri può facilmente personalizzarlo a suo piacere e trasformarlo da motocicletta a due posti a una sella sola o addirittura a turismo con gli accessori appropriati. E lei consente una toccata unica, come fanno le motociclette personalizzate. La casa motociclistica indiana la considera così. Per noi, è una motocicletta di successo, leggera e in generale carina, addirittura amabile.
Dati Tecnici
Motor: Motore a riflesso d'aria/olio bicilindrico parallelo, 648 cc di cilindrata, 49 kW/66,5 PS a 7250 giri al minuto, 52,3 Nm a 5650 giri al minuto; Iniezione, 6 marce, catena* Cassa: Telaio posteriore a tubi d'acciaio, motore integrato; sospesa anteriore Showa da 43 mm USD, 25,4 cm di viaggio; sospesa posteriore a braccio bicondizionale a coppia di ammortizzatori Showa, regolabile precarico, 9 cm di viaggio; Ruote in lega leggere; Pneumatici 100/90-18 (anteriore) e 150/70 -17 (posteriore). Freno a disco singolo 32 cm (anteriore), freno a disco singolo 30 cm (posteriore)* Sistemi di aiuto: Frenata a due circoli ABS* Dimensioni e pesi: Passo 1.465 m, altezza sella 79,5 cm, peso a secco 240 kg; carico utile 188 kg, capacità serbatoio di carburante 13,8 l* Performance: 0-100 km/h TBA, velocità massima 159 km/h. Rumore di idling 86 dB(A). Consumo EU5 4,55 l/100 km (NEDC), consumo di prova 4,4 l/100 km* Manutenzione/Garanzia: Prima manutenzione a 500 km, poi ogni 12 mesi; Garanzia 3 anni* Colori e prezzi: Grigio Metallizzato 7590 Euro, Blu Plasma e Verde Drill ciascuno 7690 Euro, Bianco Stencil 7790 Euro
Nonostante il prezzo accessibile, la Royal Enfield Shotgun 650 offre una esperienza tecnologica avanzata, con funzionalità come un sistema di navigazione basato su smartphone e un tachimetro digitale. In contrasto, automobili tradizionali richiedono maggiore manutenzione e costi di carburante più alti.
A livello globale, la Royal Enfield è un giocatore significativo nel mercato delle motociclette, avendo venduto oltre 900.000 motociclette l'anno scorso. Sebbene motociclette come la Shotgun 650 non siano così popolari in Europa, offrono un'esperienza di guida piacevole e personalizzabile a piacimento.
