Chi viaggia in treno ama prendere il proprio smartphone, laptop o tablet. Non si potrebbe migliorare radicalmente la rete di telefonia mobile sui binari? - Rete di telefonia mobile su rotaia: il progetto 5G testa una radio migliore
Sono iniziati i lavori di costruzione di un ambizioso progetto ferroviario per testare una rete di telefonia mobile con velocità gigabit lungo i binari. Deutsche Bahn e Telefónica (O2) hanno annunciato che i primi piloni sono stati ancorati nel terreno lungo il tratto poco frequentato di circa dieci chilometri tra Karow e Malchow, nel Meclemburgo-Pomerania occidentale.
Al progetto, che ha un costo di circa 12,7 milioni di euro, partecipano anche la società di infrastrutture Vantage Towers e il fornitore di apparecchiature di rete Ericsson, la cui metà è coperta da un finanziamento del Ministero federale dei Trasporti.
Il progetto è ancora in fase iniziale. Entro la fine dell'anno dovrebbero essere pronti 13 siti di antenne. Sono quindi previste misurazioni per configurare il sistema. L'avvio dei test ICE è previsto per la primavera del 2024. Se una rete gigabit di questo tipo sarà mai costruita su larga scala lungo i binari della Germania è ancora del tutto aperto, soprattutto perché sarebbe costosa e richiederebbe molti più piloni di telefonia mobile lungo le linee ferroviarie di quanti ce ne siano oggi.
Le fondamenta in cemento non sono più necessarie
Uno degli obiettivi del progetto è quello di rendere la costruzione il più semplice possibile, eliminando la necessità di fondazioni convenzionali in cemento. Inoltre, utilizza una banda ad alta frequenza. Si tratta di una novità per le linee ferroviarie: La banda dei 3,6 gigahertz consente un'enorme velocità di trasmissione dei dati e una latenza molto bassa, cioè un tempo di risposta.
Tuttavia, il raggio d'azione dell'antenna in questa banda di frequenza è breve, secondo quanto riferito, solo 500-1000 metri. Di conseguenza, sono necessari molti più tralicci rispetto alle linee ferroviarie, dove la trasmissione radio avviene in bande di frequenza inferiori con una portata significativamente maggiore. Tuttavia, queste bande basse - circa 0,7 gigahertz - hanno lo svantaggio di avere una larghezza di banda inferiore e una latenza peggiore rispetto alle bande alte.
Secondo un regolamento governativo, la velocità di trasmissione sulle linee ICE è di almeno 100 megabit al secondo. Il nuovo progetto a 3,6 gigahertz punta a 1000 megabit (1 gigabit) al secondo: sarebbe un livello completamente nuovo in termini di Internet quando si viaggia in treno.
"Se vogliamo che le persone siano entusiaste di viaggiare in treno nel rispetto del clima, dobbiamo offrire loro un'eccellente esperienza telefonica e di navigazione", afferma Daniela Gerd tom Markotten, responsabile della tecnologia di Deutsche Bahn. Per le persone che vogliono lavorare in movimento nell'era digitale, guardare film in streaming o utilizzare contenuti di studio digitali, l'obiettivo è quello di trasformare il treno "in un ufficio mobile, in un cinema o in una sala conferenze". "Con l'aumento dei volumi di dati, questo funzionerà solo con il 5G e le velocità di dati gigabit".
Valentina Daiber, membro del consiglio di amministrazione di O2, afferma che le possibilità tecnologiche per una copertura gigabit ad alte prestazioni ci sono. "Ora lavoreremo insieme per testare il modo migliore per distribuirla lungo la rete ferroviaria per i nostri clienti". In definitiva, si tratta anche di comprendere meglio l'efficienza economica e il finanziamento.
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Fonte: www.stern.de
