Renault Clio Esprit Alpine full hybrid 145 nel test breve
La Renault Clio era una popolarissima entry-level tra i giovani e sportivi guidatori. Ora c'è la Clio Esprit Alpine, che fa molte cose meglio e in modo diverso rispetto all'RS.
L'era delle versioni RS della Clio, extra-dure e potenti, è passata da un pezzo alla Renault. Ora c'è la versione Esprit Alpine, che offre un moderno sostituto con un design accattivante e un'opzionale trasmissione ibrida vivace ed efficiente.
Prime Impressioni
Compatta ma muscolosa, con un design a tre porte, un frontale espressivo e cerchi a bloccaggio centrale, la Alpine-Clio sprigiona potenza e stile. I nuovi fari diurne di segmento leader la fanno apparire più matura rispetto alle piccole auto tradizionali. Con poco più di quattro metri di lunghezza, è ancora una piccola auto, ma il moderno abitacolo non sembra stretto.
Sulla Strada
La Clio offre un tocco di Alpine con una sospensione più decisa. È la Clio della quinta generazione più sportiva e diretta, senza essere eccessivamente dura. Trovare un equilibrio tra l'usabilità quotidiana e il divertimento alla guida è il suo punto di forza.
La trasmissione ibrida da 143 cavalli offre un tocco sportivo con l'E-Boost e un robusto suono. L'accelerazione è adeguata e la velocità massima di 161 km/h potrebbe non impressionare gli appassionati di velocità. Tuttavia, la trasmissione automatica offre comfort, con una guida silenziosa e anche la possibilità di guida elettrica in città. Con la tecnologia ibrida, è possibile ottenere meno di 5 litri per 100 km, anche sull'autostrada.
La Clio è anche ben equipaggiata con assistenti e un grande schermo touch. Il sistema di infotainment potrebbe migliorare le sue abilità di comando vocale.
Prezzi
La Clio parte da €22.400 nella versione di punta Esprit Alpine, con un motore a benzina da 90 cavalli e cambio manuale. La versione ibrida full hybrid da 145 cavalli parte da €26.800, che per una piccola auto è un prezzo piuttosto alto. Per quel prezzo, potresti anche optare per il pacchetto completo con sistema audio Bose, pacchetto invernale, pacchetto città e cerchi più eleganti con copricerchi blu, per un totale di €28.500.
Concorrenti
Trovare un concorrente diretto per l'auto sportiva ibrida compatta è difficile. La Toyota Yaris Hybrid, la Mazda2 Hybrid e la MG3 Hybrid+ sono posizionate in modo simile. D'altra parte, concorrenti come la Hyundai i20 N e la VW Polo GTI mirano al non più disponibile Clio RS.
Conclusioni
Con la versione sportiva Alpine, la Clio restyling del 2024 fa un'ottima impressione. Chi cerca una sospensione più decisa la troverà qui. La trasmissione ibrida full hybrid da 145 cavalli aggiunge un tocco di pepe all'accelerazione. È anche un consiglio per il comfort e l'amichevolezza con l'ambiente. Tuttavia, non è un vero sostituto della leggendaria Clio RS.
Future compact car with five seats, length: 4.05 meters, width: 1.80 meters, height: 1.44 meters, wheelbase: 2.58 meters, trunk volume: 301-979 liters
- 1.6-liter four-cylinder gasoline engine, 69 kW/94 hp, electric motor: 36 kW/49 hp, system power: 105 kW/143 hp, maximum torque: 148 Nm at 3200-3600 rpm (gasoline), 205 Nm at 200-1677 rpm (electric motor), automatic with two plus four gears, front-wheel drive, 0-100 km/h: 9.3 s, Vmax: 174 km/h, average consumption: 4.3 l/100 km (WLTP), CO2 emissions: 97 g/km, test consumption: 5.8 l/100 km, prices: from 26,800 euros.
