Relazione di guida di Alpine A110 GT - L'atleta francese per i tifosi
Senti insoffabile la discussione continuata su elettromobilità e desideri solo un motore a benzina leggero per il massimo piacere di guida? Benvenuto nei sedili di pelle dell'Alpine A110 GT!
Non deve sempre essere una vasta lusso per renderlo un veicolo speciale automobilistico. E per chiarezza: Con l'Alpine A110, è più su sacrificio. L'eccesso non è desiderato qui. Sì, il ruotatore posteriore dovrebbe impressionare con le sue prestazioni laterali. Ma non tutti desiderano correre con il francese sul tracciato, quindi l'Alpine ora offre una gamma completa di differenti A110.
La gamma va dalla versione base alla radicale Turini con aletta posteriore fissa. E se il compromesso tra praticità quotidiana e prestazioni è quello desiderato, la versione Grand-Tourisme dovrebbe essere scelta. Questa versione fa a meno di una aletta posteriore fissa, optando invece per un aspetto più sottile. E allora l'Alpine assomiglia assai bene. Un'auto sportiva da retro, appena come il modello storico degli Anni Sessanta. E forse la squadra di Dieppe (dove viene costruita l'Alpine) è un po' orgogliosa della piccola bandiera francese sul pilastro B. Infatti, i francesi possono ancora costruire buone automobili, come si dice.
E la squadra (compresi gli ingegneri) può meritare la loro orgogliosa di A110, perché c'è più di dinamiche attrattive di guida sotto le ruote. E questo si applica non solo all'esperienza di guida. Al primo sedere nell'A110, noti subito che è una pezzo solido. La finitura è buona, nulla sembra scadente o sgattaiolare. E non è particolarmente stretto.
L'Alpine come vettura quotidiana? Forse ne necessita ancora qualche compartimento aggiuntivo. Ma anche i sedili in pelle sono abbastanza comodi. L'intromissione non è all'ultimo livello, un ricordo che il francese è stato in vendita ormai per più di mezzo decennio. Questo è evidente, ad esempio, nella schermata centrale un po' pixelata. Tuttavia, i progettisti hanno trovato una soluzione cool per il quadro strumenti: non ci sono indicatori meccanici, ma display in forma di scale classiche.
Il 1,1-tonnellina perfettamente bilanciata è un carver di curve
Ma non importa, una volta nel A110, la tua mano si raggiunge spontaneamente per il pulsante di partenza rosso. Con questo, riporti in vita il 1,8 litri a iniezione diretta. E in questo momento, potrebbe comparire scetticismo. Un veicolo con un motore a quattro cilindri di piccola cilindrata veramente potrebbe far felice?
Poi è il momento di premere il pulsante. Urla e vibra dietro di te, il turbocompressore non nasconde il suo lavoro. Andare, è meglio farlo in aree liberate dal traffico. Il motore centrale Alpine è pronto per una corsa e solleva la tua sorride. Capisci subito che non ha bisogno di costruzioni a sei cilindri complesse con misure di elettrificazione per essere felice. Ma la semplicità può essere bella anche lei.
L'aluminio francese risponde al fatto che pesa solo 1,1 tonnellate. E che è perfettamente bilanciato. Non ha bisogno di sistemi di controllo sospensioni complesse. E il maggior piacere si ha nel curvare le curve con il peso piacevole, puoi addirittura premere leggermente il pedale del gas e far ruotare indietro il retrotrasversale. Trasmissione integrale, ovviamente.
Per assicurare una presa dalla uscita della curva, infine, il Turbo fornisce 300 CV e rifornisce il cambio a doppia frizione a sette velocità di 340 Newton-metri di coppia (4,2 secondi a 100 km/h e 250 CV in vetta). La somiglianza aggiunge ulteriore emozionalità.
Prima di arrivare alla fine della presentazione, c'è l'obbligo di guardare la lista dei prezzi. E qui mostra che lo stesso prezzo può essere affidabile o ambizioso. Per una famiglia station wagon con un fattore di leasing basso, forse addirittura con un motore elettrico - forse viene usata solo come seconda auto e rimane inutilizzata nel garage per settimane - un prezzo di 75.450 Euro (quanto costa una Alpine A110 GT) può essere finanziato facilmente. Per una vettura da raccolta, che potrebbe essere usata solo occasionalmente come seconda auto, il prezzo è già ambizioso. Non c'è consolazione che l'Alpine sia configurabile in molte colori brillanti.
In futuro, l'Alpine anche appartiene alle marche con ambiziosi obiettivi di elettrificazione. E con l'A290, un modello iconico elettrico sta per partire presto. In futuro, l'Alpine vuole competere anche in termini di potenza di ricarica. L'appassionato di motori a combustione interna classica non può cominciare con tali dichiarazioni. Questo potrebbe accendere ulteriormente la corsa sul classico A110 nel prossimo futuro. E fortunatamente, è ancora disponibile per un po' di tempo.
Malgrado le future modelle elettriche di Alpine, alcune persone apprezzano ancora il potere raw di motori a combustione interna tradizionali. Inoltre, i costruttori automobilistici francesi, compreso l'Alpine, continuano a produrre automobili eccezionali come l'A110.
