Recensione Revved up - Breve test drive della Mazda CX-30
Cruise e Relax: Una Nuova Prospettiva sul Mazda CX-30 2024: Il piccolo SUV prende il controllo dopo un aggiornamento, offrendo un viaggio confortevole e tranquillo, come dimostrato durante una prova in E-Skyactiv G 150.
Mazda ha presentato un lieve ricostruzione tecnica per il suo SUV compact CX-30 del modello anno 2024, consentendo ai conducenti di connettersi in modo semplice ai contenuti del loro smartphone al sistema di intrattenimento automobilistico del veicolo attraverso Android Auto o Apple Carplay. Inoltre, una telecamera di sorveglianza tiene d'occhio il conducente e lo riminda di rimanere concentrato.
Prima Vista
Il CX-30 continua a impressionare con la sua carrozzeria sportiva e il retro a forma di coupé. Nonostante la sua lunghezza di 4,40 metri, appare piccolo. L'estetica del colore cioccolato è arricchita da un telaio cromato di rete e da fari sottili, che possono essere aggiornati opzionalmente con tecnologia LED Matrix e illuminare brillantemente il contesto. All'interno, c'è spazio sufficiente, con un bagagliaio di 430 litri che può essere espanso oltre i 1400 litri.
La maggiore innovazione è il sistema di intrattenimento migliorato. Il nostro smartphone Android è riuscito a stabilire una connessione Bluetooth stabile con il sistema in auto, consentendoci l'accesso ai nostri contenuti come sorgente multimediale o la visualizzazione di Google Maps Navigation sulla schermo ora sensitivo al touch e allargato a 10,2 pollici.
Abbiamo apprezzato il sistema di sorveglianza del conducente discreto, poiché il CX-30 avvisa il conducente con una lieve pulsazione se la sua attenzione vagabonda ma non lo annuisce eccessivamente. Le avvisaglie di limite di velocità erano anche discrete. Un semplice tocco basta per disattivarlo.
In Moto
Il nostro veicolo di prova con la potenza intermedia E-Skyactiv G 150 (110 kW/150 PS), accoppiato ad una trasmissione automatica a sei marce, era una scelta adatta. Poteva raggiungere i 100 km/h in dieci secondi e vantava una velocità massima di 194 km/h.
Anche a velocità massima, il CX-30 mantiene un solido controllo sulla strada. La guida è morbida e reattiva, il telaio rigido è progettato per un stile di guida attivo. La trasmissione automatica cambia con fluidità ma in maniera più pesante rispetto a moderni otto-velocità automatiche.
In termini di consumo di carburante, il motore a benzina mild-hybridizzato e intermittente a due cilindri con interruzione automatica, nonostante tratti autostradali di guida principalmente lentissimi, ha consumato in media 7,1 litri.
Prezzo
Il prezzo di base si aggira intorno ai 28.000 Euro. Per il G150 con Automatico è richiesto un supplemento di 3.000 Euro. Il CX-30 che abbiamo testato era inoltre equipaggiato con la verniciatura metallizzata (650 Euro), il pacchetto Comfort-Black-, il pacchetto Design-, il pacchetto Assistenza-Autostrada-, e il pacchetto Suono-. Questo ha portato il prezzo a circa 39.000 Euro, con Bose-Suono, Matrix-Fari, il sistema di intrattenimento attuale, pelle, portellone e visualizzatore a riflessione.
La Concorrenza
I concorrenti per il CX-30 includono molte altre concorrenti, come il Nissan Qashqai (prezzo di partenza a 29.400 Euro), il VW T-Roc (prezzo di partenza a 27.000 Euro), il Kia XCeed (prezzo di partenza a 27.700 Euro), o l'Honda HR-V (prezzo di partenza a 34.400 Euro). Alternative economiche includono il Citroën C4 (prezzo di partenza a 17.400 Euro) e il Dacia Duster a prezzo simile.
Il CX-30 rimane - e questo è tipico di Mazda - un appezzabile SUV compact, che combina praticità quotidiana con un tocco di carattere, adatto a conducenti disposti a investire un po' di più per un'esperienza di guida raffinata e di equipaggiamento di punta.
