L'associazione dei passeggeri Pro Bahn Niedersachsen/Bremen ha criticato il nuovo orario annuale della Deutsche Bahn. È troppo poco per l'auspicato raddoppio del numero di passeggeri entro il 2030. - Pro Bahn delusa dal cambio di orario: pochi miglioramenti
L'associazione dei passeggeri Pro Bahn è delusa dall'orario annuale 2024 di Deutsche Bahn per la Bassa Sassonia e Brema, che entrerà in vigore il 10 dicembre. Nonostante alcuni miglioramenti, il trasporto ferroviario nel nord-ovest rimarrà sostanzialmente lo status quo, ha criticato domenica il responsabile regionale di Pro Bahn Malte Diehl. È troppo poco per l'auspicato raddoppio del numero di passeggeri entro il 2030.
L'unico aspetto positivo e lungimirante, secondo il gruppo di interesse, è rappresentato dagli adeguamenti e dall'aumento delle frequenze sull'asse est-ovest da Amsterdam e Reno/Ruhr a Berlino. Per la prima volta si avrà una frequenza di circa mezz'ora da Hannover a Berlino. Anche Bielefeld sarà raggiunta almeno due volte all'ora con treni a lunga percorrenza da Hannover. Secondo Pro Bahn, ci saranno anche più collegamenti con destinazioni a ovest. Tuttavia, la puntualità dei treni rimarrà scarsa a causa della costante congestione su questa tratta.
D'altra parte, l'associazione dei passeggeri ha criticato il fatto che non si stia facendo quasi nulla per i servizi a lunga percorrenza sulle linee principali da Amburgo via Brema e Osnabrück verso la regione della Ruhr o via Hannover e Gottinga verso la Germania meridionale.
Anche nel trasporto regionale il servizio è migliorato solo su alcune tratte, come la linea Hildesheim - Braunschweig - Wolfsburg. Dopo il completamento dell'anello di Weddel a doppio binario nel marzo 2024, sulla tratta Hildesheim - Braunschweig sarà offerto un servizio di mezz'ora nelle ore di punta dal lunedì al venerdì. Nella sezione orientale verso Wolfsburg, i treni circoleranno ogni mezz'ora tutti i giorni.
Ci saranno miglioramenti anche sulla tratta Rheine - Osnabrück - Löhne, dove verrà introdotta una linea espressa regionale supplementare di due ore (RE 62) con un massimo di nove coppie di treni al giorno. Su molte altre tratte, invece, non succede praticamente nulla.
In particolare, l'associazione dei passeggeri chiede un servizio regionale di mezz'ora come standard su tutti i collegamenti importanti e un servizio giornaliero di un'ora su tutte le tratte come minimo assoluto. Per quanto riguarda il trasporto a lunga percorrenza, è necessario compiere passi concreti per realizzare il Deutschlandtakt, ossia collegamenti coordinati, veloci e affidabili.
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Fonte: www.stern.de
