Presentazione della VW ID.7 GTX: Ha una marcia in più?
Quantità di ID richieste per gli Essere umani? Questa domanda potrebbe aver attirato l'attenzione di Volkswagen. Il costruttore automobilistico di Wolfsburg stia lanciando veicolo dopo veicolo basati sulla costruzione modulare elettrica. È vantaggioso? ntv.de si occupa di questa domanda.
Per chiarezza su eventuali confusione: Quello che Volkswagen commercializza come veicoli basati sulla costruzione modulare elettrica - sono prodotti di qualità. Tuttavia, un analisi dei dati di registrazione dell'Autorità Federale per il Trasporto su Strada mostra che oltre il 209.000 su circa 228.000 iscrizioni di Volkswagen dal gennaio al maggio 2024 non erano veicoli elettrici a batteria. Questa è una figura da digerire.
Cos'altro allora? occasionalmente si registrano problemi di consegna, ma esaminando la gamma anche mostra che le vetture a benzina sono ancora molto richieste almeno iibridi. Ad esempio, il Golf, con 52.363 iscrizioni nel periodo considerato, è chiaramente il veicolo leader tra i nuovi veicoli registrati a Wolfsburg. L'equivalente elettrico, ID.3, si posiziona basso solo a 6.940 unità. Scarsa richiesta di auto elettriche dalla base clientela?
Ormai, Volkswagen poteva aver sperato di un po' più di trazione con l'ID.7 come tourer, perché il segmento desiderato della carrozzaria a carroceria a quattro porte non è ancora stato considerato nella mobilità elettrica di Volkswagen. Tuttavia, meno trazione in vendite, ma ancora di più in dinamica di guida, è il recentemente introdotto ID.7 GTX come sedano. Questo è un veicolo di dimensioni considerevoli di 4,96 metri con potenza motrice corrispondente di 340 cavalli da sotto la carrozzeria ben progettata.
Il GTX si distingue opticamente dai suoi controparti di livello inferiore con le sue parti di carrozzeria indipendenti anteriori e posteriori: è tutto riguardo al reticolo a vespa nelle fiancate. Ruote in formato 20 pollici rivestite in alluminio lucido accentuano l'aspetto sportivo. Il primo test guidato ha rivelato che questo Volkswagen non è affatto un'auto insoddisfacente. Sedi con perforazione speciale che forma il logo GTX, insieme a ricamatura a contrasto rossa, certamente appaiono attraenti e ti fanno desiderare un (programmato) test guidato.
L'ID.7 GTX ha abbastanza potenza?
Ma Volkswagen dovrebbe ancora chiedersi se la potenza sia sufficiente, come ha affermato etichetta GTX per un prezzo di 63.155 Euro. Sì, la finitura materiale è di alta qualità. E c'è una illuminazione ambientale a led accesa e una grande visualizzatore a testa in alto, insieme a molte altre comodità, tra cui un sedile ottimizzato per il massaggio. E il veloce ID.7 dovrebbe anche avere sedili comodi, è destinato a lunghe percorrenze.
Tuttavia, si pone la domanda se Volkswagen non stia mancando. Un batterio da 86 kWh per circa 600 chilometri di autonomia è una cosa. Ma essere in grado di caricare dal 10 al 80% in 26 minuti, come la fabbrica afferma, è ancora un sogno. Ma non è eccezionale, come si vede in prodotti di Genesis, Hyundai e Kia. Volkswagen utilizza solo 400 volt di tensione a bordo e non 800. Tuttavia, la potenza massima di carica di 200 kW è accettabile, ma devi aspettare la curva di carica.
La concorrenza per il cliente orientato alle prestazioni si trova in un altro angolo - anche questo utilizza una rete elettrica a 400 volt a bordo. Il Tesla Model 3 Performance, a partire da €56.990, non ha l'interno interno di alluminio polito dell'ID.7, ma 3,1 secondi da 0 a 100 km/h e una velocità massima di 262 km/h sono impressionanti. Bene, il 2,3 tonnellate modello a trazione integrale Wolfsburg dovrebbe almeno raggiungere la velocità autostradale in 5,4 secondi. Ma non dovremmo aspettare di più dall'ID.7 top di gamma di una semplice trasferta del motore ID.4 GTX? E con una velocità massima di 180 km/h, non saremo in grado di far sway i conducenti di auto a benzina di alta prestazione in questo paese. E dovremmo non essere così?
Sotto il cofano, l'ID.7 GTX è un bel sedano con molte caratteristiche impressionanti, prestazioni di guida impressionanti, molta praticità (oltre 1600 litri di spazio bagagli) e qualità solida. E lo spazio offerto ai passeggeri è anche impressionante, con una notevole disponibilità di spazio per le gambe al retro - un passo di 297 metri. Ma per un modello di prestazioni, dovrebbe essere di più. Volkswagen dovrebbe tenere presente ciò. E anche se un top model di una serie non è più un venditore significativo.
Quindi, le cifre di registrazione dell'ID.7 GTX non faranno significativamente aumentare l'inventario elettrico. Ma l'immagine della mobilità elettrica potrebbe essere una punta di lancia nella società con caratteristiche veramente commoventi. E questo include anche alcune prestazioni. E se è solo la performance di carica.
