Preparativi: Prima chiusura totale della Riedbahn da gennaio
Tra circa sei settimane, la trafficata ferrovia Riedbahn tra Francoforte e Mannheim sarà completamente chiusa per la prima volta. Il motivo è un programma di ristrutturazione su larga scala. La prima fase durerà tre settimane, seguita da una chiusura completa di cinque mesi a partire dalla metà del prossimo anno. Il traffico a lunga percorrenza, regionale e merci ne risentirà. Le conseguenze si ripercuoteranno sul trasporto in tre Stati federali, tra cui Assia, Baden-Württemberg e Renania-Palatinato. I passeggeri devono essere preparati a treni cancellati, servizi di autobus sostitutivi e ritardi.
È previsto un servizio di autobus sostitutivi per i treni regionali e suburbani della Riedbahn. Il traffico a lunga percorrenza e parte del traffico merci sarà deviato sulle linee parallele a sinistra e a destra del Reno, Mainz-Worms-Ludwigshafen/Mannheim e Francoforte-Darmstadt-Heidelberg. Ci sarà quindi meno spazio per il trasporto regionale, che si assottiglierà. In alcuni casi, gli autobus daranno una mano. In totale saranno 150 gli autobus in circolazione, con oltre 1.000 corse al giorno.
La prima chiusura della Riedbahn inizierà il 1° gennaio 2024 alle 23.00 e durerà fino al 21 gennaio, periodo durante il quale sono previsti lavori di preparazione. Seguiranno ripetute chiusure sulle tratte di deviazione fino all'estate, per poterle ammodernare. Tra il 15 luglio e la metà di dicembre, per cinque mesi non sarà possibile circolare sulla Riedbahn.
Deutsche Bahn sta informando i passeggeri su Internet e tramite avvisi; nelle prossime settimane, inoltre, un mezzo di informazione mobile farà tappa a Lampertheim, Mannheim, Gernsheim, Biblis, Groß-Gerau-Dornberg e Mörfelden-Walldorf.
L'associazione dei passeggeri Pro Bahn consiglia ai viaggiatori di informarsi in anticipo, anche sull'ubicazione delle fermate del servizio sostitutivo. Si spera che il concetto di sostituzione venga attuato nei primi giorni, ha dichiarato Thomas Mrocek per l'associazione regionale dell'Assia. Le ferrovie devono assumere e formare un numero sufficiente di autisti di autobus per poter compensare le malattie. Si tratta di una sfida enorme, vista la carenza di manodopera qualificata.
La Deutsche Bahn vuole "rinnovare completamente" importanti sezioni di binari entro il 2030. Ciò comporterà ampie deviazioni per i servizi ferroviari, che circoleranno indisturbati per anni. La Riedbahn è la prima di queste tratte. Ogni giorno viene utilizzata da oltre 300 treni a lunga percorrenza, locali e merci.
Fontewww.dpa.com
