naufragio a Elsfleth - Ponte alla Caccia Danneggiato: Economia e Politica Consulenze
After l'incidente tra una nave da trasporto fluviale e il ponte ferroviario a Elsfleth nel distretto di Wesermarsch, i rappresentanti dei porti, della ferrovia e della politica cercano una risoluzione rapida. Il Ministero economico e dei trasporti della Bassa Sassonia pianifica di fornire informazioni sui risultati delle trattative e i passaggi successivi entro la domenica. Il ponte ha una notevole importanza per la regione, poiché fornisce accesso ai porti siti a destra del Weser per il trasporto ferroviario di merci e per la navigazione.
Chiusura ferroviaria, Navi in navigazione di nuovo
Le Deutsche Bahn sono riportate in difficoltà per riparare la rotaia. Tuttavia, il riparo è previsto per prendere diversi settimane. Per la linea ferroviaria tra Berne e Brake (sotto Weser), la Nordwestbahn ha inizialmente messo a disposizione un servizio di autobus di sostituzione fino alla domenica prossima. La società ha dichiarato: "Attualmente non è previsto un termine per la ripristino". I passeggeri sono chiamati a tenersi informati sui tempi di percorrenza modificati. Il guasto colpisce anche il trasporto ferroviario di merci. I treni possono attualmente non attraversare la rotaia.
Dopo l'incidente, le navi da trasporto possono ora navigare nel Hunte a Elsfleth. Tuttavia, il passaggio sotto il ponte è attualmente a singola corsia per una nave alla volta. Il Centro di Controllo del Traffico di Brema gestisce il traffico, come ha confermato un portavoce della Polizia Marittima di Oldenburg. I capitani di nave devono continuare a tenersi attenti agli indicatori del livello d'acqua e aspettare se necessario finché il passaggio sotto il ponte sarà libero.
Gravi danni al ponte
La nave da trasporto ha colpito il ponte ferroviario martedì. Nel processo, la casa di comando del tanker è stata quasi completamente strappata fuori, il ponte e la linea aerea sono stati danneggiati. Il capitano e un altro membro dell'equipaggio sono stati lievemente feriti e portati in ospedale.
Secondo le prime indagini, il capitano ha sbagliato la misura di sicurezza, e ora si sta indagando contro di lui per aver messo in pericolo il traffico ferroviario e marittimo. Il portavoce della Polizia Marittima di Oldenburg ha dichiarato che gli indicatori del livello d'acqua al Hunte sono visibili. "I capitani di nave possono leggere la misura di sicurezza in tempo reale in quattro piccoli indicatori analogici e pianificare il loro passaggio indipendentemente", ha spiegato un portavoce dell'Amministrazione delle Acque e del Trasporto (WSA) Weser-Jade-Mare. Gli indicatori del livello d'acqua sono anche trasmessi via radio. "Gli equipaggi dei navi sono obbligati a ascoltare queste informazioni", ha aggiunto il portavoce della Polizia Marittima di Oldenburg.
Le riparazioni dovrebbero essere fatte il prima possibile, come annunciato dalla ferrovia. Prima, la struttura superiore del ponte, le rotaie e la linea aerea devono essere ricostruite. A seguire, una nuova sezione del ponte può essere posata utilizzando una gru galleggiante. Dopo di ciò, le installazioni ferroviarie e aeree, compresi il segnalamento e la tecnologia di sicurezza, devono essere ricostruite e collegate. Se la tecnologia funziona, il ponte ferroviario potrà essere riaperto al traffico.
I porti tagliati fuori dal traffico di nuovo
Il sindaco di Brake Michael Kurz (SPD) spera in una rapida riparazione affinché i porti a destra del Weser possano essere serviti di nuovo. "Miliardi di tonnellate di merci vengono trasportate a e da questi porti", ha detto NDR. La società di infrastructure portuale di Stato Niedersachsen Ports (NPorts) prevede perdite di reddito in milioni e vede i posti di lavoro a Brake a rischio.
A causa di un incidente navale avvenuto a febbraio, NPorts stimava che il porto a Brake avesse subito danni per circa un milione di Euro. Un ponte galleggiante ha colliso con il ponte e ha causato gravi danni, rendendo necessario la costruzione di un ponte provvisorio. Inoltre, si prevede che il capitano abbia sbagliato la misura di sicurezza, e una causa penale contro di lui è prevista.
La nuova struttura danneggiata era in funzione dal fine aprile. Dopo settimane di fermo, il traffico di traghetti regolare tra Berne e Elsfleth è ripreso alla fine di aprile, rendendo accessibili i porti a Nordenham e Brake via ferrovia.
Tuttavia, per Oldenburg, la struttura provvisoria non era una soluzione. Il porto è stato tagliato da nuovo dal primo incidente a febbraio. La costruzione di un nuovo ponte girevole potrebbe prendere anni - e il danno potrebbe facilmente raggiungere i due milioni di Euro, teme Oldenburg.
- La collisione del martedì coinvolse una nave da trasporto interno e il ponte ferroviario a Elsfleth, situato nel distretto Wesermarsch della Bassa Sassonia.
- Ora le navi navigano di nuovo lungo il Weser, ma si attendono settimane per riparare la rotaia, influendo sulla linea ferroviaria tra Berne e Brake.
- A causa della collisione, la Hunte era inizialmente chiusa al traffico di naviglio, ma ora le imbarcazioni idrographiche possono passare singolarmente, sotto la supervisione del Centro di Controllo del Traffico Bremen.
- La nave idrographica ha danneggiato la casa di comando del tanker durante la collisione, ferendone il capitano e un altro membro dell'equipaggio, che sono stati portati in ospedale.
- Deutsche Bahn sono sotto pressione per riparare i danni significativi al ponte, alle rotaie, alla linea aerea e alla tecnologia di segnalamento e sicurezza al più presto.
- Il capitano della nave idrographica è sotto indagine per aver minacciato il traffico ferroviario e naviglio, con indagini preliminari che suggeriscono un giudizio errato sulla quota di sicurezza.
- Gli indicatori di livello dell'acqua alla Hunte sono visibili e trasmessi via radio, con i capitani di nave tenuti a ascoltare queste messaggi per assicurare il passaggio sicuro sotto il ponte.
- Oldenburg teme che la costruzione di un nuovo ponte girevole in risposta al secondo incidente quell'anno possa prendere anni e causare costi di danni superiori ai due milioni di Euro.
- NPorts, la società di infrastructure portuali di Stato, stimava che il porto a Brake avesse subito danni di circa un milione di Euro a causa di un altro incidente navale nel febbraio, portando a un processo contro il capitano della nave.
- Il ponte temporaneo ora difettoso, installato dopo l'incidente di febbraio, era in funzione dal fine aprile, consentendo il traffico di traghetti regolare tra Berne e Elsfleth, ma il guasto ha nuovamente tagliato fuori il porto di Oldenburg dal traffico.
