Più auto che mai, ma meno traffico
In Germania, ci sono più automobili iscritti di qualsiasi altra volta - tuttavia, il traffico sui strada non ha raggiunto la densità massima registrata. Al contrario: c'è meno congestione di quello che c'era a cinque anni fa, in base a uno studio recente. Il numero di persone che utilizzano il trasporto pubblico è anche inferiore. Perché cos'è successo?
Malgrado il numero di automobili in Germania stia aumentando, il traffico sui autostrada tuttora è meno congestionato di prima della crisi di Corona. "È importante notare che il volume di traffico sui autostrada ha effettivamente cresciuto dal pandemic, ma rimane ancora circa il 7% sotto il livello del 2019 a partire dal 2023, senza lockdown", scrive lo studio condotto dalla società di consulenza KCW in nome dell'organo consulente Ambiente Verkehrswende. "Questo è significativo."
Secondo i dati della Autorità Federale per il Trasporto Stradale citati nello studio, a fine anno scorso c'erano oltre 49 milioni di automobili passeggero iscritte, un numero record.
Meno Pendolari
La ragione per il fatto che ci sia meno traffico sui strada è probabilmente dovuta al fatto che meno persone commutano. Secondo un sondaggio dell'Ifo Istituto, circa il 25% delle persone lavoravano in casa a febbraio 2024.
"Questo valore è rimasto pressoché costante da aprile 2022 - a breve dopo che la richiesta di lavoro in casa legata alla pandemia è stata revocata", scrivono i ricercatori di Ambiente Verkehrswende. Secondo lo studio KCW, questo porta al fatto che il volume di traffico durante le ore di punta è significativamente inferiore al 2019, soprattutto mattutino, di oltre il 12%.
Il Trasporto Pubblico Soffre
Tuttavia, il trasporto pubblico - cioè autobus, treni o biciclette - non riesce a sfruttare questo sviluppo. Anche se il volume di traffico sui treni regionali e a lunga percorrenza era sopra il livello pre-Corona nell'anno scorso, il numero di persone che ne utilizzano è ancora sotto. Questo significa che meno persone viaggiano per lunghe distanze.
"Il rapporto tra i diversi modi di trasporto nel volume totale di traffico, lo split modal, quindi, non è cambiato", scrive Ambiente Verkehrswende. Così, la quota di trasporto pubblico nel totale delle prestazioni di trasporto era circa il 10% a maggio 2017 e a fine 2023. Il traffico individuale motorizzato, cioè principalmente il proprio auto, ne rappresentava circa il 60%. Indipendentemente dal modo di trasporto, in generale c'erano meno persone in movimento di prima della pandemia.
Malgrado l'aumento dei veicoli registrati, come riportato dall'Autorità Federale per il Trasporto Stradale, la densità locale del traffico non ha superato i livelli pre-pandemia. Questo si deve alla significativa riduzione del commuting, con il 25% dei lavoratori ancora a casa a febbraio 2024, secondo l'Ifo Istituto. Inoltre, nonostante un aumento dell'uso del trasporto pubblico sui treni regionali e a lunga percorrenza nell'anno scorso, il numero totale di persone che lo utilizzano rimane sotto i livelli pre-pandemia, coinvolgendo anche i mezzi come autobus e biciclette.
