I prezzi del pedaggio per i mezzi pesanti sulle autostrade e sulle strade principali stanno aumentando. Le aziende di trasporto hanno annunciato che trasferiranno i costi. Ciò comporterebbe un aumento dei costi per i consumatori. E non è l'unica sfida. - Pedaggio per i mezzi pesanti: le aziende di trasporto prevedono un aumento dei costi
Le imprese di trasporto e le associazioni della Sassonia-Anhalt criticano l'aumento del pedaggio per i mezzi pesanti previsto per il 1° dicembre. Questo porterà inevitabilmente a un aumento dei prezzi al consumo, ha dichiarato Sebastian Schenk, direttore generale dell'Associazione generale dei datori di lavoro della Sassonia-Anhalt. Ciò si ripercuoterebbe in ultima analisi su tutti i prodotti: dai generi alimentari e dall'abbigliamento ai beni di consumo. L'aumento del pedaggio non è altro che un aumento nascosto delle tasse e comporterà un ulteriore onere per i consumatori e le imprese.
In ottobre, il Bundestag ha approvato una legge in tal senso con la coalizione dei semafori. Al pedaggio esistente verrà aggiunta una sovrattassa sulla CO2 per tenere maggiormente conto delle emissioni inquinanti. Si tratta di 200 euro per tonnellata di CO2. Secondo l'operatore federale Toll Collect, questo aumenterà il costo del pedaggio per chilometro da 19 a 34,8 centesimi nella classe di camion più economica, ad esempio.
Il Ministero federale dei Trasporti prevede che i costi aggiuntivi saranno trasferiti ai clienti. Tuttavia, secondo il progetto di legge, i costi dei pedaggi rappresentano solo una piccola parte dei costi di trasporto e una parte ancora più piccola dei costi totali del prodotto finale. L'impatto sul livello dei prezzi al consumo sarebbe quindi "marginale".
Per le aziende di trasporto, il cambiamento comporterebbe un grande sforzo, soprattutto in vista del Natale, ha dichiarato Torsten Sohr dell'azienda di trasporto TMG di Bitterfeld-Wolfen. L'azienda prevede costi aggiuntivi di 4,1 milioni di euro all'anno per i suoi 200 veicoli, che dovrebbero essere scaricati sui clienti. L'attuazione a breve termine della legge sta causando particolari problemi. Sebbene i clienti siano stati informati dell'aumento dei costi a partire dall'estate, ad esempio tramite una firma via e-mail, la legge è stata approvata solo in ottobre, quindi è stato possibile condurre trattative contrattuali concrete solo in seguito.
Sohr ha criticato il fatto che le corse a vuoto non sono state prese in considerazione, anche se le emissioni di CO2 erano significativamente inferiori. Auspica inoltre un modello di fatturazione europeo standardizzato.
L'Associazione federale del trasporto merci, della logistica e dello smaltimento dei rifiuti (BGL) prevede che l'aumento dei pedaggi non avrà l'effetto desiderato. L'auspicio del governo tedesco di utilizzare un maggior numero di camion elettrici non è realizzabile, ha dichiarato il portavoce dell'associazione Dirk Engelhardt. Non esistono punti di ricarica corrispondenti e spesso i camion elettrici non sono nemmeno disponibili sul mercato. "Le aziende sono tutte sotto pressione", ha dichiarato Engelhardt. Ora si aggiunge anche la questione dei pedaggi.
Panoramica delle tariffe di pedaggio Progetto di legge Toll Collect Supplemento CO2
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Fonte: www.stern.de
