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Pagani Imola Roadster - folle velocista alata con 850 CV

Un paio di milioni di euro ciascuno

Pagani prevede di costruire solo otto esemplari della Imola Roadster..aussiedlerbote.de
Pagani prevede di costruire solo otto esemplari della Imola Roadster..aussiedlerbote.de

Un paio di milioni di euro ciascuno - Pagani Imola Roadster - folle velocista alata con 850 CV

Provata e testata su una pista, con il nome di una pista: Con la Pagani Imola Roadster, il nome dice tutto. Ma la vettura sportiva può essere guidata anche su strade normali. Verranno costruiti solo otto esemplari, a un prezzo probabilmente superiore ai sei milioni di euro.

Con la Imola Roadster, il costruttore italiano di auto sportive Pagani lancia la variante più sportiva della serie Huayra, introdotta nel 2012. La supersportiva, che sarà prodotta in una serie limitata di soli otto esemplari, sarà caratterizzata da una serie di componenti aerodinamici per aumentare la deportanza. A una velocità di 280 km/h, Pagani promette una deportanza di 600 chilogrammi sul veicolo.

Il sofisticato sistema aerodinamico dell'Imola è progettato per fornire 6000 chilogrammi di deportanza a una velocità di 280 chilometri all'ora.

Allo stesso tempo, misure di costruzione leggera come l'uso del titanio o uno speciale processo di verniciatura dovrebbero far risparmiare alcuni chilogrammi. Pagani indica un peso a secco di 1260 kg. Per fare un confronto: la Huayra costruita tra il 2012 e il 2018 pesa 1350 chilogrammi a vuoto.

In termini di prestazioni, tuttavia, l'Imola Roadster ha una marcia in più: il V12 da sei litri di Mercedes-AMG eroga 625 kW/850 CV e 1100 newton metri di coppia alle sole ruote posteriori tramite un cambio automatico a sette rapporti. Lo sprint da fermo a 100 chilometri orari (km/h) dovrebbe richiedere poco più di tre secondi, mentre la velocità massima è limitata a 350 km/h.

Molto simile a un'auto da corsa, ma omologata per l'uso su strada.

Altre caratteristiche speciali dell'Imola sono i pneumatici misti semi-slick di Pirelli e i freni ceramici di Brembo con dischi freno di quasi 40 centimetri all'anteriore, che sono impugnati da pinze a sei pistoncini. Il veicolo è inoltre dotato di ammortizzatori attivi a controllo elettronico e di un differenziale a controllo elettronico sull'asse posteriore.

Con la sua tecnologia, la Imola si avvicina molto a un'auto da corsa, ma si suppone che sia anche omologata per l'uso su strada.

Pagani ha presumibilmente già trovato acquirenti finanziariamente forti, cioè molto facoltosi, per le sole otto Imola Roadster, che probabilmente avranno investito più di sei milioni di euro per un esemplare.

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Fonte: www.ntv.de

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