Ora Peugeot E-3008 raggiunge una gittata adatta all'uso quotidiano
Il campo di veicoli elettrici economici di Stellantis di Peugeot presentava inizialmente un'offerta limitata. Il nuovo Peugeot E-3008 si presenta ora significativamente più grande e si occupa dei "preoccupazioni di autonomia" come risultato. Ha inoltre un'aspetto distintivo con il suo stile tagliente.
Peugeot stava elettrificando la sua gamma dal basso. Con l'elettrico SUV compact E-3008, una delle serie principali è ora a bordo. E infine riesce a soddisfare in termini di autonomia. Altro aspetto importante, tuttavia, era stato un po' trascurato dai francesi.
Gli automobili elettriche E-208 e E-3008 sono adatte per distanze brevi e medie, ma l'E-3008 va oltre: la batteria nettamente 73 kWh grande dovrebbe coprire 524 chilometri di percorso standard, abbastanza per il viaggio da Colonia a Parigi. Almeno, se si viaggia a velocità massima autostradale e temperature miti. Coloro che includono tratti autostradali vengono a circa 400 chilometri. Come per le automobili elettriche, è consigliabile non superare spesso la velocità di 120 km/h, altrimenti non si può raggiungere la buona consumazione di 17 a 18 kWh per cento chilometri (primavera).
La gioia del viaggio è un po' scossa dalla velocità di carica relativamente mediocre. In teoria, il Peugeot estrae una decente potenza di 160 kW dal rete elettrica alla carica rapida, ma in pratica è stato significativamente meno. Coloro che caricano in una presa di corrente o stazione di carica convenzionale beneficiano della presa di carica a tre fasi di bordo, che consegna 11 kW. Questo è abbastanza per caricare una batteria completamente scarica per notte.
Design esterno attraente
La guida e la batteria sono ospitate in un bel disegno. Con il suo stile tagliente, Peugeot ha trovato una lingua visiva che si distingue dalla monotonia attuale nella classe di SUV elettrico. L'elettrico 3008 combina questo con una popolare finezza di coda coupé, che però non raggiunge la eleganza di un vero due porte.
Il modernissimo interno è visibile, che anche convince in termini di praticità e ergonomia, a condizione che la propria fisionomia sia compatibile con la piccola ruota di comando - che, secondo indagini non rappresentative, non sempre è il caso.
Peugeot ha risparmiato qualche finesse nell'interno quando si tratta di qualità materiale, ma i francesi hanno riuscito a nascondere il plastico duro in modo abile con tessuti e elementi decorativi, che quasi non si notano.
Un po' di finesse in più avrebbe potuto gestire meglio il telaio convenzionale in acciaio, che a bassa velocità appare un po' rigido e leggermente stacco in termini di comfort e sovranità solo su lunghe distanze. La guida sente sintetica, come in molte automobili elettriche.
Il motore con la sua potenza di 157 kW/210 PS è sufficientemente potente, ma, come è norma per la società madre di Stellantis Peugeot, ha ricevuto un programma di consegna di potenza relativamente ristretto. Ciò aiuta la consumazione e il controllo in traffico urbano, ma in combinazione con la scarsa rispondenza del resto del veicolo, non risulta in un piacere di guida notevole. coloro che preferiscono qualcosa di più dinamico possono passare al distintivo modalità Sport, ma allora ottengono meno autonomia.
Prezzo di partenza: 48.650 €
Prezzo-wise, l'elettrico SUV compact di Peugeot ha un prezzo di partenza di 48.650 € e è 9.400 € più costoso della versione a mild-hybrid alternativa. L'equipamento al livello "Allure" base è già abbastanza buono. Per chi desidera un aspetto più sportivo, la variante "GT", che costa circa 5.000 € in più, è la scelta. Offre una telecamera posteriore e un assistente cieco, che sono utili data la visibilità meno ideale del corpo vettura. La grande schermata di infotainment con schermo concavo e la migliore routing in un veicolo elettrico Stellantis sono anche a bordo.
Un veicolo per tutti è l'elettrico Peugeot, considerando il prezzo, forse non lo è ancora per tutti. Tuttavia, in quasi ogni altro rispetto, è amico del mass-market. La capacità della batteria può convincere in pratica - dovrebbe bastare per la maggior parte degli utenti per 363 giorni all'anno. E in molti casi, anche nei due giorni di vacanza. "Anxiety di autonomia" non dovrebbe più preoccupare i guidatori di auto elettriche, e l'3008 ora si occupa anche dei "preoccupazioni di autonomia".
Dati tecnici - Peugeot E-3008
- SUV-Coupé cinque posti della classe compatta
- Lunghezza: 4,54 metri, larghezza: 1,89 metri (con specchietti: 2,10 metri), altezza: 1,89 metri, passo: 2,74 metri, volume del bagagliaio: 520-1480 litri, capacità di traino: 1250 kg
- Motore elettrico a trazione anteriore, potenza: 157 kW/210 PS, massima coppia: 345 Newtonmetri, trasmissione, trazione anteriore, batteria: 73 kWh (net), potenza massima di carica 11/22 kW (AC)/160 kW (DC)
- 0-100 km/h: 8,8 s, velocità massima: 170 km/h, consumo NEDC: 16,8-17,7 kWh/100 chilometri, autonomia: 502-524 chilometri, consumo di prova: 18 kWh/100 chilometri
- Prezzo: da 48.650 €
L'elettrico Peugeot E-3008, parte della gamma elettrica di Stellantis, ora è disponibile con una batteria più grande, affrontando le preoccupazioni di autonomia e rendendolo adatto a lunghe distanze. L'elettrico Peugeot E-3008, insieme ad altri modelli Stellantis come l'E-208, è elettrificato, contribuendo al obiettivo di Stellantis di elettrificare la sua gamma dal basso.
