Opel Rekord A/B - Glamour a poco prezzo
Uno stile di vita sofisticato alla portata delle famiglie: 60 anni fa, la Opel Rekord A/B divenne il primo modello tedesco di fascia media venduto in milioni di esemplari. A Rüsselsheim sapevano cosa volevano i tedeschi quando il Presidente degli Stati Uniti Kennedy visitò la Germania: una mini road cruiser.
Come cambiano i tempi: Oggi, le piccole auto come la Opel Corsa sono le maggiori protagoniste delle statistiche sulle immatricolazioni di auto nuove. 60 anni fa, invece, fu una mini-crociera stradale chiamata Rekord A a realizzare i sogni del miracolo economico per la classe media e a portare Opel a cifre record.
Quasi un quarto della produzione tedesca dell'epoca portava il marchio Blitz, perché a Rüsselsheim sapevano meglio di Wolfsburg o Colonia cosa volevano i cittadini tedeschi affamati di carriera: Status symbol a prezzi accessibili nell'ultimo stile chic statunitense. Chi possedeva già una casa prefabbricata alla moda o addirittura viveva in un bungalow chic dal tetto piatto sul modello dell'appena inaugurato cancelliere tedesco Ludwig Erhard, voleva un veicolo nel proprio vialetto di casa che tutti guardassero con attenzione.
"Un anno da record - un anno da record".
Glamour per pochi soldi: l'Opel Rekord A, nello stile di una Chevrolet americana, faceva sembrare vecchie concorrenti come la Ford Taunus 17 M. E con il motore opzionale a sei cilindri da 2,6 litri, ha persino superato la Mercedes 200 e la BMW "Neue Klasse" in autostrada. "Si distingue chiaramente in una classe superiore" e "Orgogliosi dell'auto signorile" erano gli slogan degli strateghi del marketing Opel che nel 1964 celebrarono "Un anno da record - un anno da record".
In effetti, la Rekord dalla superficie liscia si piazzò al secondo posto nelle classifiche di vendita, dietro al Maggiolino VW. Prosperità per tutti - questo calcolo ha funzionato per Opel con la Rekord A, soprattutto perché l'azienda di Rüsselsheim ha ottenuto anche profitti record.
La produzione di Opel aumentò di quasi il 50% e l'utile netto della filiale tedesca del gruppo GM di Detroit di oltre un terzo, perché lo stile trapezoidale con il suo sofisticato look americano si rivelò una ricetta di successo per la Rekord A e la versione facelift Rekord B che seguì nel 1965. Dopo che, all'inizio degli anni Sessanta, il predecessore Rekord (P2), dallo stile conservatore, aveva perso terreno nei confronti dell'avanguardistica Ford 17 M (P3 "vasca da bagno"), la Casa di Rüsselsheim, che opera nella fascia media, optò per un nuovo inizio, abbinando il codice del modello Rekord A.
I primi supermercati a Berlino incrementano i consumi
Mentre i primi supermercati in Germania stimolavano i consumi con un'ampia scelta a prezzi contenuti, i concessionari Opel presentavano la Rekord A come protagonista di un'epoca di diversità di carrozzerie senza precedenti: che si trattasse di berline a due e quattro porte, di eleganti coupé, di esclusive cabriolet (fornite dai carrozzieri Autenrieth e Deutsch), di utilitarie "Caravan" adatte alle famiglie con due metri cubi di volume di carico o di utili furgoni per le consegne espresse, la Rekord fissava degli standard.
"Rekord à la carte" era lo slogan di una campagna di marketing che promuoveva anche un programma di personalizzazione quasi unico all'epoca: "Ogni giorno vengono costruite 1400 Rekord. Molte con tetto a manovella in acciaio, freni a disco... in 13 verniciature monocolore e 15 bicolori, con rivestimenti in plastica e in pelle. Solo alcune auto da record si assomigliano come due piselli in un baccello".
Prezzi scontati a partire da 6830 marchi - i concorrenti sono più cari
E tutto questo a prezzi scontati a partire da 6830 marchi tedeschi; tutti i concorrenti nell'allora maestoso formato da 4,51 metri erano più costosi, Volvo Amazon o la BMW New Class addirittura di circa il 50%. In effetti, in termini di cifre di vendita, la grande Volks-Opel superò persino la piccola Kadett (A), che era stata appena lanciata e costava solo 1.000 marchi tedeschi in meno, e anche di più: alla fine del suo periodo di produzione di tre anni, i modelli Rekord A/B furono la prima serie media tedesca a superare la barriera del milione, con quasi 1,2 milioni di unità vendute.
Lo stile di vita americano con sfarzo e glamour improvvisamente non era più un privilegio dei ricchi, il mondo era in uno stato di sconvolgimento sociale e politico. Il giovane presidente americano John F. Kennedy visitò la Germania Ovest nel 1963 e rappresentò le speranze di una nuova generazione che credeva nel progresso; l'ottantasettenne cancelliere federale Konrad Adenauer lasciò il suo incarico a Ludwig Erhard, il padre del miracolo economico tedesco. I gruppi ribelli Beatles e Rolling Stones furono celebrati da adolescenti urlanti, la nuova Seconda Televisione Tedesca iniziò a trasmettere, naturalmente con una serie statunitense ("Tre buoni amici") - e la Opel dovette spiegare perché le mode automobilistiche stavano cambiando così rapidamente.
Status symbol popolare dei tedeschi
Alla fine, la classe media dell'Assia fu rinnovata dopo due o tre anni al massimo. Con successo, tra l'altro, perché l'auto all'ultima moda rimase lo status symbol più popolare per i tedeschi fino agli anni Settanta. "Nello spirito del progresso, i gusti e i desideri cambiano", diceva la pubblicità Opel. "Ecco perché non ci siamo limitati a migliorare la Rekord qua e là, ma abbiamo costruito un'auto completamente nuova".
A parte il fatto che il design dei motori a quattro cilindri della Rekord A era derivato da quello delle unità prebelliche, questo era in gran parte vero. Al contrario, la Rekord B, introdotta nel 1965, si differenziava soprattutto per un lifting con fari rettangolari che anticipavano il look della Rekord C del 1966.
Come "auto familiare con carattere sportivo", tuttavia, la Rekord B aveva ora sotto il cofano un moderno motore a quattro cilindri con albero a camme in testa, albero a gomiti a cinque cuscinetti e valvole angolate, che sprigionava fino a 66 kW/90 CV. All'epoca, questa potenza era sufficiente per eguagliare la Porsche 912 o la BMW 1800. Inoltre, c'era ancora il motore a sei cilindri di grande cilindrata, i cui 74 kW/100 CV nella Rekord B erano sufficienti a superare la fresca rivale di Colonia (Ford 20 M TS).
La Rekord Coupé-6 poteva persino reggere il confronto con il gioiello di design italiano Ford Osi o con la BMW 2000 C, molto apprezzati all'epoca, e trasmetteva un tocco di glamour da Gran Turismo, soprattutto nelle nuove vernici metallizzate elegantemente scintillanti.
Il primo modello accessibile con fari a banda larga
Quando oggi Opel celebra la cosiddetta luce pixel a LED di Astra come il miglior sistema di illuminazione della categoria, il marchio continua una tradizione di specialista dell'illuminazione i cui inizi sono stati forse persino dimenticati a Rüsselsheim. Dopo tutto, è stata la Rekord B, il primo modello economico con fari a banda larga, a suscitare scalpore negli ambienti specializzati nel 1965, perché offriva una "luce diretta ad ampio raggio con basso abbagliamento" (comunicato stampa), altrimenti disponibile solo nei modelli premium. Un sistema di illuminazione che caratterizzava anche la Rekord C ridisegnata e la sua derivata premium, la Opel Commodore A, introdotta nel 1966.
Tuttavia, questa Opel si è anche assicurata la posizione di modello europeo più venduto della sua categoria con un design americano a prezzi accessibili. Nicolas Ziegler dell'organizzazione di valutazione Classic Analytics sa bene quanto la Rekord sia affascinante come classico:
"Mentre la Rekord C è ancora uno dei modelli Opel più popolari nel panorama delle auto d'epoca, la Rekord A vive quasi nell'ombra. Ciò non è dovuto alle sue qualità tecniche, ma soprattutto al fatto che solo pochi esemplari sono sopravvissuti; le versioni Caravan, in particolare, sono state letteralmente consumate nel duro uso quotidiano. Come berlina a quattro porte con motore a quattro cilindri da 60 CV, una Rekord A in buone condizioni costa circa 11.000 euro".
Cronaca
1953: la Opel Olympia Rekord debutta in versione pontone alla moda e sale al secondo posto nelle statistiche tedesche sulle nuove immatricolazioni, dietro al Maggiolino VW.
1957: inizio della produzione della Opel Olympia Rekord P1 in agosto. Con una carrozzeria in stile dream car americana con finestrini panoramici, la Rekord P1 è considerata l'epitome dello stile automobilistico in Germania.
1960: inizio della produzione in serie della Opel Rekord P2 come berlina a due porte e caravan in agosto. A dicembre segue la berlina a quattro porte. Rispetto all'aerodinamica Ford Taunus 17 M (P3, "vasca da bagno"), la spigolosa Rekord appare stazionaria e conservatrice.
1961: da agosto, la Rekord debutta per la prima volta come coupé, ma non riesce a superare il successo della Taunus 17 M (P3).
1962: il design della Rekord A viene definito presso il Centro Tecnico di Warren, nel Michigan, e si basa sulla Chevrolet Chevy II, che ha avuto successo.
1963: a marzo, Opel presenta la Rekord A come successore della Rekord P2. La Rekord A è disponibile come berlina a due e quattro porte, coupé, cabriolet (fornita dai carrozzieri Autenrieth e Deutsch), "Caravan" e come furgone per consegne rapide. Nel primo anno di vendita vengono prodotte in totale 302.302 Rekord A. Opel realizza un utile netto di 137,4 milioni di marchi, rispetto ai 107 milioni dell'anno precedente. La produzione totale di veicoli di Opel aumenta di quasi il 50% rispetto all'anno precedente, portando la sua quota nella produzione automobilistica tedesca al 22,1%.
1964: da giugno, la Rekord L diventa la prima Opel di fascia media con motore a sei cilindri. Insieme alle ammiraglie Kapitän, Admiral e Diplomat, la Rekord L è la prima Opel a essere dotata di un sistema a 12 volt, mentre Ford, ad esempio, si affida ancora alla tecnologia a 6 volt. I carrozzieri Autenrieth e Deutsch producono conversioni cabriolet della Rekord. Il 9 luglio esce dalla linea di produzione la cinquemilionesima Opel, a soli 24 anni dal primo milione di veicoli Opel, e il record è il principale responsabile di questo successo di vendite. 375.997 unità della Rekord A negli ultimi dodici mesi rappresentano il record di produzione annuale fino ad oggi.
1965: come ulteriore sviluppo della Opel Rekord A (vendite totali di 887.304 unità), in agosto viene lanciata la Rekord B. In settembre, la Rekord B diventa una delle principali attrazioni dell'IAA di Francoforte. Nuovi motori e un design anteriore e posteriore modificato caratterizzano il nuovo model year della gamma media. Quest'anno vengono prodotte 339.025 unità di Rekord A/B.
1966: con l'introduzione della Opel Rekord C, la Rekord B viene ritirata in agosto. In totale, 296.771 Rekord B escono dalla linea di produzione in soli undici mesi, di cui 166.751 nel 1966. 1.184.075 unità della Rekord A/B sono state consegnate tra il 1963 e il 1966, rendendola la prima serie di modelli Opel a essere prodotta in milioni di esemplari.
1986: la prima Opel Omega (A) sostituisce l'ultima generazione della Opel Rekord (E2)
2023: Opel celebra il 60° anniversario della Rekord A con varie promozioni. Oggi, l'utilitaria Corsa raggiunge i più alti numeri di vendita per Opel, e in ottobre si è nuovamente posizionata come l'utilitaria più venduta in Germania.
Fonte: www.ntv.de
