Nissan X-Trail 1.5 VC-T Mild-Hybrid: diverso, ma buono
Nissan ha aggiunto la X-Trail alla sua compatta Qashqai come alternativa spaziosa. Il modello giapponese, lungo quasi 4,70 metri, offre molto di più di una carrozzeria allungata.
Il nuovo X-Trail di Nissan è solo un Qashqai allungato? Niente affatto. Piuttosto, il grande SUV con il suo stile potente e spigoloso porta i suoi ospiti in un mondo Nissan un po' diverso, con tanto spazio, comfort e tecnologia e una guida esotica. Se siete disposti ad accettare alcune soluzioni idiosincratiche, ma non necessariamente negative, sperimenterete un eroe quotidiano versatile e rilassante della classe media, particolarmente adatto alle esigenze delle famiglie.
Uno dei maggiori punti di forza della X-Trail sono le sue dimensioni. L'auto giapponese, costruita anch'essa in Giappone, è lunga 4,68 metri e l'abitacolo è di conseguenza arioso. Nella versione a cinque posti che abbiamo provato - c'è una terza fila opzionale con due sedili di emergenza - il bagagliaio può contenere da 585 a 1424 litri. Il bagagliaio può essere personalizzato in più fasi a seconda delle esigenze. La panca posteriore può essere spostata in senso longitudinale e lo schienale può essere abbattuto con un rapporto di 60:40.
È inoltre disponibile un pavimento del bagagliaio in due parti, chiamato Flexi-Board, che consente di adattare il vano bagagli a diverse operazioni di trasporto. Pratici scomparti laterali e occhielli per la rete portabagagli facilitano il trasporto di piccoli oggetti. Tuttavia, il carico utile è piuttosto scarso: da 356 a 436 kg, a seconda dell'equipaggiamento.
Vano piedi posteriore quasi arioso come in un'auto elettrica
Oltre ai bagagli, anche i passeggeri hanno molto spazio di manovra quando entrano nell'abitacolo attraverso le porte ad ampia apertura. Grazie al tunnel cardanico piatto, il vano piedi posteriore è quasi arioso come in un'auto elettrica. I sedili posteriori sono persino riscaldabili. A ciò si aggiunge un ambiente accogliente con materiali di alta qualità e una buona lavorazione. Il nostro esemplare con l'allestimento N-Connecta è caratterizzato da plastiche e superfici in pelle nere e marroni, alcune delle quali sono piacevolmente morbide al tatto. Ci sono anche superfici lucide, qualche gioiello cromato e intarsi in un look di legno estraniante. L'insieme ha un certo fascino retrò, dato che alcune superfici ricordano gli interni Nissan degli anni '80 e '90.
Il grande display dietro il volante mostra principalmente al conducente i contenuti relativi alla guida, che vengono proiettati anche sul parabrezza tramite un head-up display. Il display digitale è affiancato da un ampio touchscreen con un sistema di infotainment che integra anche Android Auto tramite un collegamento via cavo. L'X-Trail rinuncia alla soluzione del display molto grande per tutte le funzioni. Di conseguenza, offre ancora un'isola di controllo per il climatizzatore automatico a 3 zone con veri pulsanti fisici. Questo aiuta anche a orientarsi rapidamente.
L'ibrido leggero aiuta a risparmiare carburante
La console centrale ospita anche il pulsante di avviamento del motore e una leva selettrice piatta, che il guidatore impugna con la mano destra per passare da D, R e P spingendo o tirando. Nel nostro caso, la propulsione è affidata a un motore a benzina a tre cilindri tecnicamente idiosincratico, ma assolutamente piacevole e piuttosto frugale. Come accade spesso oggi, si tratta di un mild hybrid, leggermente assistito da un generatore di avviamento, che contribuisce a risparmiare carburante. La scheda tecnica è curiosa, in quanto riporta una cilindrata compresa tra 1477 e 1497 centimetri cubici. Il punto forte: il trio di cilindri turbocompressi può variare il rapporto di compressione. Il merito è degli attuatori sui pistoni, con i quali è possibile modificare la corsa.
In pratica, con uno stile di guida rilassato, l'unità da 120 kW/163 CV è un piccolo motore accogliente che si armonizza bene con la trasmissione CVT a variazione continua. Se si richiede molta potenza all'acceleratore, il suono diventa più ruvido. Tuttavia, i 300 Newton metri di coppia massima esercitano una pressione sulle ruote anteriori solo con un notevole ritardo e con un leggero effetto elastico del cambio CVT.
Naturalmente, la potenza è più che sufficiente per qualsiasi situazione, ma è solo moderatamente vivace. Ciononostante, l'X-Trail può scattare a 100 km/h in 9,6 secondi e raggiungere una velocità massima di 200 km/h su richiesta. Un singolare strattone nella guida è talvolta fastidioso. Con un consumo di 7,0 litri nei viaggi in autostrada, principalmente a 130 km/h, il consumo di carburante è rimasto moderato.
Piacevole nei lunghi viaggi
Abbiamo trovato l'X-Tail particolarmente piacevole nei lunghi viaggi, soprattutto grazie alla presenza del pacchetto di sicurezza Pro-Pilot, che alleggerisce il conducente. Se lo si desidera, la tecnologia di controllo mantiene la distanza dal veicolo che precede e regola la velocità in base al limite di velocità applicabile. A volte il sistema è un po' troppo zelante nell'avvisare di potenziali pericoli e ricorda ripetutamente al conducente di rimettere entrambe le mani sul volante, soprattutto sotto il controllo del pilota automatico.
La severa governante e la guida ci hanno educato ad adottare un'andatura prevalentemente tranquilla. Anche il classico telaio in acciaio senza ammortizzatori adattivi rende l'X-Trail un aliante rilassato. Nel traffico cittadino, tuttavia, il sottoscocca è un po' rigido quando si passa sopra tombini e buche.
Il listino prezzi del crossover con mild hybrid parte da 35.500 euro. Per questa cifra, tuttavia, si ottiene l'allestimento base Visia, che può comunque essere aggiornato. La versione N-Connecta dell'X-Trail, che costa 42.800 euro, è particolarmente interessante come auto familiare, in quanto è dotata anche di climatizzatore a tre zone e sedili posteriori riscaldati. Altre aggiunte utili sono il Pro-Pilot-Assist (700 euro) con i suoi aiuti alla guida automatizzata e l'head-up display (635 euro). Il prezzo si aggira intorno ai 44.000 euro, un prezzo ragionevole se si considerano le numerose doti offerte.
Nissan X-Trail 1.5 VC-T - dati tecnici
- Crossover di medie dimensioni a cinque porte, cinque o sette posti
- Lunghezza: 4,68 metri, larghezza 1,84 metri (con specchietti retrovisori esterni: 2,07 metri), altezza: 1,72 metri, passo 2,71 metri, capacità bagagliaio: 585-1424 litri
- Motore a benzina turbo a tre cilindri da 1,5 litri, 120 kW/163 CV, coppia massima 300 Nm, trazione anteriore, cambio automatico CVT
- Vmax: 200 km/h, 0-100 km/h: 9,6 s
- Consumo di carburante (WLPT): 7,1-7,6 litri/100 km, standard di emissioni: Euro 6d-ISC-FCM, emissioni di CO2: 161-172 g/km, consumo di prova: 7,0 litri/100 km
- Prezzo: a partire da 35.500 euro, prezzo della vettura di prova: 45.325 euro
Fontewww.ntv.de
