Nissan Ariya: un concentrato di potenza a trazione integrale sotto mentite spoglie

Un po' più di potenza di carica per favore - Nissan Ariya: un concentrato di potenza a trazione integrale sotto mentite spoglie

Con la Ariya, Nissan lancia una rappresentante BEV estremamente confortevole. Offre anche un po' di chic e molto comfort. ntv.de è stata su strada con la silenziosa auto giapponese. Nella versione a trazione integrale e con molta potenza.

Avete mai visto una Nissan Ariya? La maggior parte dei lettori probabilmente no, ed è un peccato. Perché il modello che prospera nell'oscurità e che in qualche modo solo pochi conoscono, merita sicuramente di più. A ottobre di quest'anno, l'Autorità Federale per il Trasporto Automobilistico aveva immatricolato solo 841 unità. Eppure l'Ariya ha un aspetto curato. Non è esagerata come altre auto giapponesi, ma è anche tutt'altro che noiosa.

Soprattutto il frontale espressivo, con lo scudo nero, cattura l'attenzione. E i fari dall'aspetto tecnoide con i loro segmenti LED otticamente enfatizzati (manca però la luce a matrice adattiva). L'Ariya appare persino un po' stravagante nel cosiddetto colore di comunicazione "Akatsuki Copper", insieme al tetto in vernice nera a contrasto. Ed è estremamente solida con la sua linea di cintura alta ed enfatizzata.

Comoda e accogliente

Ma la vera sorpresa arriva dopo essere saliti a bordo del crossover: i sedili con una superficie di rivestimento in microfibra sono così comodi che non si vuole più scendere. Anche nella giovane Nissan si respira un'atmosfera accogliente. Le eleganti applicazioni in legno nero si armonizzano con i motivi giapponesi Kumiko, che percorrono come un filo rosso l'intera vettura e non si trovano solo nei pannelli delle portiere. Anche i coperchi delle casse acustiche presentano questo motivo speciale.

Le strisce color rame nelle bocchette di aerazione e gli elementi presenti in tutto il veicolo (ad esempio come maniglia per la piccola tendina nel vano centrale) emanano un tocco di esclusività. Questo vale anche per la parte superiore dell'interno delle portiere e per l'intero cruscotto, rivestiti con un tipo di Alcantara. E grazie alla console centrale indipendente, l'Ariya lascia un'impressione di ariosità senza alcuna costrizione. Come piccola chicca, la console con bracciolo in pelle può essere regolata elettricamente.

In generale, gli interni sono ricchi di trovate, anche se non sempre del tutto pratiche. Ad esempio, i comandi del climatizzatore automatico sono incorporati come pulsanti nel rivestimento in legno. Toccandoli si ottiene un feedback aptico e i simboli diventano più luminosi. L'aspetto è gradevole, ma non è funzionale come un pulsante fisico convenzionale. E poiché Nissan lo sa bene, ha previsto almeno una classica manopola per il controllo del volume. Un compromesso riuscito! Meno riuscito è il fatto che il portellone posteriore elettrico non nasconde un bagagliaio molto grande (1280 litri).

In molte varianti

Il desiderio di fare un giro con l'auto giapponese sta lentamente crescendo. Oggi ntv.de viaggia con la versione a trazione integrale, un piacere non proprio economico visto il prezzo base di 57.490 euro. Certo, a parità di prezzo viene offerto molto, ma una tale quantità di denaro riduce il prezzo al cliente. A onor del vero, però, va detto che la fascia media è diventata generalmente costosa. Non si tratta quindi di un problema specifico di Ariya.

Dopo tutto, il modello base è disponibile a partire da 43.490 euro, un prezzo non proprio popolare. In questo caso, la potenza non solo è inferiore, 218 anziché 306 CV (anche se è ancora piuttosto elevata), ma anche la batteria è molto più piccola, 63 anziché 87 kWh. D'altra parte, una batteria meno capiente è anche più ecologica. Ma della questione della batteria parleremo più avanti.

La trazione a doppio motore è indubbiamente un piacere. I 306 cavalli non incoraggiano a sfrecciare, ma rendono la vettura di medie dimensioni lunga 4,60 metri incredibilmente sicura. Basta premere il pedale dell'acceleratore e il veicolo da 2,3 tonnellate si lancia in avanti in qualsiasi situazione. Non c'è da stupirsi, visto che sono disponibili 600 Newton metri di coppia. Inoltre, la potenza di trazione non subisce mai interruzioni: non c'è un cambio e quindi non ci sono frizioni che devono essere aperte e richiuse. Questo aggiunge un ulteriore elemento di agilità.

Non allarmatevi guardando la scheda tecnica: secondo la casa, la Nissan raggiunge i 100 km/h in 5,7 secondi. I passeggeri sentono questo valore a pieno carico nella parte posteriore, sotto forma di spinta massiccia. Naturalmente, non ci sono problemi di trazione grazie ai due assi motori. E quando si parla di velocità massima, i giapponesi non si lasciano prendere la mano, consentendo di raggiungere i 200 km/h, una cifra rispettabile per un'auto di medie dimensioni non progettata per le prestazioni.

Nissan non brilla in fatto di ricarica

Questa vettura giapponese gioca chiaramente la carta del comfort. Le sue sospensioni sono ben bilanciate e attenuano le asperità in modo ragionevolmente efficace. Nissan non dispone del controllo variabile degli ammortizzatori, né ne ha bisogno: un assetto armonioso è in definitiva sufficiente. Di conseguenza, l'Ariya è una tourer rilassata, predestinata ai lunghi viaggi. A patto che siate disposti ad affrontare il problema della ricarica. Nissan promette un'autonomia combinata WLTP fino a 513 chilometri (a 19,8 kWh/100 km).

Questo va bene, ma la velocità di ricarica è ovviamente un fattore decisivo. L'Ariya ha una capacità di ricarica nominale di picco di 130 kilowatt. Onestamente, oggi deve essere possibile fare di più, anche in considerazione dei prezzi. Se le cose vanno bene, cioè se la batteria è alla giusta temperatura e la stazione di ricarica è scelta in modo ottimale, è possibile aggiungere quasi 200 chilometri in 20 minuti. La pianificazione del viaggio deve essere adattata di conseguenza. Chi è consapevole di questo fatto può conviverci. Tuttavia, molti clienti presto non saranno più soddisfatti.

E se si deve aspettare alla stazione di ricarica, si dovrebbe almeno cogliere l'occasione per interagire con il panorama dei display intelligenti. È necessaria una certa fase di apprendimento per capire tutti i trucchi. Dopo tutto, ci sono molti menu da esplorare. Per i guidatori ansiosi, il sistema di navigazione (di serie) offre una pianificazione integrata del carico quando si entra in una destinazione lontana. Tuttavia, va detto che la rete di ricarica rapida in questo Paese è ormai così fitta che la pianificazione della ricarica dedicata non è quasi più necessaria.

Infine, diamo un'occhiata all'assistenza alla guida, di cui il veicolo di design è ricco. Tutte le varianti sono in grado di accelerare, frenare e sterzare attivamente, a volte anche in modo eccessivo. Le funzioni più fastidiose, come la guida controllata della corsia, possono ovviamente essere disattivate, anche se non attraverso una scorciatoia - la commissione d'urto NCAP non lo apprezza. Vediamo fino a quando i clienti continueranno ad apprezzare l'organizzazione NCAP.

Scheda tecnica Nissan Ariya e-4ORCE a trazione integrale

Conclusione: la Nissan Ariya è un veicolo di grande successo a trazione completamente elettrica. Con il suo mix di look elegante e comfort enfatizzato, dovrebbe avere il potenziale per attrarre molti clienti. Tuttavia, al momento ha solo un successo moderato. Ma perché? Forse perché il nome è difficile da scrivere? O per le prestazioni di ricarica un po' scarse rispetto agli standard odierni? In realtà, non c'è motivo di negare a questo attraente pacchetto complessivo la sua possibilità. Questo deve essere inteso come un appello. Quindi prenotate un test drive!

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Fonte: www.ntv.de