L'inizio dell'inverno fa scivolare e cadere alcuni berlinesi
Dopo la nevicata a Berlino, le organizzazioni di lobby per il ciclismo e l'escursionismo vedono ancora delle carenze nello sgombero dei sentieri. Diverse cliniche, tra cui la Charité, hanno già segnalato un aumento significativo delle lesioni dovute alle condizioni meteorologiche in risposta a una richiesta dell'Agenzia di stampa tedesca. Si tratta, ad esempio, di ossa rotte in seguito a cadute.
"Abbiamo ricevuto segnalazioni da parte dei nostri membri sul fatto che le condizioni di molte piste ciclabili a Berlino sono davvero pericolose: la fanghiglia e il ghiaccio rendono la bicicletta un affare scivoloso", ha dichiarato l'Allgemeiner Deutscher Fahrradclub (ADFC) Berlin. "È necessario apportare dei miglioramenti: Le piste ciclabili devono essere ripulite e rese agibili con la stessa rapidità delle corsie".
I residenti sono responsabili dei marciapiedi
La pulizia dei marciapiedi a Berlino è "mal organizzata da anni", ha dichiarato Roland Stimpel dell'associazione Fuss, che rappresenta gli interessi dei pedoni. Spesso i tratti di marciapiede sgomberati e non sgomberati non sono omogenei, poiché i proprietari responsabili hanno spesso incaricato servizi di sgombero diversi.
La posizione di Stimpel: "I marciapiedi devono avere la priorità". Dopo tutto, tutte le persone hanno bisogno di usarli, ma soprattutto i gruppi a rischio di caduta, come gli anziani che hanno bisogno di qualcosa dal panificio o dalla farmacia, per esempio. "Sarebbe più felice se il servizio di sgombero fosse assegnato in blocchi", ha detto Stimpel. Tuttavia, ci si chiede se un tale sforzo organizzativo valga la pena in tempi di cambiamenti climatici. È chiaro che tutti gli utenti della strada dovrebbero rallentare nella situazione attuale, ha detto Stimpel.
Come devono comportarsi i ciclisti in caso di neve
Secondo l'ADFC, chi non vuole abbandonare la bicicletta nonostante le condizioni meteorologiche dovrebbe andare piano, prevedere lunghi spazi di frenata e non frenare o pedalare in curva. "Se una pista ciclabile obbligatoriamente percorribile è impraticabile a causa di ghiaccio e neve, si può pedalare sulla carreggiata. Consigliamo anche questo".
Uno degli altri consigli: "Fate uscire un po' di aria dai pneumatici, in questo modo avrete una maggiore aderenza". L'ADFC invita gli automobilisti a guidare con prudenza e a mantenere la distanza dai ciclisti sia di lato che da dietro. "Siate pazienti quando i ciclisti rallentano".
Sempre più persone si rompono il bacino, l'anca o la spalla
I centri di soccorso delle cliniche Vivantes hanno registrato un notevole aumento di ossa rotte mercoledì e si aspettano che questo continui giovedì, secondo un portavoce. "Al Klinikum im Friedrichshain, ad esempio, c'è stato il 100% in più di ricoveri con fratture gravi, soprattutto del bacino, dell'anca e della spalla". Anche se non vengono tenute statistiche sulle cause degli infortuni, è evidente il legame con il clima e le strade ghiacciate.
"Attualmente stiamo assistendo a un aumento significativo delle lesioni dovute alle condizioni atmosferiche nei dipartimenti di emergenza centrali della Charité", ha dichiarato l'Ospedale Universitario Charité. L'assistenza di emergenza è ancora in corso. L'Unfallkrankenhaus di Berlino aveva già segnalato un leggero aumento del numero di feriti dovuti al maltempo mercoledì.
Pulizia della città
In risposta a una richiesta di informazioni, la Berliner Stadtreinigung (BSR) ha sottolineato, tra l'altro, che secondo la legge sulle piste ciclabili designate è consentito solo lo sgombero della neve, non lo sbrinamento. L'uso di agenti antighiaccio è vietato. Anche la graniglia e la sabbia non sono un'alternativa efficace contro le condizioni scivolose e possono nascondere pericoli insidiosi per i ciclisti. Secondo BSR, le piste ciclabili convenzionali vengono pulite e sgranate dai normali veicoli del servizio invernale. Il numero di piste ciclabili che vengono sgomberate dal servizio di pulizia invernale delle strade è stato notevolmente aumentato per la stagione in corso.
Fonte: www.dpa.com
