Le migliori e le peggiori auto sulle strade tedesche
Alcune auto superano molto bene l'ispezione principale del MOT, altre meno. Non si tratta di una novità, ma si nota che un modello elettrico molto diffuso non viene superato. Il nuovo "Rapporto TÜV" rileva inoltre che un'auto su cinque non supera il controllo generale.
Le condizioni delle auto sulle strade tedesche hanno continuato a peggiorare, anche se di poco. Secondo il nuovo "Rapporto TÜV 2024", più di un'auto su cinque (20,5%) non ha superato la revisione generale nel periodo compreso tra giugno 2022 e giugno 2023. In cifre assolute, si tratta di circa 150.000 veicoli. Si tratta di un aumento di 0,3 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.
Come nel precedente rapporto TÜV, lo 0,05% delle auto (15.000 unità) è stato classificato come non idoneo alla circolazione. La percentuale di veicoli con difetti minori è aumentata di 0,5 punti percentuali, raggiungendo l'11,2%, mentre la percentuale di veicoli senza difetti è scesa dal 69,1 al 68,3%.
Per il rapporto TÜV sono stati analizzati in totale circa 10,2 milioni di ispezioni principali.
L'illuminazione è il motivo più comune di reclamo
Ancora una volta, i reclami più frequenti in tutte le fasce d'età riguardano l'illuminazione. Altri classici punti critici sono la perdita di olio dal motore, dal telaio e dai freni.
I problemi di frenata si sono verificati più frequentemente della media nelle auto elettriche. Poiché le auto elettriche di solito decelerano utilizzando il freno motore, la corrosione si verifica più frequentemente sui freni a frizione, raramente utilizzati, rispetto alle auto convenzionali. Gli ispettori del TÜV criticano spesso anche la sospensione dell'asse. Il peso elevato della batteria di trazione mette a dura prova le sospensioni degli assali.
Il rapporto del TÜV identifica la VW Golf Sportsvan come il veicolo più difettoso tra quelli di due o tre anni. Alla prima ispezione generale, solo il 2% di tutti i veicoli è risultato avere difetti significativi. Seguono l'Audi Q2 (2,1%) e l'Audi TT (2,5%). Nelle retrovie troviamo la Seat Alhambra (10,3%), la Dacia Logan (11,4%) e la Tesla Model 3 con un tasso del 14,7%.
La Model 3 ha conquistato anche l'ultimo posto nella classifica delle e-car tra i 111 tipi di auto analizzati in questa fascia d'età. In questo caso, la VW e-Golf (2,6%) si piazza al quarto posto su 111.
Tra i veicoli della fascia di età compresa tra i 12 e i 13 anni, inclusi per la prima volta nella valutazione, l'Audi TT ha conquistato il primo posto con un tasso di errore del 15%. La VW Golf Plus (20,7%) e la Toyota RAV4 (21,3%) si sono piazzate al secondo e terzo posto, mentre la Nissan Qashqai (38,8%), la Renault Twingo (39,9%) e la Dacia Logan (40,9%) si sono piazzate in fondo alla classifica.
I vincitori nelle rispettive classi di veicoli sono Opel Karl (auto compatta), Peugeot 208 (auto piccola), VW e-Golf (auto compatta), Mercedes Classe C (auto media), Audi Q2 (SUV) e VW Golf Sportsvan (furgone).
TÜV favorevole alle modifiche dell'HU
In vista dell'elettrificazione e della digitalizzazione del parco veicoli, l'associazione TÜV è favorevole alla modifica dell'HU. Il controllo della batteria ad alta tensione delle auto elettriche non dovrebbe limitarsi a un'ispezione visiva, come è avvenuto finora, ma dovrebbe includere anche punti di verifica come la protezione contro le scosse elettriche e la sovratensione.
L'associazione chiede inoltre un migliore accesso ai dati dei veicoli rilevanti per la sicurezza, anche per verificare la sicurezza informatica. Le analisi dei dati potrebbero essere utilizzate anche per agire più efficacemente contro le diffuse frodi dei tachimetri.
Fontewww.ntv.de
