L'Associazione tedesca delle città e dei comuni ha accusato il sindacato dei macchinisti GDL di egoismo a spese del Paese a causa dello sciopero di avvertimento iniziato giovedì sera. "Gli interessi di questo piccolo sindacato sono evidentemente più importanti del funzionamento dell'intero Paese", ha dichiarato il direttore generale Gerd Landsberg al quotidiano Bild di venerdì. Lo sciopero di avvertimento era stato programmato "con un preavviso troppo breve" e i cittadini e le autorità locali non avevano avuto praticamente il tempo di "adattarsi". - L'associazione delle città accusa il sindacato dei macchinisti di egoismo per gli scioperi di preavviso
In vista del voto programmato, lo sciopero è anche "del tutto inspiegabile", ha detto Landsberg. "Tutti dovrebbero passare alla ferrovia, ma quando funziona è paralizzata da questo mini-sindacato. Questo danneggia milioni di persone e anche il clima".
Claus Weselsky,capo della GDL, ha invece difeso lo sciopero. "Per quanto mi dispiaccia per i clienti, al momento non abbiamo altra scelta", ha dichiarato venerdì al quotidiano di Düsseldorf Rheinische Post. La direzione della DB e il direttore del personale Martin Seiler non erano disposti a negoziare una riduzione dell'orario di lavoro settimanale e dei contratti collettivi per i controllori dei treni. "Chi non vuole ascoltare deve sopportare le conseguenze".
Le ferrovie non vogliono un compromesso, ha continuato il leader sindacale. "I clienti devono lamentarsi con le ferrovie".
Lo sciopero di avvertimento a livello nazionale dei macchinisti del trasporto passeggeri è iniziato giovedì sera. Durerà 24 ore, fino alle 22:00 di venerdì. Nel trasporto merci, lo sciopero di avvertimento è iniziato alle 18.00. L'azienda ferroviaria ha predisposto un orario di emergenza, ma si prevede una serie di cancellazioni di treni e ritardi sui servizi locali e a lunga percorrenza.
La contrattazione collettiva tra Deutsche Bahn e GDL è iniziata ufficialmente all'inizio di novembre. Il punto critico è la richiesta del GDL di una settimana di 35 ore di lavoro a turni - la cifra attuale è di 38 ore. Le ferrovie rifiutano di negoziare su questo punto e ritengono che la richiesta sia irrealizzabile, vista la carenza di lavoratori qualificati.
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Fonte: www.stern.de
