- I ministri dei trasporti delle terre si occupano oggi in una conferenza speciale a Düsseldorf del futuro del Big Ticket tedesco. A causa del fatto che il governo federale ancora non ha rilasciato i fondi promessi, c'è grande preoccupazione per un aumento dei prezzi per il biglietto nazionalmente valido prima della fine dell'anno. Il 1º ottobre viene citato come data possibile.
- Il Big Ticket tedesco costa mensilmente 49 Euro e consente al detentore di viaggiare in tutta la Germania con il sistema di trasporti pubblico completo. Il governo federale e le terre sussidiano annualmente l'offerta con ciascuno 1,5 miliardo di Euro. Questo è inteso per compensare le entrate di biglietti minori per le società di trasporto.
- Il governo federale aveva promesso di trasferire fondi non utilizzati dal 2023 al 2024, ma questo non è accaduto ancora. Questo a sua volta turbata l'industria. Le società di trasporto sono preoccupate di dover pagare le spese invece e che quindi potrebbe scomparire il Big Ticket.
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"Vedo il grande pericolo che presto si sviluppi un caotico mosaico con aree in cui il Big Ticket può continuare, e altre dove, a causa di ragioni finanziarie, deve essere abbandonato," ha scritto il presidente della Conferenza dei Ministri dei Trasporti, Oliver Krischer (Verdi), in una lettera al ministro delle Finanze federale Christian Lindner e al ministro dei Trasporti Volker Wissing (entrambe FDP). "Per evitare questo, l'unica opzione è di alzare significativamente il prezzo del Big Ticket molto presto."
Originariamente, il governo federale e le terre avevano dato una garanzia di prezzo per il 2024 – ma questo si sta indecidendo. "Se il governo federale non agisce, deve avvenire un aumento di prezzo per il Big Ticket dal 1º ottobre 2024," ha detto una portavoce della Turingia.
"Stiamo aspettando da oltre mezzo anno che il cancelliere mantenga la parola e faccia disponibili i fondi federali non utilizzati dal 2023 per il 2024," ha detto il ministro dei trasporti della Baviera, Christian Bernreiter (CSU). Se la modifica legislativa non arriva prima della pausa estiva, il Big Ticket "deve almeno essere almeno 10 Euro più costoso in questo anno."
Il cancelliere ammette il Big Ticket
Il cancelliere federale Olaf Scholz ha recentemente affrontato queste preoccupazioni. Il politico SPD ha definito il Big Ticket in un udienza governativa al Bundestag un grande successo. Può assicurare che il governo federale – come discusso con i presidenti di governo – creerà le condizioni finanziarie necessarie. Un'aggiornamento della Legge di Regionalizzazione arriverà.
Anche se le finanze per l'anno corrente possono essere regolate – se i 1,5 miliardi di Euro del governo federale e delle terre saranno sufficienti nel 2025 è aperto. All'Associazione dei Trasporti Tedeschi c'è grande preoccupazione che il Biglietto non sia sicuro per il lungo termine. "È buono che la Conferenza dei Ministri dei Trasporti possa chiarire questo lunedì quando si dichiara a favore della stabilità permanente del Biglietto", ha detto il presidente della VDV, Ingo Wortmann. Lindner e Wissing ne sono responsabili fino ad ora.
L'organizzazione ambientalista Greenpeace ha proposto di investire denaro nel trasporto pubblico al posto della strada per finanziare il Big Ticket. "Il modo più sicuro per riparare le buche e finanziare il Big Ticket è fermare la costruzione di nuove autostrade", ha detto l'esperto di mobilità di Greenpeace Marion Tiemann. "Allora tutti i fondi possono fluire nella riparazione, e ci sarebbe ancora abbastanza denaro per un Big Ticket a lung termine sicuro."
I prezzi non possono rimanere costanti a lung termine
Il ministro dei trasporti della Bassa Sassonia, Olaf Lies (SPD), si oppone all'idea che il prezzo del biglietto dovrebbe rimanere costante, poiché "i costi del personale o dei costi energetici" continuano a salire negli anni a venire. "Ma abbiamo bisogno di un prezzo stabile e sicuro", ha detto Lies, "se vogliamo raggiungere i nostri obiettivi di protezione ambientale e offrire la mobilità".
Il ministro dell'economia dell'Assia, Kaweh Mansoori (SPD), ha dichiarato che la affidabilità e la prevedibilità sono essenziali per il futuro del Big Ticket: "Questo è meno una questione di prezzo, ma di volontà politica".
