La strada verso l'elettromobilità si sta rivelando difficile per le case automobilistiche tedesche, come dimostra l'esempio di Volkswagen. Anche molti fornitori stanno soffrendo per il cambiamento. Il successo è di enorme importanza per lo sviluppo economico della Sassonia e della Turingia. - La trasformazione dell'industria automobilistica deve essere un successo
Il ministro dell'Economia della Turingia Wolfgang Tiefensee (SPD) ritiene che la trasformazione dell'industria automobilistica sia a rischio se il governo federale limita il suo sostegno finanziario. Lunedì ha fatto riferimento al sostegno alle reti e agli hub di trasformazione, ad esempio. "Tagliare ora i finanziamenti in questi settori a causa dell'attuale situazione di bilancio invierebbe segnali fatali", ha spiegato Tiefensee al forum "Actively Shaping Regional Transformation" a Lipsia. L'industria automobilistica ha invece bisogno di questi investimenti sostenibili per mantenere il suo "appeal economico".
Il suo collega sassone Martin Dulig(SPD) continua a vedere la transizione dell'industria verso l'elettromobilità come un'opportunità, nonostante il recente calo della domanda di auto elettriche prodotte in Germania. "La Sassonia è e rimarrà uno Stato industriale e vogliamo portare con noi il maggior numero possibile di fornitori attraverso il cambiamento, mantenere le competenze, garantire buoni posti di lavoro, ma anche aprire nuove aree di business e assicurarci posizioni di leadership in esse", ha affermato. Il crescente cluster dei semiconduttori ne è un buon esempio. "Vorrei vedere questo cambiamento come un'opportunità".
Dulig ha ammesso che molte piccole aziende che operano in settori più tradizionali avranno difficoltà a tenere il passo con lo sconvolgimento. In questo Paese c'è ancora dipendenza dai componenti per i motori a combustione. Tuttavia, la Sassonia ha stabilito una buona posizione di partenza per l'elettromobilità e le auto del futuro. "Ogni anno nei siti sassoni si producono circa un quarto di milione di auto elettriche a batteria". Molti fornitori potrebbero seguire questo percorso e beneficiare dei nuovi prodotti.
Tiefensee ha inoltre sottolineato che l'industria automobilistica, compresi i fornitori, è uno dei settori più importanti della Turingia. Comprende 700 aziende con oltre 66.000 dipendenti e un fatturato di 9,3 miliardi di euro. È quindi estremamente importante che la trasformazione sia coronata dal successo, ha dichiarato il Ministro.
Il forum di due giorni a Lipsia è un evento congiunto organizzato dai ministeri federali dell'Economia e dagli Stati della Sassonia e della Turingia. Si concentra sulle opportunità e le sfide della trasformazione dell'industria automobilistica e dei fornitori. Il programma prevedeva presentazioni, dibattiti e workshop.
Volkswagen, BMW e Porsche hanno fabbriche di automobili in Sassonia, mentre Opel ha uno stabilimento di assemblaggio a Eisenach in Turingia. Mercedes-Benz produce motori a Kölleda in Turingia e sistemi di batterie a Kamenz in Sassonia. In entrambi gli Stati è presente un gran numero di fornitori di automobili.
La milionesima vettura è uscita dalla linea di produzione dello stabilimento Porsche di Lipsia, inaugurato nel 2002. La berlina dorata da 680 CV era destinata a un cliente di Dubai, ha annunciato lunedì l'azienda. La fabbrica è stata ristrutturata in modo da poter produrre anche auto e assali elettrici. In futuro, tre tipi di trazione - a combustione, elettrica e ibrida - saranno prodotti su un'unica linea. Il primo modello "Macan" completamente elettrico sarà consegnato l'anno prossimo. Attualmente lo stabilimento costruisce 550 veicoli al giorno. In totale, vi lavorano più di 4.400 dipendenti.
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Fonte: www.stern.de
